グリーン物流競争、ベトナムの輸出品の競争力向上

[広告1]

Các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang chuyển mình đáp ứng xu hướng xanh hóa theo xu hướng quốc tế - Ảnh: CÔNG TRUNG — ベトナムの物流企業は国際的なグリーン化の潮流に合わせて変革を進めている - 写真：CONG TRUNG

グリーン物流への切り替えへの圧力は非常に大きいです。

ベトナムの運輸・物流市場におけるグリーン変革に向けた競争は、外国企業が多額の投資を行っていることからますます熱を帯びてきており、一方で国内企業は依然としてこの傾向への対応に苦戦することを懸念している。

世界最大手の物流企業の多くは、他の国のロードマップよりも早く、温室効果ガスの排出を削減し、グリーンエネルギーに転換するためのロードマップの実施を主導しています。

問題は、再生可能エネルギーの利用、二酸化炭素排出量の削減、グリーン生産およびグリーン物流モデルの適用など、グリーン物流の具体的な解決策を見つけることです。

Nhiều hội thảo về logistics xanh, cập nhật các xu hướng được doanh nghiệp quan tâm - Ảnh: C.D — グリーン物流に関するセミナーが多数開催され、企業が関心を持つトレンドがアップデートされる - 写真：CD

最近、カントー市商工局、ベトナム・アジア・ネットゼロ科学協力センター（VANZA）、JGLベトナムが主催した「メコンデルタにおける輸出入企業の競争力向上のためのグリーン物流ワークショップ」で、ベトジェットのド・スアン・クアン副社長は、グリーン物流はチェーン全体であり、どんなに困難であっても、これはトレンドであるため、依然として実行する必要があると語った。

特に、グリーンサプライチェーンの管理に重点を置き、グリーン輸送リンク、グリーン倉庫、グリーン物流データの管理、輸送および配送時間の最小化などと密接に連携させる必要があります。

クアン氏は、製品、梱包、材料の再利用、再製造、改修を増やすためにリバースロジスティクスを適用することが必要であるとさえ指摘した。

これらのリンクがすべて「グリーン」であれば、企業は生産能力と運用能力を向上させることができ、同時に、ビジネスの周りにグリーンで持続可能なエコシステムを形成することができます。

一方、外資系企業はベトナムのグリーン物流の変革に注力している。2024年6月、海運会社マースクは大型・小型電気トラック12台の輸入を申請した。これは2030年までに100台以上に拡大する計画で、ハノイ、ハイフォン、ホーチミン市に同期充電ステーションシステムを設置することで、マースクの主要顧客のファーストマイル輸送とミドルマイル輸送に注力する。

パイロット段階の投資コストはわずか約300万米ドルですが、これはマールスクにとって長期的な戦略的ステップとなります。マールスクの目標は、排出量削減に強い関心を持つベトナムの外資系企業をはじめとする大規模顧客へのアプローチです。

韓国とシンガポールの専門家や企業は、ベトナムにおける環境に優しい輸送手段への転換に関心を持っている。

韓国エネルギー公団（KEA）の李相勲（イ・サンフン）理事長は、持続可能なサプライチェーンの構築には、二酸化炭素排出量の削減とグリーン物流を重要な要素として、電気自動車やハイブリッド車への切り替えを推奨した。