運輸省は、スクールバスには識別のために警告灯や登録された塗装色を装備することを義務付け、その耐用年数は15年を超えてはならないと提案している。
現在パブリックコメントにかけられている道路運送法第5次草案によると、 運輸省はスクールバスが技術的安全基準と環境保護基準を満たすことを規定している。小学生および未就学児を輸送する場合、バスにはシートベルトまたは年齢に応じた座席が備え付けられなければならない。窓は透明で、外部から車内が明瞭に見えるようにしなければならない。運転手は2年以上の運転経験を有する必要がある。
スクールバスサービスは、 教育機関自身または運送会社が手配することができます。スクールバスの手配を希望する学校は、ルート、乗降場所、車両と運転手のリスト、車両の画像と特徴的な塗装色など、地方交通局に通知する必要があります。これらの情報に変更があった場合は、学校は最新の通知を提出する必要があります。
小学生および未就学児を輸送する場合、学校は車両ごとに1名の監督者を配置し、移動中は誘導、監督、秩序維持、安全確保を行う必要があります。24席以上の車両で未就学児を輸送する場合は、2名の監督者を配置する必要があります。学校は、運転手と生徒の監督者が安全手順を理解し、正しく実施できるよう、教育を行う責任があります。
スクールバスは交通流の管理と規制において優先権を有します。
2023年2月15日、 ドンナイ省ビエンホア市ロンビンタン小学校の生徒たちがスクールバスから飛び降りている。写真：フオック・トゥアン
警告灯の具体的な内容について、ベトナム道路管理局車両運転者管理部の担当者は、警告灯は点灯式で、回転式で、車両の屋根に取り付けられているか、「スクールバス」と表示されている必要があり、それによって通行中に他の車両がスクールバスを識別できると述べた。
アメリカでは、多くの州でスクールバスの運行に関する厳しい規制が設けられています。カリフォルニア州では、スクールバスにチャイルドセーフティアラートシステムの搭載が義務付けられています。これは、バス後部のエンジンに接続されたアラームです。エンジンを切った場合、運転手はバス後部に行き、アラームをオフにしなければなりません。そうしないと、アラームが鳴り響き、全員に警告が送られます。これにより、運転手はバス内の生徒の様子をうっかり確認し忘れることがなくなります。テネシー州、テキサス州、ウィスコンシン州にも同様の規制があります。
車両管理部の代表者は、技術の複雑さから、車両後部にセンサー警告灯を設置することは現時点では不要だと主張した。規制案では既に、生徒が降車する前に運転手と監督者が車両内を徹底的に点検し、車内に誰もいないことを確認することが義務付けられている。
起草機関は、全てのスクールバスに共通の塗装色を義務付けるのではなく、識別しやすいように特徴的な色を推奨する予定です。「この規制は、スクールバスが交通の中で容易に認識できるようにすることで、交通の流れにおける優先権が与えられ、より適切な規制と安全性の向上を図ることを目的としています」と、車両・運転者管理局の担当者は述べています。
運輸省は一連の新規制について説明し、交通に参加する児童の安全を最優先すべきだと述べた。しかしながら、現在、自動車による通学送迎サービスは、特にハノイやホーチミン市などの大都市で広く普及しているにもかかわらず、その管理に関する「規制」は存在しない。規制がないために、無秩序なサービス、基準を満たさない車両品質、無責任な運転手など、多くの問題が発生している。
上記の提案は、スクールバスを他の商用輸送車両と明確に区別し、スクールバスに対する厳格な管理メカニズムを構築し、品質を向上させ、安全性を確保し、この活動に対して事業部門と学校の両方に責任を持たせることを目的としています。
企業は安全装備の増強、運転手の訓練、学生の監督者の雇用といった費用負担を強いられるため、コストが増加します。しかし、これらを怠れば、企業は車両への投資や更新、学生の安全確保に意欲を失ってしまいます。また、人々が安全で質の高い交通手段を選ぶことが難しくなります。
2021年8月20日、モンタナ州ヘレナにスクールバスが駐車している。写真： AP
長年にわたり、多くの地域でスクールバス関連の事故が発生しています。2019年には、ゲートウェイスクール（ハノイ市カウザイ区）の6歳の男児が、スクールバスに9時間放置された後、死亡しました。同年、ドンナイ省では、1年生16人を乗せたスクールバスが学校から担任の自宅へ向かう途中、ドアが開き、3人の児童が道路に転落しました。
2021年、ソンラ省ソンマ郡でスクールバスが走行中に突然ドアが開き、生徒3人が路上に転落し、うち1人が死亡した。2023年2月には、ドンナイ省ビエンホア市でスクールバスの運転手が生徒全員が降車する前に車両を後退させ、小学3年生の女子生徒が死亡した。
道路法案草案では、スクールバスに対する規制強化のほか、国が投資するすべての高速道路で通行料徴収を許可すること、オートバイの定期的な排ガス検査を義務付けること、高架下のスペースを駐車場として使用すること、2階建て寝台バスの5級および6級の山岳道路での運行を禁止すること、輸送運転手の夜間運転時間を短縮することなど、多くの新しい規定も提案されている。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)