南北高速鉄道：千年のチャンスか、今世紀の挑戦か？

免責条項が必要

ベトナム鉄道局長のチャン・ティエン・カイン氏は、今朝（5月14日）、ダン・ベト紙が主催したセミナー「南北高速鉄道：新時代に民間経済が躍進するチャンス」で、首相が最近、建設省に南北高速鉄道、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、ホーチミン市都市鉄道などのプロジェクトのための政策メカニズムを開発するよう指示したと語った。ハノイとホーチミン市。

これを受けて建設省は、外国パートナーとの協力能力を拡大するため、特定の技術サービスに対して税金を支払うことなくODA資金の使用を許可するという2つの優れた新政策を含む24の政策を提出した。

特に、ベトナム鉄道公社のリーダーは、鉄道プロジェクト全般、特に南北高速鉄道についてあえて考え、実行し、責任を負う人々に対しては、責任を免除する政策があるべきだと述べた。

トラン・ティエン・カイン氏 - ベトナム鉄道局長。写真: Loc Lien。

「多くの職員が法的責任を懸念している状況において、執行者を保護するための明確な法的根拠を確保することは、組織的な躊躇によってプロジェクトが遅延しないための前提条件です。現在、具体的な政策体系はほぼ完成しつつあり、残るは各省庁、部局、地方自治体が一致協力してこの決議をプロジェクトとして実現していくことです」と、トラン・ティエン・カン氏は強調した。

カイン氏によれば、投資家からの段階的な承認を待つのではなく、コンサルティングエンジニア、特に外国人専門家に建設現場で技術的な決定を下す権限が与えられるという。

さらに、鉄道局は、プロジェクト実施中の紛争を避けるために、実際の作業と調整可能な単価に基づいた契約を意味する柔軟な契約メカニズムも提案しました。

千年紀のチャンスか、今世紀の挑戦か?

また、セミナーでは、ベトナム鉄道総公社（VNR）国際協力・科学技術部のタ・マン・タン副部長が、政治局決議68号や企業法、ハイテク法などの関連法が民間セクターを支援する方向に改正されている状況で、ベトナム企業は鉄道分野の資源や技術にアクセスする絶好の機会に直面していると述べた。

しかしながら、現状ではベトナムの民間企業は中核技術、特にハイテク製品へのアクセスが依然として限られているという現実を認識する必要がある。したがって、南北高速鉄道プロジェクトのEPCおよびPPP契約における技術移転政策の立案や人材育成の支援における国家の役割は極めて重要である。

ベトナムの企業は鉄道分野の資源と技術にアクセスする絶好の機会に直面しています。イラスト：Loc Lien。

ベトナム建設業者協会のグエン・クオック・ヒエップ会長は、南北高速鉄道プロジェクトの入札基準が非常に高い一方で、多くのベトナムの建設業者の資金力や組織規模はまだ小さいとコメントした。現在、ほぼすべての技術的、科学技術的、財務的条件を満たすことができるベトナム企業はわずか 20 社程度であると推定されています。

しかし、ベトナムの企業が自力で成熟するのを待つことはできません。そのため、大手から中小までベトナムの建設業者を連携・結集し、サプライチェーン全体に対応できる建設エコシステムを形成する必要があります。

「南北高速鉄道は一生に一度あるかないかのチャンスだが、準備が整っていない場合、ベトナムの建設業界全体、特に国内の建設業者にとっては世紀の課題となる可能性もある」とヒエップ氏は語った。

ロック・リアン

出典: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-hoi-ngan-nam-hay-thach-thuc-the-ky-post1742069.tpo