国際輸送業務のためのカオサ駅の改修に610億ドンを投資する提案

中期公共投資計画の補完を優先する。

したがって、企業における国家資本管理委員会は、運輸省に対し、2021～2025年中期公共投資計画にカオサ駅の改修・改築プロジェクトを優先的に追加するか、経済開発予算からプロジェクトの第1フェーズに資金を割り当て、推定投資額約610億ドンを割り当てるよう提案した。

同庁はまた、2024年第1四半期からカオサ駅での国際複合輸送業務の許可を運輸省に要請した。

国家首都管理委員会は、国際複合輸送業務を支えるためにカオサ駅のインフラへの投資を検討するよう運輸省に要請した。

ベトナム鉄道総公社の代表者は、Giao Thong紙の記者に対し、カオサ駅はハノイ・ハイフォン鉄道線に位置していると述べた。現在、同駅には3本の線路と貨物ヤードがあり、列車の通過や貨物の積み下ろしに使用されている。

カオサ駅は、ダイアン、カムディエン、フックディエン、タンチュオン、ケンマークといった工業団地の近くにあり、 ハイズオン市の中心部からもわずか5kmという好立地にあるため、交通の便が良い。しかしながら、現在は肥料やセメントといった国内貨物輸送のみに特化しており、輸送量は少ない。

一方、ハイズオン省は現在、輸出入品の製造・加工においてベトナム国内有数の省の一つであり、約20の工業団地と50以上の産業集積地を有しています。省内の企業による生産用原材料や輸入資材の需要は非常に高く、特に中国からベトナムへの輸入品の需要が高まっています。

逆に、FDI企業や工場から中国、ヨーロッパ、中央アジアなどの市場への製品輸出の需要も非常に大きい。しかし、現在ハイズオン省の鉄道駅にはコンテナの取り扱い基準を満たす貨物ヤードがないため、省内の商品は鉄道で直接輸出入されていない。

鉄道輸送に関しては、カオサ駅からイエンビエン駅までは約50kmで、ここからラオカイとドンダン国境ゲートを経由して中国やその他の国への国際輸送を手配するのは非常に便利です。

通関手続きや輸出入品の輸送を容易にします。

以前、運輸新聞の情報によると、ベトナム鉄道総公社は、免税事業条件、倉庫、通関場所、税関検査および監督施設に関する規制の遵守を含む、国際複合一貫輸送駅の要件を満たすためにカオサ駅の改修と改築を提案した。

ベトナム鉄道総公司は、税関手続きや国際複合一貫輸入・輸出貨物輸送の要件を満たすため、倉庫やその他の同期インフラを含むカオサ駅のインフラのアップグレードに投資することを提案している（画像：イラスト）。

具体的には、第1フェーズでは、ベトナム鉄道総公社は約610億ベトナムドン（土地取得費を除く）を投資し、以下の項目を実施することを提案した。3号線を全長約600メートルの車両受入・送出・保管用線路に改修する。長さ約250メートルの新たな積み下ろし線路を建設する。200平方メートルの新たな事務所・税関サービスビルを建設する。1,000平方メートルの新たな倉庫と10,000平方メートルの貨物ヤードを建設する。

上記プロジェクトの建設と試運転が完了した後、フェーズ2では、Cao Xa駅複合施設の改修と完成に向けて、以下の規模で調査と投資を継続します：長さ約600mの新しい鉄道線路の建設、長さ約250mの貨車積み下ろし線4本、長さ約250mの入換線、200mの新しい税関事務所の建設、照明、給排水、監視カメラ、防火システムを備えた10,000mの新しい倉庫と28,600mの貨物ヤードの建設、新しい800mの防護柵の建設、および2つの踏切の改修。このフェーズの総投資額は2,340億VNDと推定されます。

「ハイズオン省で国際鉄道輸送サービスを実施することで、同省の中国、欧州、中央アジアなどへの輸出入企業に新たなソリューションが提供され、従来の海上輸送に比べて輸送時間を3分の2に短縮する方法を選択できるようになり、通関申告や輸出入手続きを同省内で直接行うことができるようになる」とベトナム鉄道総公社の代表者は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm