運輸省は、スクールバスには警告灯または登録識別色の塗装を義務付け、使用期間を15年以内にすることを提案している。
国民が検討している道路法第5次草案によると、 運輸省はスクールバスは技術的な安全基準と環境保護を確保しなければならないと規定している。小学生または未就学児を乗せる場合、車両にはシートベルトまたは年齢に適した座席が備え付けられていなければなりません。車の窓からは外から車内の様子をはっきりと見ることができます。スクールバス運転手として2年の経験あり。
スクールバスは、教育機関自身が組織することも、輸送事業部門が実施することもできます。送迎を手配したい学校は、旅程など、地元の交通当局に通知する必要があります。乗降場所。車両、運転手のリスト;車のイメージと注目の塗装色。上記の情報に変更があった場合、学校は追加の通知を行う必要があります。
小学生および幼稚園児の送迎の際には、学校は各車両に管理者を配置し、移動中、誘導、監督、秩序維持、安全確保を行わなければなりません。 24席以上の車両で未就学児童を輸送する場合は、必ず2名の管理者が必要です。学校は、運転手と生徒管理者に安全手順を理解し適切に実施するためのトレーニングを行う責任があります。
スクールバスは交通の流れと規制において優先されます。
ロンビンタン小学校（ ドンナイ省ビエンホア市）の生徒たちが2023年2月15日にスクールバスから飛び降りた。写真：フオック・トゥアン
警告灯の詳細については、車両運転者管理局（ベトナム道路管理局）の代表者は、警告灯は明るく、回転可能で、車両の屋根に取り付けられているか、または「スクールバス」のマークが書かれていて、交通に参加する際に他の車両が識別できる必要があると述べた。
アメリカでは多くの州で学生の自動車による移動が厳しく規制されています。カリフォルニア州では、スクールバスには子供安全警報システムを装備することが義務付けられています。これはバスの後部にあり、エンジンに接続されているサイレンです。エンジンが切れたとき、運転者は車の後部に行って装置をオフにしなければなりません。そうしないと、クラクションが鳴って全員に警告します。したがって、運転手はバスに乗っている生徒たちのチェックを忘れることはできません。テネシー州、テキサス州、ウィスコンシン州にも同様の規制がある。
車両管理部門の代表者と運転手らは、技術がかなり複雑なため、車両後部に警告センサーライトを設置する必要はないと述べた。規則案では、生徒がバスを降りる前に、運転手と監督者の両方がバス全体にまだ誰かが乗っているかどうか確認しなければならないと規定されている。
起草機関は、すべてのスクールバスに共通の塗装色の使用を義務付ける予定はないが、識別しやすいように特徴的な塗装色を使用する予定である。 「この規制は、学生を輸送する車両が交通に参加する際に認識しやすくし、交通の流れや規制において優先権を与え、安全性をさらに確保することを目的としている」と車両運転者管理局の代表者は述べた。
運輸省は一連の新規制について説明し、交通に参加する際の安全を確保するため子供を優先する必要があると述べた。しかし、このサービスはハノイやホーチミン市などの大都市では特に人気があるものの、現在、学生の自動車による移動を規制する「規制はない」。規制がないため、行き当たりばったりのサービス、車両の質の悪さ、無責任な運転手など、多くの問題が発生します...
上記の提案は、スクールバスを他の交通事業用車両と明確に区別し、スクールバスに対する厳格な管理メカニズムを構築し、品質を向上させ、安全性を確保し、この活動において事業体と学校に責任を持たせることを目的としている。
企業は安全装備、運転手訓練、学生マネージャーを追加する必要があり、コストが増加します。しかし、実施されなければ、学生の安全を確保するために企業が車両や設備に投資し、革新することを促進できないだろう。安全で良質な車を選ぶのも難しいです。
2021年8月20日、モンタナ州ヘレナにスクールバスが駐車している。写真： AP
近年、多くの地域でスクールバスに関わる事故が多発しています。 2019年、ゲートウェイスクール（ハノイ市コウザイ区）の6歳の男子生徒がスクールバスに9時間放置された後に死亡した。同年、ドンナイ省では、16人の1年生を乗せた車が学校から担任の先生の家へ向かう途中、ドアが吹き飛び、生徒3人が道路に転落した。
2021年、ソンマ地区（ソンラ）のスクールバスが道路を走行中、ドアが開いて生徒3人が道路に転落し、そのうち1人が死亡した。 2023年2月、ビエンホア市（ドンナイ省）のスクールバスの運転手が、生徒全員が降りる前にバスをバックさせ、小学3年生の女子生徒を死亡させた。
道路法案の草案では、学生を輸送する自動車に対する一連の条件を厳しくすることに加え、次のような多くの新しい規制も提案されています。国が投資したすべての高速道路で通行料の徴収を許可する。オートバイは定期的に排出ガス検査を受けなければなりません。高架下を駐車場として利用する。二階建て寝台バスの5級および6級山岳道路での運行を禁止する。トラック運転手の夜間運転時間を短縮...
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