クアンガイ省で座礁したスターブエノ号の事故に対処するための計画を緊急に策定する

写真のキャプション — クアンガイ省人民委員会のグエン・ホアン・ザン委員長が会議で演説した。写真：カオ・グエン/ベトナム通信社

会議では、関係部署からスター・ブエノ号座礁事故の概要と対応状況について説明を受けました。その後、スター・ブエノ号（リベリア船籍、載貨重量178,978.0トン、全長291.97メートル、幅45メートル、積荷：鉄鉱石174,790.0トン、乗組員22名、入港時の燃料申告に基づく燃料量：DO油163トン、FO油2066トン、船主：STAR REGG VI LLC、代理店： Pacific Trading and Logistics Company Limited）は、サルダニャ湾（南アフリカ）からクアンガイ省ズンクアット地区の港湾海域へ航行し、午後1時30分に無事停泊しました。 2025年10月24日午後2時40分、船は貨物の荷下ろしのため入港を待って停泊中であったが、悪天候のため錨から漂流し座礁した。

嵐第13号を防ぐため、スター・ブエノ号は2025年11月5日午後までに、ズンクアット港湾地域の海上活動に影響を与えない場所に2つの錨を投錨しました。同時に、燃料タンクのバルブをすべて閉鎖し、すべての計量管を密閉し、通気管のボルトを固定しました。これにより、環境汚染につながる可能性のある燃料漏れを防止しました。乗組員と救助隊員は全員無事に下船しました。

クアンガイ海上港湾局は、中部地域油流出対応センターおよび地元の管轄部局と連携して油流出対応の準備を進めており、船舶からの油流出の危険（もしあれば）を防ぐために船舶の周囲にブイを配置し、船舶からの油流出のあらゆる事故や危険が発生する場合に迅速に対応できるよう待機している。

グエン・スアン・サン建設副大臣は報告を聞いた後、各部署と地方当局は、船舶が沈没せず、油も流出しない、船舶が沈没して油を流出する、あるいは沈没はしないが油を流出する、という3つのシナリオを想定し、対応策を策定する必要があると提言した。「現状では、曳航すれば船舶は沈没してしまうため、船舶を別の場所まで曳航することはできません。また、この地域の波は高く、船舶から油を汲み出す手段も動員できません。そのため、中央と地方の部隊が緊密に連携し、手段、設備、人員を十分に準備し、必要に応じて対応できるよう準備を整える必要があります」とグエン・スアン・サン副大臣は要請した。

同時に、各機能部隊は、環境と人命への影響を最小限に抑えるため、漂着油流出事故への対応計画を策定する必要がある。国内の対応能力を超えた事態が発生した場合、国際支援を動員する可能性も排除できない。ベトナム海水路局は、最悪の事態が発生した場合に迅速に対応できるよう、人員、車両、資材の確保状況の検討と集計を継続するよう要請されている。「船舶の沈没と油流出という最悪の事態に備えなければなりません。そこから、嵐発生後に迅速に対応し、油を処理し、回収するための計画を策定することができます」と副大臣は強調した。