ハノイの物流企業はサプライチェーンのどこに位置づけられているのでしょうか?

専門家らは、 ハノイの物流企業と情報を共有し、企業は互いに連携する方法を知る必要があり、「市場で孤立することはできない」と述べた。

強力に発達した物流インフラネットワーク

2月28日午後に開催されたハノイ物流協会（HNLA）の2024年の総括と2025年の活動展開に関する会議で、ハノイ市商工局のグエン・テ・ヒエップ副局長は、ハノイはベトナムとその地域の物品のサプライチェーンにおいて戦略的な位置を占める、全国の経済、貿易、サービスの中心地であると語った。

ハノイ市商工局副局長 グエン・テ・ヒエップ氏

ハノイは重要な交通拠点として、内陸コンテナデポ（ICD）システム、物流センター、倉庫、地域間および国際道路、鉄道など、物流インフラネットワークが高度に発達しています。

「したがって、物流産業の発展は、競争力の向上、輸送コストの削減、経済価値の増大に重要である」とグエン・テ・ヒエップ氏は強調した。

強力な統合とデジタル変革の文脈において、物流業界は多くの機会と課題に直面しています。サプライチェーンの最適化、物流管理へのテクノロジーの適用、そして高品質なサービスシステムの構築は、国内企業の競争力向上に向けた喫緊の課題です。

ハノイ物流協会のトラン・ドゥック・ギア会長は、現在、他地域からの物流の約40%がハノイを経由していると述べた。さらに、ハノイでは現在10の工業団地が開設・稼働しており、100以上の産業集積地が既に形成・整備されている。さらに、約150のスーパーマーケット、454の市場、そして1万店以上のコンビニエンスストアが、数百万人の都市住民の日常のニーズに応えている。

ハノイ物流協会会長 トラン・ドゥック・ギア氏

これらの数字は、ハノイでの物流活動が北部地域および全国の他の地域よりも優れたレベルで行われていることを示しています。

「 ホーチミン市に次ぐ第2位の大規模物流市場で事業を展開することは、ハノイの物流企業の発展に多くの利点をもたらし、業界の発展を促進する」とギア氏は述べた。

しかしながら、物流市場が依然として多くの困難に直面している状況下において、協会は、会員と関係者間の貿易、学習、経験の共有を促進するための交流機会の創出を主要な任務の一つと位置付けています。協会は、国の管理機関、物流協会、他の業界団体、そして海外のパートナーと、多面的な交流・連携活動を数多く企画してきました。

前進するには、つながりを強化する必要がある

統計によると、ハノイには、規模、レベル、業種、物流サービス業など、様々な物流セクターの企業が約2万5000社存在します。首都ハノイの物流企業は、国営企業、外資合弁企業、民間企業の3つの主要グループに分けられます。

会議では、ハノイの物流企業の一部が、規模が小さく資本が不足しているため、運営や外国企業との競争に困難を抱えていると述べた。

BIDVのチーフエコノミストであり、国家金融政策諮問委​​員会のメンバーであるカン・ヴァン・リュック博士

この問題に関して、BIDVのチーフエコノミストであり、国家金融通貨政策諮問委​​員会委員でもあるカン・ヴァン・ルック博士は、中小企業は特別な存在ではないため、困難を悲観する必要はないと述べた。ベトナム企業の98%は中小企業である。ベトナムは、中小企業支援法を制定している数少ない国の一つであり、現在、改正案の提出が進められている。

リュック氏によると、企業はいかに連携し、連携していくかを理解する必要がある。「一本の木では森は作れないが、三本の木が集まれば高い山が作れる」というのは、特に物流チェーンにおいて言えることだ。「一つの市場を独力で担うこと」は不可能であり、持続可能な発展は非常に困難となるだろう。

「近い将来、政府と国会が中小企業向けのより良いインセンティブ制度を整備することを期待しています。例えば、中小企業支援法を改正し、企業の税金を軽減するなどです」とカン・ヴァン・ルック博士は提案した。

さらに、カン・ヴァン・ルック博士は、物流企業全体、特にHNLA会員企業に対し、2025年に向けた様々な解決策を提案しました。具体的には、コスト削減、プロセスの合理化、「グリーン化とデジタル化」という二重の変革トレンドの捉え方、市場とパートナーの多様化、競争力の強化による市場シェアの拡大、リスク管理などが挙げられます。特に、カン・ヴァン・ルック博士は、業界および関連分野のメカニズムと政策の改善に向けて、企業に積極的なアイデア提供を要請しました。

トラン・ドゥック・ギア氏はまた、ベトナム企業間の連携能力は高くないと指摘しました。ベトナム企業同士は競争する傾向がありますが、近年の多くの取り組みにより、状況は変わりました。HNLA協会でも社内チームが活動し、発展のための協力関係を構築しています。

ハノイ物流協会（HNLA）の2024年の総括と2025年の活動展開に関する会議

商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、工商新聞の記者に対し、ハノイは北部重点経済圏の中心として、道路、水路、航空、鉄道など、比較的均質に発達した交通システムを有していると述べた。これは、ハノイが発展し、北部地域の物​​流拠点となる上で非常に有利である。

ハノイは港湾・倉庫システムへの投資に注力するだけでなく、輸送システム、行政手続き改革、経営における技術応用から、ベトナムへの投資を促す外国物流サービスプロバイダーを誘致するためのインセンティブ政策に至るまで、同期開発にも重点を置いています...

ハノイの物流企業は企業数は多いものの、その多くは小規模企業であり、資本・人的資源の規模、国際的な事業経験も限られています。物流サプライチェーンの各段階、そして物流サービス企業と輸出入企業の間には、相互の繋がりが見られません。

したがって、ハイ氏は、同地域の物流企業は3PLおよび4PLパッケージ物流サービスの提供を促進し、現代の情報技術と電子取引を応用した物流サービスを展開し、5PLパッケージ物流サービスの提供を目指す必要があると提案した。

「企業は競争力を高め、サービスの質を向上させ、コストを削減するために、経営、サプライチェーン運営、専門物流サービスにおける4.0科学技術革命の成果を積極的に適用する必要がある」と海氏は強調した。

ハノイ商工局によれば、ハノイには内陸コンテナ倉庫（ICD）システム、物流センター、倉庫、地域間および国際道路、鉄道など、物流インフラネットワークが高度に発達している。

出典: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html