両海岸道路プロジェクト、クアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る区間、およびクアンチ空港と国道1号線を結ぶルートは、現実と計画に合うように設計を調整することが検討されている。
クアンチ省：2つの重要な交通プロジェクトの設計を調整
両海岸道路プロジェクト、クアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る区間、およびクアンチ空港と国道1号線を結ぶルートは、現実と計画に合うように設計を調整することが検討されている。
クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は現場を視察し、ジョーリン郡における同省の2つの重要な交通プロジェクト、すなわちクアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る海岸道路区間と、クアンチ空港と国道1号線（フェーズ1）を結ぶ道路の取り扱いについて議論するための会議を開催した。
クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会によると、クアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る海岸道路プロジェクトは、2023年12月にクアンチ省人民評議会によって承認され、2024年4月に省人民委員会によって実現可能性調査報告書が承認された。
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| クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長（指差し）が、ジオリン郡を通るクアトゥン橋とクアヴィエット橋を通る海岸道路区間を視察している。写真：ティエン・ニャット |
このプロジェクトには6,000億ドンが投資され、長さは約3.16キロメートルで、敷地の整地作業が含まれ、100世帯、312基の墓地、および多数の工事や構造物に影響を及ぼします。
調整規模については、クアトゥン橋エリアを通過する区間については、クアトゥン橋を11径間から9径間に調整し、橋台端までの橋長は608.6mから500.8mに短縮されます。
クアヴィエット橋地区を通る区間はハタイ市場の西側に移動し、路線延長が約1km増加します。路盤幅は、現在の南東経済特区中央道路の規模に合わせて片側9mから14mに調整されます。ハタイ橋は、5桁径間、橋幅16.5mから2スラブ橋ユニット（各ユニットの幅9m）に調整され、橋台端までの全長は222.4mから24.7mに短縮されます。路線の起点はヒュー川南岸のコンクリート道路に接し、終点は南東経済特区中央道路と国道49C号線、チエウアンコミューン、チエウフォン郡の交差点となります。
クアンチ空港・国道1号線接続路線プロジェクトは、クアンチ省人民評議会の承認を受け、2021年12月に投資方針の調整が承認されました。フェーズ1では、ドンハ市東部バイパスプロジェクトとの交差点からクアンチ空港入口までの区間の建設に投資されます。本プロジェクトの路線延長は約2.89kmで、総投資額は89兆6,890億ドンです。
クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会によると、上記2つのプロジェクトを調整するための実現可能性調査報告書は運輸局によって評価され、承認のために省人民委員会に提出されており、建設は2025年3月から2025年12月にかけて開始される予定です。
現場を視察し、作業会議で指示を与えたクアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は、クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会に、プロジェクト影響地域の世帯の再定住計画の検討と計算を含む、現場の整地準備のための措置を速やかに展開するよう地方と調整するよう要請し、クア・トゥン橋とクア・ヴィエット橋を通る海岸道路区間の新たな調整済みルートに従って、綿密な調査と計算を行い、早急に具体的な計画を策定するよう求めた。
レ・ドゥック・ティエン副会長は、各部署と支社に、それぞれの機能と任務に応じて、関係部署と調整し、プロジェクトの建設時に橋桁底、最大勾配設計などの技術データを再計算し、プロジェクトに使用される常用材料に関する計画と手順を調整するよう指示した。
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