タインホア省人民評議会は、サムソン市のインフラと景観を段階的に改善し、同市を間もなく国内有数の観光地へと変貌させるための、具体的な仕組みと政策に関する決議を採択した。
サムソン市人民委員会のレ・ヴァン・トゥ委員長によると、サムソンはフランス植民地時代に開発され、国内有数の観光地となった。今日、サムソンはタインホア省、ひいては国全体の観光ブランドとなっている。
サムソンは近年著しい発展を遂げてきたものの、その潜在能力と本来の強みを十分に発揮できていない。具体的には、観光・サービス業は主要観光都市のレベルに達するほど強力ではなく、観光は依然として季節変動が大きく、国際的な富裕層観光客を受け入れるためのサービスの質や収容能力は限られており、観光商品も多様性に欠け、都市インフラも依然として多くの欠点を抱え、連携が取れていない。
地域の制約を克服し、その利点を最大限に活かすため、タインホア省党委員会は、2045年までの展望を掲げ、2030年までのサムソン市の建設と開発に関する2021年決議第07号を発布した。
したがって、目標は2030年までにサムソンを国内有数の観光都市に発展させ、国内外の観光客にとって理想的な目的地とすることです。2045年までには、サムソンは国内を代表する独自の観光、娯楽、レクリエーション都市となり、都市空間、 経済発展、観光、サービスにおいてタインホア市と密接に連携することを目指します。
トゥ氏は、決議07に基づくサムソン市の開発方針を段階的に実現するため、2022年にタインホア省人民評議会がサムソン市の開発に関する特別メカニズムと政策に関する決定を下したと述べた。これに基づき、サムソン市の予算は、市内の6つの土地開発プロジェクトから徴収される土地使用料収入の100％を受け取ることになり、土地使用料の総額は5兆5000億ベトナムドンを超えない。
「この特別な仕組みは、サムソンがインフラを同期させ、国家の主要観光地となるという目標を徐々に実現するための資源です。私たちはこの地域の計画システムを迅速に完成させ、投資と観光開発のための法的基盤を構築しました。さらに、特に馬河の観光船乗り場をはじめとする、目的地における交通と重要なインフラを結びつけるプロジェクトを迅速に実施しています。また、国道10号線から4c号線までの景観軸である南馬河大通りへの投資、ホー・スアン・フオン通り沿いの汚水・雨水排水システムの改修・改良プロジェクトも進めています…」とトゥ氏は述べました。
トゥ氏によると、サムソン市は計画を効果的に実施するだけでなく、4つの開発回廊も開発している。公共回廊（公共施設、行政施設、文化施設、医療施設、スポーツ施設、建築空間や景観空間、都市のランドマークの創出を含む）、フェスティバル回廊（ビーチ広場、歩行者専用道路、ショッピングエリア、フードコート、海産物市場など）、ド川回廊（遊園地、生態区域、公園など）、そしてナムソンマー大通り回廊である。
さらに、サムソン市は、観光、サービス、商業、都市開発の中心となるマー川からチュオンレ山までの沿岸都市エリア、高級リゾートを備えた高級ビーチ観光センターである南サムソン観光都市エリア、チュオンレ山の精神的・生態学的観光サービスエリア、マー川沿いの四季折々の娯楽エリア、多業種工業・工芸ゾーン、既存の住宅エリアと新しい都市住宅エリア、観光、娯楽、レクリエーション、リゾートセンター、そして市の新しい行政エリアを含む8つの都市サブゾーンを実施することにより、一連の主要なアトラクションの開発にも注力しています。
報道によると、サムソン市は2024年に約850万人の観光客を迎え、約16兆ベトナムドンの収益を生み出すと予想されている。
レ・ズオン
出典: https://vietnamnet.vn/co-che-dac-thu-thuc-day-sam-son-som-thanh-do-thi-du-lich-trong-diem-quoc-gia-2341332.html
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