タムクアン漁港（ホアイニョンバック区、 ジャライ省）の入り口にある防波堤は頑丈に造られていたが、嵐13による壊滅的な被害に耐えることができなかった。嵐の後、長さ800メートル以上にも及ぶ防波堤は、多くの部分が破壊され、ひどく侵食された状態で露出した。防波堤の麓にあった大きな岩や、船を係留するために使用されていたコンクリートの柱は2メートル近く吹き飛ばされ、波を遮る能力を失い、タムクアン漁港に出入りする大型漁船にとって危険となった。
タムクアン河口（ザライ省ホアイニョンバック区）の防波堤は、嵐13号によって完全に破壊された。写真： V.D.T.
ホアイニョンバック、ホアイニョンドン、タムクアン、ホアイニョン地区の漁師たちの沖合漁船の多くは、出漁後、タムクアン漁港に入り、商品を販売します。タムクアン港は長年、土砂の堆積により漁船にとって厳しい場所でした。天候が悪く海が荒れているときは、商品を積んだ漁船は港を通過して安全に漁港に入るのに苦労します。多くの漁師によると、港からタムクアン漁港までの水路は長年土砂で埋まっており、天候が悪いときは漁船が漁港に出入りするのが困難になっています。
ホアイニョン区の漁船BD98252 TS（885 CV）の所有者である漁師トラン・ヴァン・ハウ氏は次のように振り返った。「2019年に私の漁船はタムクアン河口で座礁しましたが、被害は新たな漁に出るために出航中だった地元漁師の別の漁船ほど深刻ではありませんでした。タムクアン河口に到着するとすぐに大波に遭遇し、船は制御不能になりました。波によって岩の多い堤防に投げ出され、船はバラバラになり、漁具と漁場の食料はすべて波に流されました。幸いにも、乗っていた5人の乗組員は地元の漁船に間に合うように救助されました。」
嵐13号後に決壊したタムクアン河口の防波堤の一部のクローズアップ。写真： V.D.T.
科学者たちは、気候変動がタムクアン河口の堆積の原因であると特定しています。多くの大型漁船は、漁場を出て、満載の漁具を積んだまま岸に戻ります。タムクアン河口に入るには、他の漁船を雇って航路を偵察し、曳航してもらわなければなりません。費用は1回あたり50万～70万ドンかかり、コストがかさむだけでなく、漁船の安全も懸念されます。
多くの漁船は、氷、食料、物資を満載し、新たな出漁に備えていましたが、水位が低く、天候が強く、波が高く、砂が堆積しているため、タムクアン河口を通過する際に波が堤防にぶつかり、船が破損する恐れがあり、出漁を延期せざるを得ませんでした。そして今、嵐13号によって防波堤が破壊されたことで、タムクアン河口への漁船の出入りを巡る漁師たちの不安は倍増しました。
タムクアン河口が土砂で埋まり、堤防が損壊したため、漁船のタムクアン漁港への出入りが困難になり、地元漁師たちは不安を抱いている。写真： V.D.T.
ホアイニョンバック区人民委員会のトラン・テ・グエン副委員長によると、現在、タムクアン漁港からは1日平均約50隻の15メートル以上の大型船が出漁している。12月に本格的なマグロ漁期が始まると、タムクアン漁港から出漁する大型船の数は約1,300隻に増加する見込みだ。現在、漁港の防波堤は嵐13号によって深刻な被害を受けており、河口には約12万立方メートルの砂が堆積している。これは、漁船が沖合へ出航する際や帰岸する際に大きな圧力となるだろう。
「地元当局は、漁師の漁船が安全にタムクアン河口に出入りできる環境を整えるため、タムクアン河口の防波堤における嵐13号の影響を克服するための指示と指導を求めて、速やかに省人民委員会に報告した」とトラン・テ・グエン氏は述べた。
タムクアン漁港のダン・ヴァン・ダン局長は、漁期中、海に出航するほとんどの漁船は河口を安全に通過するためにタグボートを雇うが、満載の商品を積んで帰港した漁船が河口で土砂に遭遇すると、必ず引き返してクアンガイ省、クイニョン省、ダクラク省、 カインホア省など南部の他の省の漁港に行き、商品を販売すると語った。
「最近、ホアイニョンバック区は、タムクアン漁港の防波堤エリアとホアイニョンバック沿岸道路における自然災害について、ザーライ省人民委員会に検討と緊急事態宣言を提案しました。同時に、防波堤の損傷を修復し、船舶の入出港に好ましい環境を整え、地域経済の発展に貢献するために、省には約500億ドンの支援が求められています」と、ホアイニョンバック区人民委員会のトラン・テー・グエン副委員長は述べた。
出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/ke-chan-song-bi-bao-danh-tan-hoang-tau-ca-khong-dam-ra-vao-cua-bien-d784538.html
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