都市鉄道への300億ドルの融資提案

[広告_1]

「最近は仕事が遅すぎます。15年間で完成したのはたった1路線だけで、まだ商業運行には至っていません。ホーチミン市にはあと7路線あります。このままのペースで進めていけば、100年経っても完成しないでしょう」とズン氏は述べた。

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — 地下鉄1番列車ベンタイン～スオイティエン線試運転中

大臣によれば、ホーチミン市は別個の金額を借り入れ、それを分割して借り入れ、それを管理し、返済することを提案することができ、その方が迅速になるという。最も重要なのは、TODモデルに従って地下空間と地上空間を活用することです。地下空間も地上空間もお金なので借金が返せないという心配はありません。

「ホーチミン市は300億ドルの借入が可能で、10～15年かけて資源開発と交通問題の解決につなげることができる。言うまでもなく、地下空間を有効活用し、多くの活動を地下化することで、環境汚染の問題も解決できる」と述べ、さらにこう付け加えた。

「ホーチミン市には、より強力で大胆かつ抜本的な政策が必要です。早期実施に向けた政策メカニズムの構築に向け、各省庁と連携し、市と連携していきます」と計画投資大臣は付け加えた。

具体的な問題に移ると、ファム・ミン・チン首相は、ホーチミン市の都市鉄道開発のマスタープランの策定に同意し、その計画に基づき、小規模で断片的なプロジェクトではなく、大規模な資本を動員して完成させることにした。

説明によると、プロジェクト全体はプロセスの短縮、無駄な時間と管理手続きの削減に役立つからです。首相は、世界銀行総裁との最近の会談で、双方が状況を好転させるためにこの方法で合意したと述べた。「ホーチミン市の200キロの都市鉄道のように、区間ごと、路線ごとに実施すれば、行政手続きに時間を浪費するだけでなく、包括的で一貫した解決策にはならない」と首相は強調した。

計画によれば、ホーチミン市には全長約220キロの都市鉄道8路線と路面電車またはモノレール3路線があり、総投資額は250億ドル以上と推定される。しかし、ホーチミン市には現在、2023年末に完成予定の全長19.7キロの1号線（ベンタイン～スオイティエン）と、2024年に着工し2032年に完成予定の2号線（ベンタイン～タムルオン）があるのみで、その他の路線は投資準備段階にあり、投資を呼びかけている段階にとどまっている。

一方、政治局2023年結論49号では、ホーチミン市の都市鉄道網を2035年までに完成させるという目標が設定されている。ホーチミン市人民委員会党委員会は、今後12年間で200kmの都市鉄道を完成させることは非常に大きな目標であり、過去20年間と同じことを続けていては達成できないと評価した。したがって、ホーチミン市人民委員会党委員会は、政治局の2023年結論49号に沿った目標を具体化するために、都市鉄道システムを開発するプロジェクトを提案するために、市党委員会常務委員会とホーチミン市党委員会常務委員会の意見を求めたいと考えています。

[広告2]
ソースリンク