1月9日、計画投資省がハノイ市人民委員会と連携して主催した「2021～2030年および2050年までのビジョンを持つハノイ首都計画に関する協議ワークショップ」で講演したグエン・チー・ズン計画投資大臣は、現在までに全国で国家計画システムの計画策定が基本的に完了し、国家マスタープランと1つの地域計画が承認または可決され、5つの地域計画の提出が完了していると述べた。
グエン・チ・ズン計画投資大臣がワークショップで講演
特に、全国では63省の計画のうち59省の計画の審査が完了し、そのうち50省の計画が承認されました。ドンナイ省、 ビンズオン省、ハノイ市、ホーチミン市の4つの地方自治体では、計画の審査が未完了です。「ハノイ市とホーチミン市は、ベトナムにとって2つの大都市であり、計画は非常に複雑で、慎重な作業が必要です」とズン氏は述べました。
計画コンサルティング部門の代表者、国立経済大学副学長ホアン・ヴァン・クオン教授は、資本計画草案では5つの一般的な開発の視点と3つの空間構成の視点が提案されていると語った。
都市経済発展は、サービスを成長の柱と原動力とし、デジタル空間プラットフォーム上でサービスを総合的に展開します。これにより、中心市街地の中核エリアでは、都市住民へのサービス提供と観光客・来訪者へのサービス提供を融合させた商業センターや生活サービス施設を整備します。
特筆すべきは、北部地域およびベトナム全体の金融センター開発に向けた計画の方向性です。「具体的には、2030年までにホアンキエム金融センターは、デジタル金融サービスを中核とし、情報システム、登録システム、取引情報の連携などを備えた主要金融機関の本部となる予定です」とクオン氏は付け加えました。
交通インフラへの民間投資の命令
交通網の発展計画について、クオン氏によると、首都の計画では、13本の高速道路、全長約168キロの国道10本、全長390キロの省道38本が計画されている。
旅客バスターミナル14カ所（現在6カ所が稼働中）とトラックターミナル8カ所（現在1カ所が稼働中）の整備計画が策定されている。河川横断橋については、紅河に18カ所（稼働中6カ所、投資中3カ所、未投資9カ所）の橋梁を建設する計画が策定されている。ドゥオン河に4カ所の橋梁が建設済みである。
鉄道システムに関しては、14の都市鉄道路線、2つのモノレール路線、4つの接続国鉄路線を開発することが計画方向となっています。
ノイバイ空港と市の北部地域に連結された物流センター、ゴックホイ駅の物流センター、フースエン港（河川港）またはフースエン駅周辺（鉄道駅）のクラスII物流センター、道路物流センター、ジャンビエンの内陸水路物流センターを含む5つの大規模物流センターを計画しています。
ホアン・ヴァン・クオン教授は、民間投資の促進は、計画を実行するためのメカニズムと政策に関する優れた提言の一つであると述べた。具体的には、交通インフラと運営への民間投資の促進などが挙げられる。
国は、用地の整地と移転を実施し、公共交通機関（TOD）、都市の改修と美化、観光開発に関連した都市開発プロジェクトを実施するための投資家を選定するための入札を行い、官民パートナーシップ（PPP）方式による文化遺産と歴史遺産の活用と促進に対する民間投資を許可しています...
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