クアンガイ高速道路建設に集中

起工式から2年が経ち、南北高速道路事業のクアンガイ・ホアイニョン区間は徐々に形を整えており、請負業者は契約締結時よりも約8か月短い2025年の完成に注力している。

初期の課題を乗り越える

2025年から南北高速道路プロジェクトの建設現場は、進捗を短縮し、早期にゴールに到達し、首相の要求である高速道路3,000kmのマイルストーンの達成に貢献するための新たな緊急段階にあります。

トンネル工法の改善により、クアンガイ・ホアイニョン高速道路の山岳トンネルの工事は予定より早く進んでいる。

このプロジェクトの請負業者コンソーシアムを率いる Deo Ca グループのリーダーは、用地の整地の遅さ、資材の不足、悪天候、手続き上の問題など、あらゆるところに課題があった初期の頃を懐かしく思い出さずにはいられません。

現場を待たずに済むよう、起工式の直後から合弁会社のユニットと請負業者はすぐに作業に取り掛かりました。ヴェー川橋、トンネル1、2、3など、進捗に決定的な役割を果たすいくつかの場所では、請負業者は建設現場にアクセスするための公共道路を建設するために地元住民から土地を借りるよう積極的に交渉しました。掘削された岩石をプロジェクト建設の資材として活用することをベースに、破砕ステーションに投資します。

経験を活かして進捗をコントロールする

クアンガイ・ホアイニョン区間は、南北東部高速道路プロジェクト第2期の12の構成プロジェクトの中で最大の規模を誇り、地形も長いことから、デオカグループは、これまでの複雑なプロジェクトから得た経験を活かして、コストの管理と最適化に取り組んでいます。

「機械、設備、人材、資金の慎重な準備、特にコンソーシアム内の他の請負業者や地方自治体との調整と協力は、進捗と品質を適切に管理するための前提条件と考えられています。

Deo Ca Groupの代表者は、「コンソーシアムの主導的なユニットとして、Deo Ca Groupは、請負業者の実務能力の評価、管理および運用ツールの提供、トレーニングの組織、 デジタル技術の適用、情報の公開、入札パッケージの実施の進捗状況を積極的に組織し、関係者の実施プロセスを共同で確認および監視してきました」と語った。

「困難があれば解決策があり、問題があればそのレベルで解決策がある」という首相の指示を徹底的に実行する。 「ノーとは言わない、難しいとは言わない、イエスとは言わないが実行はしない」、運輸省と投資家は関係省庁や部門と連携し、地方と直接協力して権限に応じて把握・処理するための作業部会を設立した。政府の諮問委員会は、請負業者が材料のボトルネックを解消するのに役立つ解決策を展開するよう、省庁、支部、地方自治体に多くの指示を出しました。

「プロジェクトが位置する地方自治体が、用地の整地、技術インフラの移転、材料鉱山の許可手続きの迅速化に関して調整し、強力な指導を行ったことで、請負業者がプロジェクトを加速させる大きな推進力が生まれた」と請負業者の代表者は述べた。

最後のトンネルは4月30日に開通した

デオカグループは、このプロジェクトで3つの山岳トンネルの建設を引き受け、「デオカシステム」トンネル工法を研究・適用し、建設ヘッドの数を4つから6つに増やし、機械設備の使用効率を高め、建設時間を短縮し、コストを節約し、トンネル構造の耐荷重安全性を高めました。

デオカグループがクアンガイ・ホアイニョン高速道路の幹線道路を建設。

この方法により、トンネル 1 とトンネル 2 の建設はそれぞれ予定より 2 か月と 4 か月早まることができました。トンネル建設における水循環ソリューションは、水の消費量を 90% 削減するのにも役立ちます。

2年間の建設を経て、クアンガイ・ホアイニョン高速道路が形になり、現在までに総量の約55％に達し、ルート上の3つの山岳トンネルのうち2つが基本的に完成しました。

「第3トンネルだけで4,500/6,400メートルを掘削しており、2025年4月30日に開通する予定であり、プロジェクトを2025年12月に一気に完了させることに貢献する」とデオカグループのリーダーは共有し、また橋梁部分については、47/77橋で桁が設置され、33/77橋で橋床版の建設が開始されたと述べた。この路線で最大の橋である全長600メートルのソンベ橋の橋桁の設置が完了した。

道路部分は幹線盛土がほぼ完了しました。一部区間はアスファルト舗装されています。プロジェクト全体を通じて、4,000人を超える人員と1,750台を超える機械・設備が建設現場に動員され、50の建設チームが展開されました。

3 つのパッケージ (XL1、XL2、XL3) はすべて 3 シフトで動作するように構成されています。トンネル工事に関しては、施工業者が24時間365日体制で工事を実施します。技術者と作業員は交代で建設現場で止まることなく作業を続けます。

「合弁会社は、技術要件に従ってスケジュールと品質を満たし、プロジェクトを8か月早く完了させる決意です」と合弁会社の主導ユニットの代表者は断言した。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路は全長88km、総投資額は20兆4000億ベトナムドン。請負業者のコンソーシアムは Deo Ca Group が主導しています。

路線には、64 の主要橋、6 つのインターチェンジ、13 の直通高架橋、および 3 つの山岳トンネルがあり、それぞれ長さは 610 メートル、700 メートル、3,200 メートルです。

このうち第3トンネルは、南北高速道路で新たに建設されたトンネルとしては最大であり、ハイヴァントンネルとデオカトンネルに次いで国内で3番目に大きいトンネルである。

出典: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm