サイゴン駅は、6.85ヘクタールの面積で広場として再計画され、高速鉄道、地下鉄、バス間の旅客輸送ハブとなることが提案されている。
ホーチミン市ハブエリアの鉄道駅計画に関する初期報告書の内容は、コンサルティングコンソーシアムから鉄道局に送付され、関係者の合意を得ることになりました。これは、マスタープランが政府に承認された後、2021年から2030年までの期間、そして2050年までの展望を踏まえた鉄道網の詳細な計画を策定するためのものです。
サイゴン駅はホーチミン市中心部の3区にあります。約6.14ヘクタールの広さを誇るこの駅は、 ハノイ-ホーチミン市間の国鉄の終着駅です。現在、この駅では旅客列車と貨物列車の両方が運行されています。
上空から見たサイゴン駅。写真：クイン・トラン
コンサルティング連合は、乗客や物資の集荷と輸送に役立つよう、地下鉄駅、バス停、タクシー、駐車場のための広場の建設など、多くの複合事業を含む、総面積約6.85ヘクタールの駅の再計画を提案した。
この方針によれば、サイゴン駅は南北高速鉄道、長距離旅客列車、地域列車などの列車間の旅客の乗り換え拠点となる。また、この場所はホーチミン市の地下鉄2号線の接続および乗り換え地点でもある。
サイゴン中央駅に加え、周辺地域は3つのハブ駅として再計画される予定です。そのうち、ビン・チュウ駅（トゥドゥック市）とタン・キエン駅（ビンチャン市）は、ホーチミン市の南北から訪れる乗客が集まる場所です。これらの駅には、機関車や客車の修理・整備、高速鉄道や地域鉄道との接続、サイゴン中央駅を通る「振り子式」列車の運行などを行うための施設が設けられています。
残るトゥティエム駅（トゥドゥック駅）は、南北旅客列車の運行には使用されませんが、トゥティエム・ロンタン鉄道、都市鉄道、その他の公共交通機関の拠点となる予定です。この駅は17ヘクタール以上の敷地に建設される予定です。
上記の駅に加え、コンサルタントはホーチミン市エリアにアンビン（ ビンズオン省）、トランボン（ドンナイ省）、タンドゥック（ロンアン省）の3つの主要貨物駅の計画を提案しました。これらの3つの駅は貨物列車の発着場所となり、地域全体のあらゆる方向への貨物輸送を担うことになります。
サイゴン駅と市内の交通網。グラフィック：ダン・ヒエウ
先週、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、運輸省および関係者との会合において、ホーチミン市は2035年までに地下鉄網を完成させるための解決策を検討しており、残りの路線（総延長約200km）に焦点を当てていると述べた。そのため、国鉄の路線と駅の詳細な計画は、市の都市鉄道路線と最新のものに更新し、同期させる必要がある。
協議の選択肢は、最初の報告書の協議プロセスにおいて新たに提案されたため、ホーチミン市の指導者たちは、引き続き検討と更新を行うことを提案した。検討では、主要駅間の接続形態、国鉄と都市鉄道の明確な区別、あるいは二重利用の可能性に焦点を当てるべきである。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、国鉄システムと地下鉄システム、そして各地域の他の交通手段の詳細な計画を同期させる必要があると述べた。コンサルティング機関は、当該地域のインフラ整備の調査と計画の基礎となる情報と正確なデータを精査・更新する必要がある。
ジア・ミン
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