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| BVECのBOT方式による国道51号線プロジェクトの料金所は、一時的に料金徴収を停止しています。 |
一方的な決定
「我々はあらゆる方面から困難に直面し、絶望的な状況にあります。そのため、関係当局がこの問題に注目し、最終的な解決に向けて指示を出し、国道51号線拡張投資プロジェクト（0+900km～73+600km区間）における企業の正当かつ合法的な権利を回復することを切に願っています」と、BVECのゼネラルディレクターであるディン・ホン・ハ氏は述べた。
ハ氏によると、BVECはかつて400～500人近い従業員を抱えていたが、現在は10人未満の中核従業員しかおらず、給与や福利厚生はほとんどないという。
この職員グループは、BVECの経営陣の説得により、ベトナム道路管理局（ 建設省）との契約上の問題を解決するため、また国道51号線の拡張プロジェクト（0+900km～73+600km区間）の資金提供銀行との債務繰り延べ交渉を行うため、会社に留まって協力することになった。
プロジェクトの始点：国道51号線0+900km地点（ ドンナイ橋プロジェクトに隣接）、終点：国道51号線73+600km地点、全長72.7km。
道路分類：平坦地におけるクラスIII道路。設計速度：80km/h。
建設工事は2009年8月2日に開始され、2013年4月13日に完了した。
報道によると、2025年9月末、BVECは引き続き関係当局に書面による要請を送り、 政府に対し、建設省および関連機関に投資資本決済プロセスにおける未解決の問題を解決するよう指示し、プロジェクトの未解決の問題や障害への対処について交渉するよう求めた。
「我々の原則は、法の支配を堅持し、署名済みで管轄当局が投資証明書を発行した国道51号線拡張工事（0+900km～73+600km区間）の投資・建設に関するBOTプロジェクト契約の条項を尊重することである」とBVECのリーダーは強調した。
具体的には、BVECは、署名済みのBOT契約およびその付属文書に規定されているとおり、建設省とベトナム道路管理局が投資および運営段階を通じて資本保全料を年率8.7%に維持することを提案した。
投資家はまた、契約に規定されているとおり、資本回収時から4年間の利益創出期間を維持することを希望しており、ベトナム道路管理局によって削減された費用（主に利息の支払い）に関して、建設省が投資家と再検討および再交渉することを要請している。
BVECはまた、関係当局に対し、建設省とベトナム道路管理局に対し、国道51号線の料金所における料金徴収の一時停止に関するベトナム道路管理局の2023年1月9日付公式書簡第137/CĐBVN-TC号を撤回するよう指示するよう政府に要請した。
「ベトナム国家銀行が介入し、このプロジェクトに共同融資している銀行がBVECを提訴するのを阻止することを期待します。これは不可抗力的な状況であり、投資家は銀行への負債を抱えたまま通行料の徴収を停止され、投資額も回収できていないからです」とハ氏は提案した。
BVECは、運輸省（現建設省）により、国道51号線を0+900km地点から73+600km地点まで拡張するプロジェクトの投資家として、BOT契約に基づき承認されました。
これに基づき、BVECは2009年11月12日付でベトナム道路管理局と契約番号21/2009/HĐ.BOT-QL51を締結し、2009年12月28日付で投資証明書番号36/BKH-GCNĐTTNを取得しました。
このプロジェクトは2009年8月に開始され、2013年4月に完成し、運用が開始されました。2017年2月27日付の契約番号03/PLHĐ-21/BOT-BGTVTの付録によると、プロジェクトの総投資額は3兆7798億300万ベトナムドン、資本回収のための通行料徴収期間は12.48年（2013年7月24日～2026年1月12日）、利益創出のための通行料徴収期間は4年（2026年1月13日～2030年1月12日）です。
2018年末までに、運輸省から管轄の国家機関を代表するよう任命されたベトナム道路管理局は、プロジェクトの収益を生み出す通行料徴収期間を再計算した。
期待収益法（すなわち、投資家が財務計画に従って4年間利益を生み出した場合に得る利益であり、元本保全利息は除く）に基づき、ベトナム道路管理局は利益創出期間を再計算し、4年から9ヶ月に短縮した。
投資家の同意を得ていないにもかかわらず、ベトナム道路管理局は2023年1月9日、BVECに対し、国道51号線の拡張に関するBOTプロジェクトの料金所での料金徴収を2023年1月13日午前7時から一時的に停止するよう求める公式書簡第137/CĐBVN号を一方的に発行した。
投資家の善意
報道によると、両当事者は、特にプロジェクトにおける通行料徴収の正式な終了日を決定するなど、障害を最終的に解決する方法を見つけるために、21回の交渉会合を開催した。BVECはまた、ベトナム道路管理局が検討するための選択肢を積極的に提案することで、繰り返し善意を示してきた。
様々な選択肢を提示する試みが何度か失敗に終わった後、2024年10月9日、BVECは運輸省とベトナム道路管理局に書簡を送り、収益を生み出す期間を48ヶ月（4年）から31ヶ月6日に短縮する計画を正式に提案した。
ディン・ホン・ハ氏によると、この計画では、銀行融資の返済スケジュールを計算した後、BVECは元利金の返済と株主への資本還元に必要な資金のみを確保できるとのことだ。「これは、BVECが慎重に検討し、合理的かつ公正な基準に基づいて決定した計画であり、首相の『利益の調和、困難の共有』という指示に沿って、すべての関係者の利益のバランスを確保するものです」とハ氏は断言した。
しかし、2024年10月18日に開催された第21回交渉会合において、ベトナム道路管理局は公式な計画を提示しなかったものの、BVECの提案に同意しなかった。会合の内容に基づくと、管理局は収益期間が25.7ヶ月未満の選択肢のみを検討した。
既に利益を生み出すのに費やされた期間（2022年3月10日の投資回収期間から2023年1月13日の通行料徴収の一時停止まで）を10ヶ月と4日間含めると、残りの通行料徴収期間は、通行料徴収再開予定日（2025年4月1日と推定）からわずか13ヶ月と7日間となります。
BVECは、国道51号線BOTプロジェクトにおける障害を解決するための提案書（文書番号05/CT-TCKT）を送付し続けました。しかしながら、現在に至るまで、BVECはベトナム道路管理局から承認の回答を受け取っていません。
BVECによると、通行料金徴収の突然の停止は多くの影響をもたらした。株主の未回収の出資額は3,070億ベトナムドンを超え、2025年9月30日時点での銀行に対する未払い元本債務は4,703億600万ベトナムドンに達しており、通行料金徴収停止以降に発生した1,002億ベトナムドンを超える延滞利息は含まれていない。
「BVECが共同融資銀行に貸し付けている融資は、通行料徴収権によって担保されています。通行料徴収の停止により、BVECは債務を返済できなくなり、国有商業銀行3行を含む銀行は融資を回収できず、投資家を提訴する計画を立てています」とディン・ホン・ハ氏は述べた。
出典: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html
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