ハティン省は高速鉄道プロジェクトの投資家が用地取得マイルストーンを引き渡すのを「待ち焦がれて」待っている

ハティン省ハフイタップ区リエンビン住宅地区の高速鉄道プロジェクトの移転エリアは契約金額の約30％が完了した。

現在、ハティン省ハフイタップ区リエンビン住宅団地の南北軸高速鉄道プロジェクトの移転地の建設が進行中です。

移転地は3.8ヘクタールの面積があり、総投資額は370億ドンで、交通、電気、水道、照明システムなどの同期インフラが整備され、57世帯の移転が可能になると予想されています。

2ヶ月以上の工事を経て、ハフイタップ区人民委員会が投資した移転地は契約金額の約30%に達したと推定されています。投資家は、建設工事の進捗を確実にするために、請負業者に対し人材と機械の投入に注力するよう要請しましたが、雨天と強風の影響により、項目の実施はやや困難を極めました。

ハティン省を通過する南北軸の高速鉄道プロジェクトの長さは103.42キロメートルです。

ハティン建設局の情報によると、南北軸の高速鉄道プロジェクトは省内の18の町村と5つの区を通過し、全長は約103.42キロメートルとなる。

予備審査結果によると、本事業により、現在までに約764.12ヘクタールの土地が埋め立てられ、約1,800世帯の住宅地が影響を受け、そのうち約1,300世帯が移転・定住を余儀なくされる。また、4,000基以上の墓地が掘削される。さらに、電力網インフラをはじめ、多くの工事や技術インフラにも影響が及ぶ。省内を通過する事業区間の用地造成費用（GPMB）は、約8兆4,620億ドンと推定されている。

高速鉄道プロジェクトの実施により居住地が影響を受ける世帯を移転させるための移転地を建設する予定のカムラックコミューンの土地。

審査結果によると、現在までに省全体で18の社区に35の移転地が建設される予定です。リエンビン住宅地区ハフイタップ地区の移転地は、ハティン省を南北に走る高速鉄道プロジェクトの35の移転地の中で、投資手続きを完了し、建設を開始した最初の場所です。

残りの 34 の再定住地域のうち 30 地域では詳細計画/マスタープランが承認されており、4 つの地域では書類が完成しており、今後数日以内に計画が承認される予定です。

ハティン省党委員会常任委員会は、政府の計画に沿ってきれいな土地を引き渡すことが、プロジェクトの予定通りの実施と完成に貢献する前提条件の一つであると判断し、土地収用・用地整理運営委員会、プロジェクト運営委員会の作業部会を設立し、プロジェクトの補償、支援、移住に関するいくつかの重要な任務の実施内容を統一するための結論を発表しました。同時に、土地収用・用地整理計画を策定し、プロジェクトの実施を調整し、プロジェクトの鉄道駅周辺の土地資金を活用します。

省は、プロジェクトが通過する村および区の人民委員会に、補償、支援、移住、そして移住地建設プロジェクトの投資家となる任務を委任することに原則的に合意しました。現在までに、23/23の地方自治体が村レベルの補償委員会と用地取得のための運営委員会を設立しています。

現場の整地作業に積極的かつ断固として取り組んでいるにもかかわらず、ハティン省を通る南北軸の高速鉄道プロジェクトに対する補償、支援、移住のプロセスは依然として多くの困難に直面している。

用地の境界標がまだ引き渡されていないため、ハティン省の各地方自治体は依然として、プロジェクトに対する補償、支援、移住作業の実施に困難を抱えている。

建設局のレ・アン・ソン副局長は、現時点では投資家である鉄道プロジェクト管理委員会（建設省）が用地取得のための標識をまだ引き渡していないため、取得範囲の測量、数量の集計、価格設定、補償計画の承認といった作業は実施できる状態ではないと述べた。現在、各地方自治体は、プロジェクトの予備的実行可能性調査で定められた暫定的な境界に沿って、取得作業を進めている。

「投資家は2026年3月までに用地取得のマイルストーンを正式に引き渡す予定です。ハティン省を通過する区間の取得量は非常に多く、政府が要求する進捗は非常に緊急であり、2025年8月19日に最初の移住地区の開始、2026年12月に敷地の基本引渡しが予定されています。これは、用地取得作業を完了し、プロジェクトの進捗を確保する上で、地方自治体に大きなプレッシャーをかけています」と建設局副局長は認めました。

レ・アン・ソン氏によれば、現地の伐採マイルストーンがまだ引き渡されていないため、35の再定住地域の数を含め、プロジェクトを実施するために回復する必要がある量の統計は今後も変動し続けるだろう。

さらに、ハティン省を通るルートについては、宗教施設や地元の社会経済発展に重要な役割を果たす既存のプロジェクトへの影響を最小限に抑えるため、引き続き調査・調整が必要です。ルートが確定していない段階で予備設計に基づいて土地の整地を実施した場合、特に特別なメカニズムに基づいて計画・投資されている移住地において、廃棄物が発生するリスクが潜在的に存在します。

ハティン省を通る南北軸上の高速鉄道プロジェクトルートには、既存の南北高速道路と一致する場所がいくつかあります。

さらに、補償、支援、移転事業の分離は省内で初めて適用された新しいモデルであるため、各省庁から手続き、権限、実施手順に関する具体的な指示がなく、現地に混乱を招いている。省は建設省に指導を要請する文書を送付したが、今のところ返答はない。

事前実行可能性調査の予備的境界に基づいて、プロジェクトが通過する地域は、影響を受ける世帯にプロジェクト実施計画を発表し、影響を受ける地域内の世帯にプロジェクトを拡大しないよう周知し、現状を調査し、ルート上で影響を受ける土地の種類を数えました。

ハティン省建設局副局長によると、高速鉄道プロジェクトの用地取得作業における「困難を解消」するため、ハティン省は中央政府に対し、2025年鉄道法の規定に基づき、補償・支援・移転に関する独立構成プロジェクトのプロセス、権限、書類、実施手順について早急に具体的な指示を出し、全国一律の実施を確保するよう提案した。省内を通過する区間のルート計画を速やかに合意し、現地に用地取得標識を設置し、地方自治体に引き渡して今後の実施の基礎とすることで、調整の必要性を最小限に抑える。同時に、地方自治体が2026年に予定通り補償・支援・移転計画の集計、策定、評価を組織するための条件を整える。

出典: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html