高速道路にアップグレードする理由
3月27日、ティエンフォン記者に対し、BOTファップヴァン・カウジー株式会社の副社長であるヴー・ドゥック・ニャン氏は、同社がファップヴァン・カウジー高速道路を6車線から12車線にアップグレード・拡張することを提案した理由は3つあると語った。
第一の理由は、ルート上の交通量が設計値のほぼ2倍であることです。統計によると、料金所を通過する1日あたりの平均交通量は標準車両85,000台以上である一方、この路線が1日に処理できる設計交通量は55,000台です。
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ファップヴァン - カウジー高速道路では現在、1日あたり85,000台以上の車両が通行しており、これはルートの設計容量の2倍です。写真：Trong Dang。 |
第二に、週末や休日には、特にファップヴァンゲートウェイで交通渋滞が発生することが多く、ルートの渋滞が長期化します。
3つ目に、既存の4つの交差点に加えて、環状道路4号線、環状道路3.5号線、およびファップヴァン・カウジー高速道路と環状道路3号線を結ぶ道路など、他の交通プロジェクトにより、このルートにさらに3つの交差点が接続される予定です。
「これらの事実から、路線拡張が間に合わなければ、交通渋滞はさらに深刻化するでしょう。さらに、3つの新しい交差点が接続されると、交通量は現在よりもさらに増加し、過負荷状態を引き起こし、投資された交通インフラを有効に活用できなくなるでしょう」とニャン氏は述べた。
BOTファップヴァン・カウジー株式会社の副社長によれば、同社は高速道路を12車線に拡張するための投資の必要性について、建設省と関係部署に予備的な提案報告書を提出したばかりだという。それに加えて、投資家は当局が検討して選択すべき3つの選択肢も提案した。
オプション 1: 2030 年までの計画に従って高速道路の両側を拡張し、2045 年までのビジョンでは、最初のセクションがファップヴァンから環状道路 4 まで 12 車線規模、環状道路 4 からフートゥー ( ハナム) までのセクションが 10 車線で、ルートの全長は約 40 km になります。
オプション 2:現在の 6 車線を維持したまま、ファップヴァンからダイスエンまでの 29 km の 6 車線の高架道路を建設します。ダイ・スエンからフー・トゥーまでの区間は計画通り両側10車線に拡張される。
オプション 3:ファップヴァン高架橋からケホイ高架橋 ( ハノイ、トゥオンティン) まで、全長約 10 km の 6 車線の高架道路を建設し、下部の 6 車線を維持する。ケホイ高架橋からフートゥーまでの残りの区間は、計画に従って下の道路を10〜12車線に拡張する予定です。
高架道路を建設し、12車線に増やす
建設大臣は、投資家の提案を受け取った後、ベトナム道路管理局に対し、投資家および関連機関と調整し、規制の遵守を確保するための次のステップを実行し、具体的な計画を速やかに省の指導者に報告するよう指示した。
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2 つの高架橋の分岐の図。各分岐には投資家によって建設された 3 車線があり、中央には既存の 6 車線の高速道路があります。 |
ティエン・フォン記者に対し、道路の改良と拡張、そして中央分離帯の土地をすべて開発して使用する最近のプロジェクトについて質問しましたが、今高架を建設する場合、その実施計画はどうなりますか？ニャン氏は、現在、高速道路の間の中央分離帯の土地は利用できなくなっているが、道路両側の斜面とアクセス道路の間の土地はまだ利用できるため、投資家は両側（斜面側）に2つの高架橋を建設する計画を提案しており、各高架橋は幅3車線で、高速道路の車線の両側と平行に走る予定だと述べた。
現在、投資家は現地調査を実施し、路線拡張のため2車線の高架化計画を策定している。この実施計画は既存の敷地に比較的適しており、美観と安全な操作を保証します。
プロジェクトの実施と完了時期について、ニャン氏は、この提案が建設省と関連部署によってすぐに承認されれば、今年中にプロジェクト企業は技術文書と投資準備手順を完了し、その後、関連部署と調整して敷地の整地を完了する予定だと述べた。敷地が利用可能になれば、投資家は2年以内にファップヴァン-カウジー高速道路を12車線に拡張する建設プロジェクトを実行する予定だ。
出典: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo
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