米国は2024年のベトナム国際防衛展示会に何を持ち込むのでしょうか?

米軍は、ベトナム国際防衛展示会2024に、屋外の広いスペースに多くの注目すべき特徴を備えた5種類の兵器を展示します。

FMTV中型戦術輸送車両

中型戦術車両（FMTV）シリーズは、アメリカ陸軍の多様な要件を満たすため、共通のシャーシプラットフォーム上に開発された多様な軍用車両システムです。FMTVはオーストリアのシュタイアー12M18トラックをベースとしていますが、アメリカ陸軍の基準と任務要件を満たすように大幅にカスタマイズされています。オリジナルのFMTVシリーズは17種類の派生型で構成され、2.5トン積載車両シリーズ（LMTV）と5トン積載車両シリーズ（MTV）の2つの主要カテゴリーに分類されました。

中型戦術車両（FMTV）ファミリーは、アメリカ陸軍の多様な要件を満たすために共通のシャーシ上に開発された多様な軍用車両システムです。写真：The Duy

1996年の導入以来、FMTVは性能と汎用性を向上させるために数々の改良が重ねられてきました。当初はスチュワート・アンド・スティーブンソン社で製造されていましたが、その後アーマー・ホールディングス社、BAEシステムズ社に移管され、2011年からはオシュコシュ・コーポレーション社に移管されました。FMTVの注目すべき特徴は、キャビン・オン・エンジン（COE）設計です。これにより全長が短縮され、C-130ハーキュリーズなどの航空機やヘリコプターによる輸送が容易になりました。

FMTVの各バリエーションは、耐腐食性シャーシとスウェーデン製の高品質鋼材を採用し、過酷な環境下でも耐久性と強度を確保しています。高性能キャタピラー製ディーゼルエンジンを搭載し、1998年から2007年まではEPA適合モデルが採用されていました。このエンジンは、モデルによって225馬力から330馬力までの出力を発揮します。フルタイム4輪駆動システムと7速アリソントランスミッションは、様々な地形条件におけるFMTVの性能向上の重要な要素となっています。

FMTVは、LMTV用のM1082（1軸）やMTV用のM1095（2軸）といったトレーラーに代表される、高いカスタマイズ性も特徴です。これらのトレーラーは、牽引車両と互換性のある積載量を備え、多くの部品を共通化することで運用効率とメンテナンス性を向上させています。優れた設計と継続的な改良により、FMTVは米陸軍の戦術輸送システムに不可欠な存在となり、戦略・戦術的要件に柔軟に対応しています。

A-10 サンダーボルト II 攻撃機

1972年に導入されたA-10サンダーボルトII攻撃機は、地上部隊への近接航空支援を任務とするアメリカ空軍の象徴的な存在です。フェアチャイルド・リパブリック社がA-1スカイレイダーの後継機として開発し、1975年に初飛行を行い、1977年にアメリカ空軍に配備されました。愛称「サンダーボルトII」は第二次世界大戦のP-47サンダーボルトに由来し、「ワートホッグ」という愛称は軍のこの機体への愛着を反映しています。

A-10サンダーボルトII攻撃機。写真：The Duy

A-10は、戦車、装甲車両、敵地上部隊などの目標への攻撃に特化して設計されています。その主力はGAU-8アベンジャー機関砲です。7門の30mm回転式砲身を備え、毎分3,900発の発射速度で、M47パットンのような主力戦車に大きな損害を与えることができます。この機関砲は再装填システムと弾薬コンテナによって支えられており、総重量は1,800kgを超えます。対戦車任務における弾薬比率は5:1で、劣化ウラン徹甲弾PGU-14/Bと榴弾PGU-13/Bで構成されています。

A-10は主砲に加え、翼下と胴体下に11基のパイロンを備え、爆弾、ロケット弾、誘導ミサイル、AIM-9サイドワインダー自衛ミサイルなど、最大7.3トンの兵器を搭載可能です。改良型A-10Cは、ライトニングやスナイパーといった高度な目標指示システムを搭載し、戦闘能力をさらに向上させています。

A-10は、戦車、装甲車両、敵地上部隊などの標的と交戦するために特別に設計されている。写真：The Duy

A-10の耐久性と生存性は卓越した強みです。チタン製の胴体はパイロットを23mm砲弾から保護し、エンジンは破片や熱による損傷のリスクを軽減するために特別な位置に配置されています。1991年の湾岸戦争では、多くのA-10が大きな被害を受けながらも無事に基地に帰還しました。

しかし、A-10には速度の遅さ、機動性の悪さ、高度な妨害システムの欠如といった欠点もあります。空域が完全に制圧されていない任務では、敵の対空ミサイルや戦闘機の標的となりやすいのです。2003年のイラクにおける友軍誤射事件など、いくつかの友軍誤射事件で深刻な損失が発生しましたが、その後の改良により、この欠点はいくらか軽減されました。

多くの課題に直面しているにもかかわらず、A-10は、飛行時間当たりわずか19,000ドル（F-35の44,000ドルと比較して）という低コストでの効率的な運用により特別な地位を占めており、地上作戦においてかけがえのない役割を果たしていることを実証しています。

C-130J スーパーハーキュリーズ輸送機

2024年ベトナム国際防衛博覧会（ベトナム国際防衛博覧会）に参加するため、先日ジアラム空港に着陸したC-130Jスーパーハーキュリーズ輸送機は、横田基地に駐留する第374輸送航空団に所属しています。同航空団は、米国太平洋空軍唯一の輸送部隊であり、アジア太平洋地域における国防総省の貨物輸送業務全般を担っています。

C-130Jスーパーハーキュリーズ輸送機。写真：The Duy

ロッキード社がフェアチャイルドC-123プロバイダーをベースに開発したC-130ハーキュリーズは、1956年にアメリカ空軍に就航し、軍用輸送機の象徴的な存在となっています。また、70年以上にわたる軍用機としては最長の連続生産を誇ります。優れた設計により、複雑な支援インフラを必要とせず未舗装滑走路でも運航可能なC-130は、アメリカ軍の作戦行動の基幹を担う機体とされています。4基のターボプロップエンジンを搭載し、高い輸送効率と卓越した操縦性を実現しています。

C-130は乗員5名、航続距離3,800km、最高速度590km/h、空挺高度10,000mを誇ります。19トンの貨物、兵士92名、空挺兵64名、あるいはハンヴィー装甲車、M113、シーザー155mm自走榴弾砲などの軍事装備を搭載可能です。これらの性能により、C-130は兵站・軍事支援作戦に最適な選択肢となっています。

C-130ハーキュリーズ航空機は、ロッキード社がフェアチャイルドC-123プロバイダーモデルをベースに開発したもので、1956年からアメリカ空軍で運用されている。写真：ザ・デュイ

1999年に就航したC-130Jスーパーハーキュリーズは、大幅な改良が施された最新鋭の派生型です。高度な航法システム、デジタル化されたコックピット、そして燃費向上を誇ります。わずか3名の乗員で、最高速度670km/h、航続距離3,300km、そして満載時の実効高度8,500mを誇ります。これらの改良により、C-130Jは現代の戦場の要求に効果的に応え、世界的な軍事作戦において重要な地位を維持しています。

C-130Jは航空輸送力の象徴であるだけでなく、数十年にわたる課題に直面しても適応し、継続的に改善してきた米国軍の能力の証でもあります。

M777榴弾砲

イギリス軍の代表的な155mm牽引式榴弾砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカ合衆国に至るまで、世界中の軍隊で広く運用されてきました。アフガニスタン戦争で初めて実戦投入されたM777は、その優れた有効性を瞬く間に証明し、多くの軍事作戦において第一候補となりました。

イギリスの代表的な155mm牽引式砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカに至るまで、世界中の軍隊で広く運用されてきた。写真：The Duy

M777は、1987年に英国のヴィッカース社によって「超軽量野戦榴弾砲」（UFH）の名称で開発が開始され、後にBAEシステムズ社に買収されました。実用的な要件を満たすため、BAEは製造工程を「アメリカ化」し、現在では部品の70%が米国製となっています。これにはニューヨーク州ウォーターヴリート兵器廠で製造されたM776砲身も含まれます。チタン合金の使用により、M777の重量はわずか4.2トンで、従来のM198榴弾砲よりも大幅に軽量化されており、ヘリコプター、C-130ハーキュリーズ、C-5ギャラクシーなどの輸送機、その他の戦術車両による柔軟な輸送が可能となっています。

M777の設計により、最小乗員数は5名で運用可能となり、従来モデルの9名から削減されました。緊急時には、わずか3名で砲を作動させることができます。改良されたM777A1およびM777A2には、最新のデジタル射撃管制システムが搭載され、精度、航法、自動測位が向上しています。この機能により、砲は展開後すぐに運用可能です。

アフガニスタン戦争で初めて実戦に投入されたM777は、その優れた有効性をすぐに証明し、多くの軍事作戦で第一候補となった。写真：The Duy

特に、M777A2型はM982エクスカリバーGPS誘導弾を使用でき、従来の射程距離のほぼ2倍にあたる最大40kmの距離で正確な標的攻撃が可能です。ユマ試験場での試験では、24kmの距離から発射された14発のエクスカリバー弾のうち13発が目標からの偏差わずか10mを達成し、優れた命中精度を示しました。

優れた性能、コンパクトな設計、先進技術を統合する能力を備えたM777は、砲兵技術における大きな飛躍的進歩であるだけでなく、 世界中の現代の軍事戦略においても重要な役割を果たしています。

ストライカー戦闘車両

ストライカー戦闘車両は、アメリカ陸軍の主力戦闘車両の一つであり、ストライカー旅団戦闘団（SBCT）の戦略任務および作戦任務を支援するために設計されています。8輪装甲構造を備えたストライカーは、機動性、強力な火力、そして優れた防御力を兼ね備え、市街地から平野部まで、幅広い地形における戦闘能力を高めています。2002年に正式命名されたストライカーは、迅速な世界展開のニーズに応える、アメリカの近代軍改革の象徴です。

ストライカー戦闘車両は、アメリカ陸軍の主力戦闘車両の一つであり、ストライカー旅団戦闘団（SBCT）の戦略任務および戦闘任務を支援するために設計されている。写真：The Duy

ストライカー戦闘車両は、アメリカ陸軍の主力戦闘車両の一つであり、戦略任務および戦闘任務においてストライカー旅団戦闘チーム（SBCT）を支援するために設計されている。 - 写真：The Duy

2人のアメリカ兵がストライカー戦闘車両に機関銃を取り付けている - 写真：The Duy

ストライカーは重量19トンで、歩兵輸送車両（ICV）と機動砲システム（MGS）の2つの主要な派生型があります。さらに、ICVには指揮車両や火力支援車両から医療搬送車両や対戦車車両まで、8つのサブ構成があります。最高速度は時速60マイルを超え、わずか53ガロンの燃料で300マイルを超える航続距離を誇るストライカーは、高い性能を保証するだけでなく、中型戦術車両（FMTV）ファミリーとエンジンを共有することで、兵站コストを大幅に削減します。

ストライカーは、C-130航空機による輸送能力、14.5mm弾および152mm砲弾に対する包括的な装甲防御力、そしてロケット推進擲弾（RPG）への耐性向上能力を特徴としています。中央タイヤ空気注入システムと堅牢な装甲防御力により、あらゆる地形での運用が可能です。また、M2.50機関銃またはMK-19グレネードランチャーを搭載した遠隔兵器ステーションも装備されており、歩兵9名と航空機2名に最大限の支援を提供します。

ストライカーは単なる戦闘車両ではなく、インターネット接続されたC4ISRシステムと最新技術を統合し、指揮統制および通信能力を強化するための中核を担っています。具体的には、高速かつ分散した戦闘任務を支援するように設計されており、バンカー破壊能力と地形横断能力を備え、現代の作戦要求に応えます。これらの機能により、ストライカーは包括的な戦闘プラットフォームとなり、米軍が戦場で優位を維持する上で貢献しています。

出典: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html