中央高原地域と中南部地域は、農業、観光、海上輸送、漁業の発展において多くの利点を持つことで知られています。しかし、この恵まれた地域は、その潜在能力を十分に活用したり、強みを活かしたりすることができていません。これには多くの理由がありますが、最も大きな障害は、断片的で分断され、連携のとれていない交通システムであり、これが地域の急速な発展を阻害しています。
ファム・ミン・チン首相は4月末、カムラム・ヴィンハオ高速道路の開通式に出席した。
こうした認識に基づき、近年、党と国家は高速道路プロジェクト、特に中南部地域と中央高原地域のプロジェクトに特別な注意を払ってきた。中には予定より早く完成したプロジェクトもある。例えば、4月末、連休直前に、ファム・ミン・チン首相はカムラム～ヴィンハオ区間プロジェクトの開通式に出席した。これは、ホーチミン市からニャチャンまでの400kmを超える高速道路における最後のボトルネックを解消した非常に重要なプロジェクトである。
カムラム－ヴィンハオ高速道路は4月末に開通した。
開会式で、ファム・ミン・チン首相は、南中部地域の人々、そして全国の人々と喜びを分かち合い、このプロジェクトの開通は、共同の努力、強い決意、政治システム全体、国民、企業、そしてグエン・フー・チョン書記長率いる政治局と書記局の緊密な指導の成果であると強調した。
首相によると、このプロジェクトが稼働すれば、南北高速道路の総延長は1,187kmに延長され、全国の高速道路の総延長は2,000kmを超え、人々の移動時間が短縮されるという。
「太陽に打ち勝ち、雨を制する」精神を守り続ける伝統
4月30日から5月1日の連休前日、ファム・ミン・チン首相と政府代表団は建設現場を視察し、関係者や労働者を激励するとともに、カインホア省、ビンディン省、フーイエン省を通過する南北高速道路（東部区間、2021年～2025年）およびカインホア・ブオンマートゥオット高速道路の複数の構成プロジェクトの完成を促した。これは、政府首脳が地域全体を高速道路で「網羅」するという強い決意を改めて示すものである。
ソンハイグループの従業員たちは、高速道路建設計画のニャチャン～ヴァンフォン区間で残業作業を続けている。
首相が最初に視察したプロジェクトは、2021年から2025年にかけて建設される南北高速道路（東部区間）の一部であるヴァンフォン・ニャチャン・プロジェクトでした。このプロジェクトは全長83km以上で、カインホア省のヴァンニン、ニンホア、ディエンカイン、カインビンの4つの郡と町を通過します。総投資額は11兆8080億ベトナムドンで、2023年1月に着工し、2025年12月に完成予定です。
投資家によると、土地造成作業は基本的に要件を満たしており、83 km 以上が引き渡され、99.7% に達し、残りの主要ルートは約 0.32 km だけとなっています。6 つの移転エリアのうち 6 つが完成し、203 世帯のうち 203 世帯に引き渡されました。投資家の報告によると、建設の最初から、ソン ハイ グループなどの強力でプロフェッショナルなプロジェクトの請負業者は、建設資材の供給源に関連する問題の発見と解決に積極的に取り組んできました。ソン ハイ グループのプロジェクト ディレクターであるグエン ヴァン フイ氏は、資材を積極的に生産、発注、輸送したおかげで、不足や価格の吊り上げを回避し、建設の円滑化と遅延の防止が実現したと述べています。
記者の観察によると、プロジェクトの進捗を確実にするため、請負業者は全42の建設チーム、1,020台の機材、1,877人の人員を同時に全ルートに投入した。これまでの累計生産量は3,451億ベトナムドン（契約額7兆1,380億ベトナムドン）で、契約額の50％に達し、契約計画を5％上回っている。各請負業者の生産量は概ね計画スケジュールを上回っている。
視察中、ファム・ミン・チン首相は、過去のプロジェクト経験を活かし、積極的かつ勤勉にプロジェクトを遂行したプロジェクト管理委員会と請負業者を称賛した。首相は、工期短縮のための調整を可能にするため、プロジェクトを2025年4月30日までにほぼ完了させること、引き続き「日差しや雨にも負けず」、「残業やシフト勤務を厭わず」、「急いで食事をし、急いで睡眠を取り」、「祝日やテト（旧正月）も含め3交代制、4チーム体制で作業する」という精神を堅持すること、そして技術基準、美観、安全性、環境衛生を確保し、品質を向上させることを要請した。
「プロジェクトが早く完了すればするほど、人々は早く恩恵を受けるだろう。」
カインホア・ブオンマートゥオット高速道路プロジェクトの視察中、首相は、このプロジェクトは中部高原と中南部地域を結ぶ非常に重要なものであると強調し、プロジェクトが早く完成すればするほど、国民は早く恩恵を受け、中部高原と中南部地域はより多くの発展の機会を得られるだろうと述べた。
ニャチャン・カムラム高速道路は2023年6月から開通している。
これを受けて、政府首脳はカインホア省とダクラク省に対し、土地の整地を迅速化し、現地での移住を促進し、仮設住宅を手配し、人々が以前の住居と同等かそれ以上の住居を確保できるように要請した。
カインホア-ブオンマートゥオット高速道路プロジェクト第1期は全長117.5kmで、カインホア省（約32.7km）とダックラック省（約84.8km）の2つの省を通過します。4車線で、3つのセクションに対応する3つの構成要素プロジェクトに分かれています。構成要素プロジェクト1はカインホア省人民委員会が管理し、総投資額は5兆3330億ベトナムドンです。構成要素プロジェクト2は運輸省が管理し（10兆4360億ベトナムドン）、構成要素プロジェクト3はダックラック省人民委員会が管理しています（6兆1650億ベトナムドン）。
計画スケジュールによると、このプロジェクトは交通量の多い一部区間を2025年にほぼ完成させ、全ルートを2026年にほぼ完成させ、2027年には全面開通する予定です。現在までに、プロジェクト1の用地取得率は74%、プロジェクト2は72%、プロジェクト3は98%に達しています。
首相は、カインホア・ブオンマートゥオット高速道路と国道26号線の間にインターチェンジを建設した場合、国道26号線のBOT事業に関連する財政難が生じるとの報告を受け、原則としてインターチェンジの建設に同意し、事業と並行して建設を円滑に進めるため、直ちに建設する必要があると強調した。首相は、全体計画を優先し、国民と国家に利益をもたらす最善の選択肢を選び、投資家の利益を考慮した調和のとれた解決策を確保することの重要性を強調した。
首相はまた、関係機関に対し、障害となっている事項を早急に解決し、森林関連の手続きを完了させ、回収された資産および関連手続きを処理し、建設開始のために速やかに土地を引き渡すよう要請した。首相の要請に対し、建設請負業者を代表するソンハイグループは、工期を6か月短縮するためにあらゆる努力を尽くすことを約束した。
運輸省および第7プロジェクト管理委員会の報告によると、プロジェクトの請負業者はいずれも優秀でプロフェッショナルであり、建設資材に関する障害を積極的に探し出して解決するとともに、設備と人員を集中させてプロジェクトの進捗を加速させている。首相は各部門を称賛し、工期の調整と短縮の基準として、2025年4月30日までにプロジェクトを実質的に完了させるよう要請した。
土地収用問題に関して、首相は地方自治体とベトナム電力公社（EVN）に対し、早急に問題を完全に解決するよう要請した。EVNは、このプロジェクトに電力供給を行う施設の移転のため、他のプロジェクトから機器を遅滞なく移送する必要がある。カインホア省側は、5月までに土地収用を完了させる決意を首相に表明した。
中央高地における大規模な交通網整備計画。
中央高地地域にとって朗報がさらにあります。5月、運輸省は中央および地方機関と連携し、同地域の交通プロジェクト開発に向けた様々な解決策について協議しました。特に、道路と航空路の開発を優先し、地域内の交通ボトルネックの解消に重点を置き、中央高地地域と中央沿岸地域および南東部地域との広範かつ地域間的な接続を確保することで、同地域の潜在力と利点を最大限に活用していく予定です。
計画によると、運輸省は、クイニョン-プレイク間、カインホア-ブオンマートゥオット間、タンフー-バオロック間、バオロック-リエンクオン間、ジアギア-チョンタイン間などの高速道路、および西部の南北高速道路の一部区間の調査および投資プロセスにおいて、地方自治体との調整および支援を行う。また、リエンクオン、プレイク、ブオンマートゥオットの各空港を拡張し、タップチャム-ダラット間の鉄道線を復旧・改良し、中央高原（ダナン-コントゥム-ザライ-ダクラク-ダクノン-ビンフック）を結ぶ鉄道線を開発する。
運輸省は、2030年までに、総投資額約54兆ベトナムドンを投じて、全長180kmのクイニョン-プレイク高速道路の建設を完了し、開通させる予定です。また、2027年までに、総投資額約22兆ベトナムドンを投じて、全長118kmのカインホア-ブオンマートゥオット高速道路が開通する予定です。同時に、総投資額25兆5000億ベトナムドン以上を投じて、全長129kmのザーギア-チョンタイン高速道路も開通する予定です。
さらに、総投資額18兆1200億ベトナムドン以上を投じて、全長67kmのタンフー-バオロク高速道路を2028年までに開通させる計画がある。運輸省は2025年までに、クアンガイ-コントゥム高速道路を計画に追加するかどうかも検討している。また、西部南北高速道路への投資準備のための調査も行われており、2030年以降の投資プロセスには、総投資額約18兆9000億ベトナムドンの全長90km、6車線のゴックホイ-プレイク高速道路、総投資額約33兆6000億ベトナムドンの全長160km、6車線のプレイク-ブオンマートゥオット高速道路、総投資額22兆500億ベトナムドンの全長105km、6車線のブオンマートゥオット-ジアギア高速道路が含まれる。
国道に関しては、残りの63kmの国道（コントゥム～クアンガイ間）は、2030年までに総額2兆5000億ベトナムドンの投資で改修される予定です。鉄道に関しては、2030年までに、タップチャム～ダラット間の鉄道線と中部高原を結ぶ鉄道（ダナン～コントゥム～ザライ～ダクラク～ダクノン～ビンフオック）の復旧・改修のための投資準備が完了する予定です。航空に関しては、運輸省は2029年までにリエンクオン空港、プレイク空港、ブオンマートゥオット空港の3つの空港の改修を完了し、2025年までにマンデン空港の計画を完了する計画です。
カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省の3省にまたがる全長79kmのカムラム～ビンハオ幹線道路プロジェクトは、官民連携（PPP）方式で総額8兆9250億ベトナムドンの投資を受けて建設されました。開通後、数万人がこの道路を利用して4月30日と5月1日の連休を満喫しました。観察によると、乗客数は急増したものの、このルートの交通渋滞は最小限に抑えられていました。
出典：https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm
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