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| 橋は脆弱ですが、常に大量の自動車交通を処理しなければなりません。 |
安全上のリスク
我々の観測によると、TL3ルートは約10kmの長さで、タントゥイ区の国道1号線との交差点からフーホー村クアンスエン村まで続きます。このルートは、特に小型トラック、乗用バス、 農業用車両を中心に、日々多くの交通量があります。しかしながら、道路幅が狭く、多くの区間で路面が損傷し、穴ぼこがあるため、特に2台の車両がすれ違う際に交通の流れが困難です。
国道3号線には現在、ロイノン橋、ニューイ橋、チュンチャン橋の3つの橋があり、いずれも長年にわたり改修投資が行われずに運用されています。中でも、ロイノン橋（タントゥイ区）は構造が脆弱で、欄干の損傷、橋床版の剥離、橋桁の錆、橋台への亀裂など、多くの箇所で深刻な劣化が見られます。そのため、保守部門は大型トラックの通行を防止し、事故を防ぐため、橋梁を仮に補強し、5トンの重量制限標識を設置しました。
全長約20m、幅約5mのニューイ橋（フーホー村）は、両橋台に多数のひび割れやコンクリートの剥離が見られ、陥没の危険性があります。全長約10m、幅約5mと比較的小規模なチュンチャン橋（フーホー村）も、橋台が脆弱で、橋面の劣化が進んでいます。
チュンチャン村のブイ・クアン・ドさんは、「私は長年ここに住んでいますが、橋が年々劣化していくのをはっきりと見てきました。特に雨季に安全に通行できるよう、当局が早急に新しい橋に投資するか、橋を改修してくれることを心から願っています」と語った。
すぐにアップグレード
国道3号線（TL3）沿いの住民は、有権者との会合において、脆弱な3本の橋梁とTL3ルート全体の改良・拡張を繰り返し要請してきたと述べています。しかし、関係当局と地方自治体は今日に至るまで、これらの改良・拡張を実施していません。これは、日常の移動だけでなく、物資輸送、貿易、そして雨期や洪水時の安全にも影響を与えています。
フーホー村人民委員会のグエン・ヴァン・チン委員長は次のように述べた。「村を通過するTL3道路区間は約7kmで、ニューイ橋とチュンチャン橋は深刻な老朽化に見舞われています。地元当局は、市に対し、橋梁と路面の改修、補修、拡張のための資金を早急に配分し、全区間の均一性を確保するよう繰り返し報告し、提案してきました。有権者からの意見に基づき、 フエ市はTL3道路区間を今後の市の公共投資計画に含めるよう指示しました。フエ市人民評議会の承認が得られ次第、橋梁と道路の改修、補修、または新設が実施されます。」
これら3つの橋については、運輸省運輸局（現建設局）が以前、地方の橋梁システムの調査と点検を実施していました。その結果、これら3つの橋は老朽化が著しく脆弱であることが判明したため、運輸省運輸局は省人民委員会（現フエ市人民委員会）に対し、国道3号線のロイノン橋（Km2+100）、ニューイー橋（Km2+900）、チュンチャン橋（Km3+250）の早期改修を検討するよう提案しました。
国道3号線の脆弱な3本の橋梁の老朽化を根本的に解決するには、包括的な解決策が必要です。特に、フエ市は2025～2030年の中期公共投資計画において、国道3号線と脆弱な3本の橋梁の改修を優先的に進めるべきです。これにより、安定した資金が確保され、一時的で断片的な補修を回避できます。
さらに、現状を徹底的に調査し、適切な改修・新設計画を選定し、技術面、耐荷重性、美観、自然災害への耐性などを確保する必要があります。橋床版の拡幅、橋梁両端の路面改良により交通安全を確保する必要があります。橋梁の補修は、TL3道路全体の路面改良と連携し、損傷箇所や陥没箇所の徹底的な対策、狭隘区間の拡幅、人口密集地域への交通標識やスピードバンプの設置などを行う必要があります。
新たな投資プロジェクトに着手する前に、関係部門は定期的な点検を実施し、著しく劣化した区間を暫定的に補強する必要があります。同時に、橋梁の荷重制限と速度制限を設け、安全性を確保する必要があります。市の予算に加え、中央政府、国家目標プログラム、社会資本、あるいは官民連携からの資金動員により、実施を加速することが可能です。
TL3ルートは、タントゥイ村とフーホー村の住民の交通ニーズを満たすだけでなく、生産・商業地域と国道1号線をはじめとするフエ市の主要交通路を結びます。脆弱な3つの橋梁とルート全体の改修は、交通渋滞の緩和、物資輸送時間の短縮、生産・業務効率の向上、そして特に雨季における交通安全の確保に貢献します。
出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-บน-tuyen-tinh-lo-3-156858.html
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