南北高速道路プロジェクト、 クアンガイ・ホアイニョン間は着工から2年が経ち、徐々に形を整えており、請負業者は契約締結時よりも約8か月短い2025年の完成に向けて努力を続けている。
初期の課題を乗り越える
2025年初頭、南北高速道路プロジェクトの建設現場は、進捗を短縮し、早期にゴールに到達し、 首相の要求である高速道路3,000kmのマイルストーンの成功的な達成に貢献するための新たな緊急段階にあります。
トンネル工法の改良により、クアンガイ・ホアイニョン高速道路の山岳トンネルの建設は予定より早く進んでいる。
プロジェクトの請負業者コンソーシアムの責任者として、Deo Ca グループのリーダーは、用地の整地の遅さ、資材の不足、悪天候、手続き上の問題など、あらゆるところに課題があった初期の頃を回想せずにはいられません。
現場を待たずに済むよう、起工式直後から合弁会社と施工業者は直ちに作業に着手しました。ヴェー川橋梁、トンネル1、2、3号線など、プロジェクトの進捗に決定的な役割を果たす場所では、施工業者が積極的に地元住民から土地を借り受け、建設現場へのアクセス道路を建設しました。また、トンネル掘削で発生した岩石を建設資材として活用するため、破砕ステーションへの投資も行いました。
経験を活かして進捗をコントロールする
クアンガイ・ホアイニョン区間は、南北東部高速道路プロジェクト第2期の12の構成プロジェクトの中で最大の規模を誇り、地形も長いことから、デオカグループは、これまでの複雑なプロジェクトから得た経験を活かして、コストの管理と最適化に取り組んでいます。
「機械、設備、人材、資金の慎重な準備、特にコンソーシアム内の他の請負業者や地方自治体との調整と協力は、進捗と品質を適切に管理するための前提条件であると考えられています。
デオカグループはコンソーシアムの主導的ユニットとして、請負業者の実務能力の評価、管理および運用ツールの提供、トレーニングの組織化、 デジタル技術の適用、情報の公開、入札パッケージの実施の進捗状況を積極的に組織し、関係者の実施プロセスを共同で確認および監視してきました」とデオカグループの代表者は述べています。
「困難なところはそこで解決し、どのレベルで問題を解決するか」、「ノーとは言わない、難しいとは言わない、イエスと言ってもやらない」という首相の指示を徹底的に実行し、運輸省と投資家は関係省庁や部門と連携して作業部会を設立し、地方と直接協力して権限に応じて把握・対応し、政府に対して各省庁や部門、地方に解決策を展開するよう多くの指示を出し、請負業者が物質的なボトルネックを解消できるよう支援するよう提言した。
「プロジェクトが位置する地方自治体が、用地の整地、技術インフラの移転、材料鉱山の許可手続きの迅速化に関して調整し、強力な指導を行ったことで、請負業者がプロジェクトを加速させる大きな推進力が生まれた」と請負業者の代表者は述べた。
最後のトンネルは4月30日に開通した
デオカグループは、このプロジェクトで3つの山岳トンネルの建設を引き受け、「デオカシステム」トンネル工法を研究・適用し、建設ポイントを4ポイントから6ポイントに増やし、機械設備の使用効率を高め、建設時間を短縮し、コストを節約し、トンネル構造の耐荷重安全性を高めました。
デオカグループはクアンガイ-ホアイニョン高速道路の幹線道路を建設しています。
この工法により、トンネル1とトンネル2の建設はそれぞれ予定より2か月、4か月早く完了しました。また、トンネル建設における水循環ソリューションは、水消費量を90%削減することにも貢献しています。
2年間の工事を経て、クアンガイ・ホアイニョン高速道路は形を整え、実際の出力は総量の約55％に達し、ルート上の3つの山岳トンネルのうち2つが基本的に完成した。
「第3トンネルだけでも4,500/6,400mを掘削し、2025年4月30日の開通予定で、プロジェクトを2025年12月の完工に直結させるのに貢献しています」と、デオカ・グループのリーダーは語りました。同時に、橋梁区間については、77橋のうち47橋で橋桁設置が完了し、77橋のうち33橋で橋床版の建設が開始されていることも明らかにしました。特に、ルート最大の橋梁である全長600mのソンヴェ橋は、橋桁と橋床版の設置が完了しています。
道路区間では、幹線道路の盛土工事がほぼ完了し、一部区間ではアスファルトコンクリート舗装が行われている。工事期間中、4,000人以上の人員と1,750台以上の機械設備が現場に動員され、50の建設チームが展開された。
3つのパッケージ（XL1、XL2、XL3）はすべて3交代制で作業します。トンネル工事については、請負業者が24時間365日連続で作業を行います。技術者と作業員は交代で現場に赴き、休むことなく作業を行います。
「合弁会社の請負業者は、技術要件に従ってスケジュールと品質要件を満たし、プロジェクトを8か月早く完了することを決意しています」と合弁会社の主導ユニットの代表者は断言しました。
クアンガイ・ホアイニョン高速道路は全長88km、総投資額は20兆4000億ベトナムドンです。施工業者コンソーシアムはデオカ・グループが主導しています。
路線には、主要橋梁が64カ所、インターチェンジが6カ所、直通高架橋が13カ所、山岳トンネルが3カ所あり、それぞれ長さが610メートル、700メートル、3,200メートルとなっている。
このうち第3トンネルは南北高速道路で新たに建設されたトンネルとしては最大であり、ハイヴァントンネルとデオカトンネルに次いで国内で3番目に大きいトンネルである。
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