ハノイでは深刻な大気汚染が発生しており、AQIレベルは一貫して紫色の警戒レベルに達しています。

深刻な大気汚染

12月10日午前のIQAirの大気汚染指数測定アプリによると、ハノイはAQI223で世界で3番目に汚染された都市となった。一方、12月9日午前7時30分時点で、IQAirはハノイをAQI188で世界で7番目に汚染された都市とランク付けした。

すべての測定地点において、大気汚染指数は紫色レベル（非常に不健康）です。特に、クアン・カンのAQIは274、シプトラのAQIは246、レ・ズアンのAQIは240、ホアン・クオック・ヴィエットのAQIは234、リン・ダムのAQIは220となっています。

環境局（農業環境省）の監視システムも、AQI指数を非常に高いレベルに更新し、多くの場所が紫色の閾値に達しました。

専門家は、大気質指数（AQI）が危険レベル（AQI 301～500）に達した場合、外出を最小限に抑え、屋外活動を中止し、屋内で過ごすことを推奨しています。汚染物質への曝露を避けるため、ドアを閉めてください。敏感なグループには、さらに厳しい勧告が下されています。絶対に外出せず、屋内環境が換気され安全であることを確認してください。

ここ数日、ハノイは継続的に厚い霧と微粒子の層に「浸かって」おり、空気質指数は定期的に「悪い」（赤色警報）から「非常に悪い」（紫色警報）まで変動している。

環境局（農業環境省）のレ・ホアイ・ナム副局長は、ハノイ、ホーチミン市、そして一部の省では主にPM2.5微粒子塵による汚染が見られると述べた。微粒子塵による汚染は複雑で、高いレベルに達している。

ナム氏によると、大気汚染の原因は多岐にわたり、産業もその一つです。ハノイ市、ホーチミン市、そして主要経済圏に位置するいくつかの省には、セメント、鉄鋼、化学などの産業を中心に、排出量の多い工業団地や集積地が数多く存在しています。これらが大気汚染の主な発生源であり、評価によると、大気汚染源の30%を占めています。

それに加えて、交通活動（自動車、バイク）も大気汚染に大きな影響を与えています。760万台の車両を擁する交通活動は、大気汚染、特に微粒子状物質による汚染に大きく影響を及ぼし、大気汚染全体の約12～15%を占めています。さらに、交通活動は道路の粉塵も発生させ、大気中の微粒子状物質による汚染の20～23%を占めています。さらに、農業副産物や建設活動なども汚染源となります。

ハノイ市農業環境局環境管理部の副部長レ・タン・トゥイ氏も同様の見解を示し、近年ハノイは大気汚染の大きな圧力にさらされており、特に冬季にはPM2.5微粒子塵の高濃度が記録され、大きく変動していると語った。

農業環境局によると、ハノイの大気質は地域によって異なり、都心部では交通量の増加や都心部での建設工事の継続などにより、大気質指数（AQI）が高くなっています。2024年後半から2025年初頭にかけて、大気汚染日数は劇的に増加する見込みです。年末には、都市美化活動が活発化し、交通渋滞、建設資材の輸送量増加、ゴミの焼却、副産物の焼却などが発生し、特に年末には寺院で奉納紙が焼かれる時期が顕著です。

「特にハノイには、省外からの車両を除いて760万台の車両があり、年間を通じて運行台数が増加しています。建設活動は十分に監視されておらず、カバー、車両の洗浄、衛生管理といった技術的解決策の遵守が不十分になっています。バクニン省近郊のハノイ市内の工業生産活動には、特に年末に多くの工芸村があります。ハノイにとって天候は好ましくなく、活動は年末に集中しているため、ハノイは大きな圧力にさらされています」とトゥイ氏は述べた。

汚染問題への対処には断固たる姿勢が必要だ。

ベトナムクリーンエアネットワークのホアン・ズオン・トゥン会長は、ハノイの大気汚染問題はハノイだけでなく、バクニン省、ニンビン省、フンイエン省といった近隣省にも影響を及ぼしていると述べました。そのため、この問題を解決するには、AIを活用し、大気データと汚染源を明確化、クリーン化、そしてリアルタイムで把握する必要があります。明確でクリーンなリアルタイムデータがあれば、適切なシナリオと政策を構築できます。疾病を迅速に診断し、政策を検討し、そこから明確な優先順位に基づいたロードマップを策定し、データに基づいて遠隔地から早期警報を発令する必要があります。

農業環境省環境局のレー・ホアイ・ナム副局長は、ベトナムは大気汚染削減において、微粒子濃度と大気質指数に重点を置き、非常に高く野心的な目標を設定していると述べた。各省庁、各部門、各地域には、具体的な課題と解決策が割り当てられている。

農業環境省は、従来の基準よりもはるかに厳しい新たな産業排出基準を策定しました。このロードマップは2032年まですべての生産施設に適用されます。企業は、新基準を満たすために、技術や燃料の転換、あるいは排出処理システムへの投資を迫られています。

同省は、企業のグリーンテクノロジーへの転換を支援するメカニズムの構築を継続します。農業環境省は、現行のレベル1とレベル2に加え、道路を走行する自動車に5つの排出ガス基準（ユーロ1～5）を適用するためのロードマップを政府に提出しました。

11月25日、農業環境省は、ハノイ市および近隣省における大気汚染の発生への対応として、各省庁、支部、地方自治体、企業に対し、緊急対策の実施に関する緊急指令を発出した。その理由は、悪天候（気温逆転、無風、霧など）により大気中の汚染物質の拡散能力が低下し、微粒子状物質PM2.5の濃度が上昇し、基準値を超える可能性があり、公衆衛生および社会経済活動に直接的な影響を及ぼすためである。

農業農村開発省は、無人航空機（UAV/フライカム）と衛星画像を用いて野焼き場や大規模排出物の監視・検知を行い、違反に関する情報と画像を地方自治体に提供します。省・市の人民委員会は、フィードバック情報を受け取り次第、速やかに対応を指示するよう要請されます。農業農村開発省は地方自治体と連携し、必要に応じて学際的な作業部会を組織して実施状況を検査・監督し、違反行為を断固として処理するとともに、違反組織・個人の情報をマスメディアで公表します。

出典: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-o-nhiem-nghiem-trong-chi-so-aqi-dong-loat-o-muc-bao-dong-tim-20251210104521106.htm