GMは「中国のスピード」に直面：マーク・ロイスはイノベーションを選択。

ゼネラルモーターズの会長は、中国の技術を模倣しているのではなく、むしろそれをより良くし、電気自動車の生産を拡大し、内燃機関と並行して稼働させるため、手頃な価格のバッテリーを優先していると断言した。

Báo Nghệ An•23/10/2025

「中国車よりも優れた車にならなければならない」。ゼネラルモーターズ（GM）のマーク・ロイス会長がInsideEVsとのインタビューで述べた簡潔なメッセージは、このアメリカの自動車メーカーが競争圧力にどう立ち向かうかを示している。それは模倣ではなく、イノベーションによって優位に立つことだ。GMは、電気自動車のポートフォリオを拡大するためにバッテリーコストを削減することに焦点を当てている。同時に、内燃機関モデルの強みを維持し、研究開発のためのキャッシュフローを生み出すことを目指している。

GM会長マーク・ロイス氏がシボレー・コルベット・スティングレイ・レースカーの隣に立っている。写真：GM

コピーではなく革新：GM のトップダウンの指示。

2019年以来、マーク・ロイス氏はCEOのメアリー・バーラ氏と共に、自動車業界、特に電気自動車分野における熾烈な競争の中でGMを率いてきました。ロイス氏は、GMはアジアの技術を模倣するのではなく、より優れたアプローチでそれを凌駕することを目指していると強調しました。彼によれば、既存のソリューションを単に繰り返すだけでは、持続可能な競争優位性を築くには不十分です。

手頃な価格のバッテリー：電気自動車のポートフォリオを拡大するための重要な推進力。

GMは、特に安価なバッテリーの開発に重点を置き、研究開発に多額の投資を続けています。ロイス氏は、競争が激化する中で、これがGMにとって電気自動車のポートフォリオを拡大するための重要な方向性であると述べました。このバッテリープロジェクトは、フォードも研究している技術を使用しています。バッテリーコストが下がれば、電気自動車はより多くの顧客に届き、GMの地位を強化することができます。

ICE を放棄しないでください: R&D を育成するための並行戦略。

GMは電動化を優先しているものの、内燃機関を放棄するわけではありません。ロイス氏は、電気自動車とガソリン/ディーゼル車の両方を網羅するポートフォリオを保有していることを「非常に幸運」だと考えています。内燃機関車の業績は、技術と研究開発への再投資のための資金を生み出す上で引き続き重要な役割を果たし、両分野での成功という目標達成に貢献しています。

「中国のスピード」と製品ライフサイクルのプレッシャー。

ロイス氏によると、中国から学ぶべき重要な教訓はスピードだ。中国市場のメーカーは、欧州、米国、韓国、日本と比べて、新モデル、中間サイクルのアップグレード、そして次世代デバイスの発売ペースがはるかに速い。従来の市場における世代交代サイクルは通常6～8年で、メジャーアップデートは3～4年ごとに行われるが、中国ではこのサイクルが半分に短縮されることが多い。

中国の自動車メーカーは、この高速化によりユーザーニーズへの迅速な対応と技術アップデートをタイムリーに行うことができるため、既存の競合他社は技術理解の面で容易に後れを取ることができます。ロイス氏はまた、この高速化はメーカーが「互いを徹底的に評価し、模倣する」ことで非常に速い開発サイクルを生み出していることに一部起因していると指摘していますが、これは必ずしも市場にとって好ましい状況とは言えません。

地域/ブランド	開発サイクルはソースに記載されています。
ヨーロッパ/アメリカ/韓国/日本	新世代：6～8年、メジャーアップグレード：3～4年
中国	上記と比べて約半分の時間
アウディ（次世代TT）	目標開始日はプロジェクト承認後 30 か月です。
BMW（ノイエ・クラス）	当社は今後 2 年間で 40 種類の新モデルおよびアップグレードモデルをリリースする予定です。

世界的な加速の波：競合他社はどのように対応したか?

GMだけでなく、他の主要欧州ブランドも成長軌道を加速させています。先月、アウディは次世代TTを認可からわずか30ヶ月で市場に投入するという戦略を発表しました。その直後、BMWは中国メーカーでさえノイエ・クラッセ・ラインの開発ペースに追いつくのは困難だと宣言し、2年以内に40の新型車と改良モデルを発売することを約束しました。

市場とユーザーへの影響

ロイス氏は、コストの低下に伴い電気自動車はより普及し、手頃な価格になると予測しています。GMの低コストバッテリー戦略が計画通りに進めば、消費者はより競争力のある価格で、急速に拡大する電気自動車のポートフォリオを目にすることになるでしょう。一方、内燃機関車を維持することで、技術への再投資のための資金が確保され、電動化ロードマップのリスクが軽減されます。

結論: 自分のペースで障害を克服しましょう。

マーク・ロイス氏のメッセージは明確だ。GMは模倣ではなくイノベーションを選び、低コストのバッテリーと急成長の開発モデル、そして研究開発の原動力となる内燃機関に賭けている。「中国のスピード」が新たな基準を打ち立てている競争において、GMの成功は戦略的優先事項を迅速な市場展開に結びつけることにかかっている。

出典: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html