ホーチミン市環状3号線プロジェクトは現在、重要な建設段階にあるが、深刻な砂不足に直面しており、多くの区間で2か月以上にわたり一時的に操業を停止せざるを得ない状況となっている。
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ホーチミン市を通る環状3号線プロジェクトでは、盛土用に約930万立方メートルの砂が必要です。しかし、実際には建設現場には市販の砂が約40万立方メートルしかなく、この備蓄量では建設スケジュールを満たすには不十分です。
砂不足のため、請負業者は杭や橋脚基礎など橋の構造要素の建設しかできなかった。
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環状3号線（トゥドゥック市ロンタンミー区を通過する区間）の建設現場を取材したダン・トリ記者によると、プロジェクトの多くの区間が2ヶ月以上も停滞している。幹線道路だけでなく、側道や並行道路も砂の注入待ちで数ヶ月間遅延している。
ホーチミン市交通工事プロジェクト管理委員会（投資家 - 交通委員会）の代表者は、現在の盛土建設用の砂の供給は環状3号線プロジェクトのニーズを満たしていないと述べた。
主な困難は、各省が砂の供給を地方プロジェクトと南北高速道路プロジェクトに優先させていることに起因しています。ホーチミン市環状3号線プロジェクトへの砂供給に関する政策は、現在策定されていません。
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橋の基礎や橋脚の建設に機械や作業員が忙しく働いている場所から約1.4キロ離れた、プロジェクトの幹線道路と並行道路の区間では、機械が一時的に停止し、待機状態となっている。
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建設用の砂が不足している地域では、多くの機械が数日間停止しており、一部のセクションでは作業を再開できず作業員が一時休憩を取っている。
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道路全域で有機物の掘削、盛土、そして木製杭の打ち込みが完了し、工事は完了しました。現在は、基礎に砂が充填され、工事が再開されるのを待つのみです。
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盛土工事用の砂が不足しているため、環状3号線の多くの区間で工事が断続的に行われている。
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このプロジェクトは、補償価格をめぐる住民間の意見の相違により、一部の区間で土地収用問題にも直面している。
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請負業者連合であるディンアングループ株式会社の代表者は、建設パッケージ3全体（長さ3km、2つの主要部分：橋と並行道路、排水システム）には盛土用に約20万立方メートルの砂が必要であると述べた。
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橋の高架部分は2025年10月に完成する予定です。建設現場では現在、12の作業チームが活動しており、152人の作業員と43人の技術者が毎日働いています。
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ホーチミン市環状3号線プロジェクトの第3工事パッケージ（トゥドゥック市内）では、橋梁および並行道路部分の工事が総工費の14%に達しました。完成すると、環状3号線橋梁はホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、 ロンアン省の4つの地域を結びます。
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同様に、ホーチミン市環状3号線（ホックモン地区経由）の工事パッケージ8では、総生産量のわずか5%強しか達成されていません。請負業者によると、建設用砂の不足により進捗が遅れているとのことです。
ここの請負業者は、砂が満たされるのを待つ間、TL9高架橋とN8橋の橋梁部分の建設を加速することに注力しています。
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一方、工事パッケージ6では、クチ地区を通過する区間が全体の約20%に達しています。これは、プロジェクトの4つの主要パッケージのうち、最初に実施されたパッケージの1つであり、6月18日に着工予定です。
クチ地区を通る第6工事パッケージの全長は約6.7kmで、高速道路、河川や運河にかかる橋、道路を横切る高架道路、省道15号線の地下道が含まれます。
4月1日、チャン・ホン・ハ副首相は各省庁、部局、地方自治体との会議を主宰し、ホーチミン市環状3号線プロジェクトへの手続き上の障害を取り除き、砂の供給を迅速化するためのタスクフォースの設置を指示した。
さらに、副首相は運輸省と地方自治体（ベンチェ、ソクチャン、 チャビンなど）に対し、海砂を道路盛土材として利用するパイロットプロジェクトの結果を速やかに発表するよう要請した。運輸省と建設省は、地方自治体が海砂採掘のための投資家選定手続きを完了するための基礎として、海砂の規格と単価を検討・公表する責任を負っている。商工省は、カンボジアからの建設砂および盛土砂の輸入に関する調査・交渉の結果を報告するよう求められている。
Dan Tri 氏による/写真: Hai Long
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