国道51号線BOTプロジェクトの投資家にとって困難が山積

BVEC の国道 51 号線 BOT プロジェクトの料金所では、一時的に通行料の徴収を停止せざるを得なくなりました。

一方的な決定

「我々は絶望的な状況にあり、あらゆる面で困難に直面しています。そのため、管轄当局が注意を払い、徹底した対応を指示し、国道51号線拡張投資プロジェクトのKm0+900からKm73+600までの区間における企業の正当かつ合法的な権利を返還してくれることを願っています」とBVECのディン・ホン・ハ総裁は述べた。

ハ氏によれば、BVEC は従業員数が 400 ～ 500 人近くになったが、現在は 10 人未満しかおらず、給与や福利厚生はほとんどないという。

このグループの職員は、BVEC の指導部から説得されて、ベトナム道路管理局 ( 建設省) との契約上の問題を処理するため、また、Km0+900 から Km73+600 までの区間の国道 51 号線拡張プロジェクトを後援する銀行と債務の延期を交渉するために、企業に同行して留まりました。

国道51号線の建設と拡張に投資するBOTプロジェクトには、ビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社が投資・プロジェクト企業となっている。

プロジェクトの開始地点: 国道 51 号線の Km0+900 ( ドンナイ橋プロジェクトに隣接)。終了地点: 国道 51 号線の Km73+600、全長 72.7 km。

道路等級：レベルIII普通道路、設計速度80km/h。

着工日：2009年8月2日、完成日：2013年4月13日。

2025年9月末、BVECは引き続き管轄当局に書面による要請書を送り、建設省と関連機関に投資資本の決済プロセスにおける未解決の問題を解決し、プロジェクトの既存の問題と障害に対処するための交渉を行うよう政府に要請したことがわかっています。

「我々の精神は、法律を遵守し、Km0+900からKm73+600までの国道51号線の建設と拡張に対する投資に関するBOTプロジェクト契約の条件を尊重することです。この契約は締結されており、管轄当局により投資証明書が交付されています」とBVECのリーダーは強調した。

具体的には、BVECは、建設省とベトナム道路管理局に対し、締結されたBOT契約書および付属書類に規定されている通り、投資段階と運用段階の両方において資本保全料を年間8.7％に維持するよう提案した。

投資家はまた、契約書に規定されている資本回収後4年間の収益創出期間の維持を希望しており、同時に、ベトナム道路管理局が削減した経費（主にローン利息）について建設省が検討し、投資家と合意することを推奨しています。

BVECはまた、関係当局に対し、政府と協議し、建設省とベトナム道路管理局に対し、国道51号線の料金所における通行料徴収の一時停止に関するベトナム道路管理局の2023年1月9日付正式文書第137/CDBVN-TC号を取り消すよう指示するよう要請した。

「プロジェクトに共同出資している銀行がBVECを法廷で訴えるのをやめるよう、国立銀行が意見を述べることを期待します。これは不可抗力の事態であり、投資家は銀行ローンを完済しておらず、投資元本も回収していないにもかかわらず、手数料の徴収を停止せざるを得なかったからです」とハ氏は提案した。

BVEC は、BOT 契約の形式で、国道 51 号線拡張プロジェクトの Km0+900 から Km73+600 までの区間の投資家として運輸省 (MOT、現在の建設省) から承認されました。

これに基づき、BVEC は 2009 年 11 月 12 日付でベトナム道路管理局と契約番号 21/2009/HD.BOT-QL51 を締結し、2009 年 12 月 28 日付で投資証明書番号 36/BKH-GCNDTTN を取得しました。

プロジェクトは2009年8月に開始され、2013年4月に完了し、運用を開始しました。2017年2月27日付の契約付属書03/PLHD-21/BOT-BGTVTによれば、プロジェクトの総投資額は3,779,803億VND、資本回収のための通行料徴収期間は12.48年（2013年7月24日～2026年1月12日）、利益を生み出すための通行料徴収期間は4年（2026年1月13日～2030年1月12日）です。

2018年末までに、ベトナム道路管理局（運輸省から管轄政府機関の代表として任命された組織）は、プロジェクトの利益を生み出すために通行料金徴収時間を再計算しました。

ベトナム道路管理局は、期待利益法（投資家が財務計画に従って4年間の利益創出で受け取る利益、資本保全利息は除く）に基づき、利益創出期間を再計算し、4年から9か月に短縮しました。

ベトナム道路管理局は、投資家の同意をまだ得ていないものの、2023年1月9日に公式文書第137/CDBVN号を発行し、BVECに対し、国道51号線拡張のためのBOT事業における料金所での通行料徴収を2023年1月13日午前7時から一時停止するよう一方的に要請した。

投資家の善意

これまで、両当事者は問題を完全に解決する方法を探るため、特にプロジェクトにおける通行料徴収の正式な停止日を決定するために、最大21回の交渉会合を開催してきたことが知られています。BVECはまた、ベトナム道路管理局が検討すべき選択肢を積極的に提案することで、繰り返し善意を示してきました。

何度も異なる選択肢を提案したものの承認されなかった後、2024年10月9日、BVECは運輸省とベトナム道路管理局に正式文書を送付し、収益創出までの期間を48か月（4年）から31か月6日に短縮する計画を正式に提案した。

ディン・ホン・ハ氏によると、この計画では、銀行債務返済計画を算出した結果、BVECは元本と利息を返済し、株主に資本を返還することしかできないという。「これは、BVECが理性と論理に基づいて慎重に検討し、関係者間の利益の調和を確保した計画であり、首相の『利益の調和、困難の共有』という指示に従っています」とハ氏は断言した。

しかし、2024年10月18日に開催された第21回交渉会議において、ベトナム道路管理局は公式計画を提示しなかったものの、BVECの上記提案に同意しなかった。会議の内容に基づき、道路管理局は収益化期間が25.7ヶ月未満の計画のみを検討した。

収益回収までの期間を、資本回収日である2022年3月10日から通行停止日である2023年1月13日までの10カ月4日とすると、通行再開予定日（試算：2025年4月1日）から残りの通行料徴収期間はわずか13カ月7日となります。

BVECは、国道51号線BOTプロジェクトの問題点を解決するための解決策を提案する文書番号05/CT-TCKTを継続的に送付していますが、現在までにベトナム道路管理局から承認の回答を受け取っていません。

BVECによると、通行料金徴収の突然の停止は多くの影響をもたらした。株主からの未払い資本金3,070億ドン以上に加え、2025年9月30日時点での銀行の未払い元本債務は470兆3,060億ドンに達し、通行料金徴収停止に伴い発生した1,002億ドンを超える延滞利息債務も含め、多くの影響が出ている。

「BVECの協調融資銀行への融資は、通行料徴収権によって担保されています。通行料徴収の停止により、BVECは債務返済が不可能になりました。国有商業銀行3行を含む銀行は、融資の回収が不可能となり、投資家を訴える計画を立てています」とディン・ホン・ハ氏は述べた。

出典: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html