この高速道路は中央高地の「飛躍」を助けるだろう

中部高原地帯と南部中央地域は、農業、観光、海上輸送、漁業の発展において多くの優位性を持つことで知られています。しかし、この恵まれた地域は、その潜在能力を未だ十分に活用しておらず、強みを補完できていません。その要因は様々ですが、最も大きな障害となっているのは、断片化、分断化、そして非同期化された交通システムであり、これが地域の急速な発展を阻害しています。

ファム・ミン・チン首相は4月末、カムラム・ビンハオ高速道路の開通式に出席した。

こうした認識に基づき、近年、党と政府は高速道路プロジェクト、特に中南部および中部高原地域におけるプロジェクトに特別な注意を払ってきました。一部のプロジェクトは予定より早く完成しました。例えば、4月末の祝日直前には、ファム・ミン・チン首相がカムラム・ビンハオ区間プロジェクトの開通式に出席しました。このプロジェクトは、ホーチミン市からニャチャン市までの400キロメートル以上に及ぶ高速道路の最後のボトルネックを解消したため、非常に重要なプロジェクトです。

カムラム・ビンハオ高速道路は4月末に開通した。

ファム・ミン・チン首相は、南中部地域および全国の人々と喜びを分かち合い、開所式で、このプロジェクトの発足は共同の努力、強い決意、政治システム全体、国民、企業の関与、そしてグエン・フー・チョン書記長率いる政治局と書記局の緊密な指導の結果であると強調した。

首相によれば、この事業が稼働すれば、南北高速道路の総延長は1,187キロメートルに伸び、全国の高速道路の総延長は2,000キロメートルを超え、人々の移動時間が短縮されることになる。

「太陽に打ち勝ち、雨に勝つ」精神を重んじる伝統

4月30日から5月1日までの連休前日、ファム・ミン・チン首相率いる政府代表団は建設現場を視察し、関係者や作業員を激励するとともに、カインホア省、ビンディン省、フーイエン省、そしてカインホア・バンメトート高速道路を通過する南北高速道路（東部区間、2021～2025年）の複数の構成プロジェクトの完成を強く求めた。これは、地域全体を高速道路で「網羅」するという首相の強い決意をさらに示すものである。

ソンハイグループの労働者は、高速道路プロジェクトのニャチャン-ヴァンフォン区間で残業している。

首相が視察した最初のプロジェクトは、2021年から2025年にかけて建設される南北高速道路（東部区間）の一部であるヴァンフォン・ニャチャン間プロジェクトでした。全長83キロメートルを超えるこのプロジェクトは、カインホア省のヴァンニン、ニンホア、ディエンカン、カインビンの4つの郡と町を通り、総投資額は11兆8,080億ドンで、2023年1月に着工し、2025年12月に完成予定です。

投資家によると、土地の整地作業は基本的に要件を満たしており、83km以上が引き渡されて99.7%に達し、主要ルートの残りは約0.32kmとなっている。また、6つの移転地のうち6つが完了し、203世帯のうち203世帯に引き渡された。投資家の報告によると、建設当初から、ソンハイグループなどのプロジェクトの請負業者は皆、有能で専門性が高く、建設資材の供給源に関する問題の発見と解決に積極的に注力してきた。ソンハイグループのプロジェクトディレクター、グエン・ヴァン・フイ氏は、資材の積極的な生産、発注、輸送のおかげで、不足や価格のつり上げを回避し、スムーズな建設を確保し、遅延を防ぐことができたと述べた。

本記者の観察によると、プロジェクトの進捗を確実にするため、請負業者は42の建設チームのうち42チーム、1,020台の機材、1,877人の人員を全線で同時に動員しました。これまでの累計生産高は3,451億/7,138億ドンとなり、契約金額の50%に達し、契約計画を5%上回りました。各請負業者の生産高は、概ね計画期間を上回っています。

視察中、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクト管理委員会と請負業者に対し、過去のプロジェクト経験を活かし、積極的かつ熱心にプロジェクトを遂行したことを称賛しました。首相は、工期短縮のための調整を考慮に入れ、2025年4月30日までにプロジェクトを実質的に完了すること、「晴天と雨天を克服する」「残業と追加シフト勤務」「早食い早寝」「休日とテト期間を含む3シフト4チーム体制」の精神を引き続き堅持すること、そして技術基準、美観、安全性、環境衛生を確保しながら品質を向上させることを要請しました。

「プロジェクトが早く完了すれば、人々は早く恩恵を受けるだろう。」

カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトを視察した際、首相は、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトは中部高原地帯と南部中央地域を結ぶ重要なプロジェクトであり、プロジェクトの完成が早ければ早いほど、国民の利益が早く得られ、中部高原地帯と南部中央地域にはより多くの発展の機会がもたらされると強調した。

ニャチャン-カムラム高速道路は2023年6月から運行されています。

これに続いて、政府首脳はカインホア省とダクラク省の2つの省に対し、土地の開墾を迅速に進め、現地での移住を奨励し、仮設住宅を手配して、人々が以前の住居と同等かそれ以上の新しい住居を持つことができるようにするよう要請した。

カインホア-バンマトゥット高速道路プロジェクト（フェーズ1）は、全長117.5kmで、カインホア省（約32.7km）とダクラク省（約84.8km）の2つの省を通過する。4車線で、3つの区間に対応する3つの構成プロジェクトに分かれている。構成プロジェクト1はカインホア省人民委員会が管理し、総投資額は5兆3,330億ドン。構成プロジェクト2は運輸省（10兆4,360億ドン）が管理し、構成プロジェクト3はダクラク省人民委員会（6兆1,650億ドン）が管理する。

計画スケジュールによれば、このプロジェクトは2025年に交通量の多い一部の区間を実質的に完成させ、2026年に全ルートを実質的に完成させ、2027年に全面運用を開始する予定である。現在までに、プロジェクト1の土地造成は74％、プロジェクト2は72％、プロジェクト3は98％に達している。

カンホア・バンメトート高速道路と国道26号線の間にインターチェンジを建設した場合、国道26号線のBOT事業に関連する財政難が生じるという報告を受けた後、首相はインターチェンジの建設に原則的に同意し、プロジェクトと並行した建設を円滑に進めるためにインターチェンジを即時建設する必要性を強調した。首相は、全体計画を優先し、国民と国家に利益をもたらす最良の選択肢を選択し、投資家の利益を考慮した調和のとれた解決策を確保することの重要性を強調した。

首相はまた、関係機関に対し、障害への早急な対応、森林関連手続きの完了、残存資産の処理および関連手続きの完了、そして建設開始に向けた土地の速やかな引き渡しを要請した。首相の要請を受け、建設請負業者を代表してソンハイグループは、プロジェクトの工期を6か月短縮するために全力を尽くすことを約束した。

運輸省とプロジェクト管理委員会7からの報告によると、プロジェクトの請負業者は皆、力強く専門性が高く、建設資材に関する障害を積極的に探して解決するとともに、設備と人員を積極的に投入してプロジェクトの進捗を加速させています。首相はこれらの企業を称賛し、スケジュールの調整と短縮の基準として、2025年4月30日までにプロジェクトを実質的に完了するよう要請しました。

土地の整地問題に関しては、首相は地方当局とベトナム電力公社（EVN）に対し、早急に問題に対処し、完全に解決するよう要請した。EVNは、本プロジェクトに電力を供給する発電設備の移転にあたり、他のプロジェクトから設備を移転させる必要があり、設備の遅延は発生しない。カインホア省の指導者らは、5月までに土地の整地を完了させる決意を首相に表明した。

中央高地における大規模な交通計画。

中部高原地域にはさらなる朗報があります。5月、運輸省は中央および地方機関と連携し、この地域の交通プロジェクト開発に向けた様々な解決策について協議しました。特に、道路と航空路線の整備を優先し、地域内の交通ボトルネックの解消に重点を置き、中部高原地域と中央海岸地域および南東部地域間の広域かつ地域間の連携を確保することで、この地域の潜在力と優位性を最大限に引き出し、最大化していきます。

計画によると、運輸省は、クイニョン～プレイク、カインホア～バンマトート、タンフー～バオロック、バオロック～リエンクオン、ジャーギア～チョンタン、そして西部の南北高速道路の一部区間といった高速道路の調査・投資プロセスにおいて、地方自治体と調整・支援を行う。また、リエンクオン、プレイク、バンマトート各空港の拡張、タップチャム～ダラット鉄道線の復旧・改良、そして中部高原（ダナン～コントゥム～ジャーライ～ダクラク～ダクノン～ビンフオック）を結ぶ鉄道路線の開発も行う。

運輸省は、2030年までに、総投資額約54兆VND（約5兆円）のクイニョン-プレイク高速道路（全長180km）の建設を完了し、開通させる予定です。2027年までに、総投資額約22兆VND（約2兆円）のカインホア-バンメトート高速道路（全長118km）が開通する予定です。同時に、総投資額25兆5,000億VND（約129km）のジャーギア-チョンタイン高速道路も開通する予定です。

さらに、2028年までにタンフー・バオロック高速道路（全長67km、総投資額18兆1,200億ドン超）を開通させる計画がある。運輸省は、2025年までにクアンガイ・コントゥム高速道路を計画に追加することも検討している。西部南北高速道路への投資準備のための調査も行われており、2030年以降の投資プロセスには、ゴックホイ・プレイク高速道路（全長90km、6車線、予備総投資額約18兆9,000億ドン）、プレイク・バンメトート高速道路（全長160km、6車線、予備総投資額約33兆6,000億ドン）、バンメトート・ジャギア高速道路（全長105km、6車線、総投資額22兆500億ドン）が含まれる。

国道については、2030年までに残り63kmの国道（コントゥム～クアンガイ）を総額2兆5,000億ドンを投じて改良する予定である。鉄道については、2030年までにタップチャム～ダラット鉄道線と中部高原を結ぶ鉄道（ダナン～コントゥム～ジャライ～ダクラク～ダクノン～ビンフオック）の復旧・改修への投資準備が完了する見込みである。航空については、運輸省は、リエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港の3空港の改修を2029年までに完了し、マンデン空港の計画を2025年までに完了させる計画である。

カムラム・ビンハオ区間プロジェクトは、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省の3省にまたがる全長79kmの区間で、官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づき、総投資額8兆9,250億ベトナムドンで建設されました。開通後、数万人もの人々が4月30日と5月1日の連休を満喫するため、この道路を利用しました。観測結果によると、乗客数の急増にもかかわらず、この路線の交通渋滞は最小限に抑えられました。

出典: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm