ゲアン省、高速鉄道プロジェクトに旅客駅を1つ追加することを提案

高速鉄道プロジェクトの投資政策の検討会議で、 ゲアン省人民委員会のグエン・ドゥック・チュン委員長は、ナムタイン・バックゲ地域間の接続の距離を確保し、開発の勢いを生み出すために、ビン駅とタインホア駅の間に追加の旅客駅を追加することを検討することを提案した。

11月4日夜、国会経済委員会は南北高速鉄道プロジェクトの投資政策を検討する会議を開催した。国会経済委員会委員長で党中央委員会委員のヴー・ホン・タン同志が議長を務めた。

検討会議に出席したゲアン省の指導者の中には、省党委員会副書記、省人民委員会委員長のグエン・ドゥック・チュン同志が含まれていた。

国会経済委員会の審査会の概要。写真：カイン・クアン

2024年10月19日、政府は南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する文書第685/TTr-CPを国会に提出した。

運輸省のトップは、提案を簡単に説明し、プロジェクトはハノイ（ゴックホイ駅）を起点にホーチミン市（トゥーティエム駅）を終点とし、総路線距離は約1,541kmであると述べた。

このプロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、トゥアティエン-フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンを含む20の省と都市を通過します。ホーチミン市、ナイ。

国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長が全体会議の議長を務めた。写真：カイン・クアン

投資規模：軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重22.5トン/軸の複線鉄道新線を建設。旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所を建設。旅客輸送を主目的とした高速鉄道で、国防と安全保障の両用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能。

予備的な土地利用需要は約10,827ヘクタール、予備的な総投資額は約1,713,594億ドン（約673.4億米ドル）です。政府の提案によると、本プロジェクトは、中期的に配分される中央予算からの資金、地方資本の拠出、低コストで制約の少ない動員資本による公共投資となります。

政府は、2025年から2026年にかけてプロジェクトの実現可能性調査報告書を作成し、2027年後半に建設を開始し、2035年までにルートを基本的に完成させることを目指すことを提案している。

国会経済委員会副委員長のグエン・ミン・ソン同志が検証セッションで演説した。写真：カン・クアン

ゲアン省では、プロジェクトは210キロ地点から295キロ地点まで省内を通り、ホアンマイ、クインルー、ディエンチャウ、ギロック、フングエンの5つの郡と町を通過する約85キロに及ぶ。

鉄道駅は、フングエン県フンタイ村に位置し、ヴィンバイパスの西、南北高速道路の東にあり、72mのヴィン-クアロルートを経由してゲアン省の行政中心地に接続するのに適しています。

ヴィン駅は、ヴィンバイパスの西、南北高速道路の東、フングエン県フンタイコミューンに位置する予定である。

議論を通じて、代表団は政府、特に運輸省が調査を組織し、代表団が参照し研究するための多くの文書を含む詳細かつ詳細な書類を提出したことに高く評価した。

一部の代表は、プロジェクト建設への投資の必要性については基本的に同意する一方で、プロジェクト設立の根拠を明確にし、プロジェクトの社会経済効率、特に財務効率を慎重に評価し、技術を習得し、高速鉄道建設技術を現地化し、外国技術への依存を避けるための計画と解決策を持つ必要があると提案した。

さらに、プロジェクト実施のための補償、支援、移住、用地確保を行うために土地基金の見直しと補充を継続する必要がある、ベトナムの鉄道輸送システムの欠点や限界を克服する必要がある、といった意見もあった。

検討会議において、省党委員会副書記兼省人民委員会委員長のグエン・ドゥック・チュン同志は、プレフィージビリティスタディ報告書の作成過程において、ゲアン省は運輸省および計画投資省と連携し、意見や提言の提供に積極的に参加してきたことを強調した。ゲアン省は、政府が国会に提出した南北高速鉄道プロジェクトの投資政策に関する報告書の内容に強く賛同した。

グエン・ドゥック・チュン同志（省党委員会副書記、省人民委員会委員長）が検討会議で演説した。写真：カン・クアン

省人民委員会の委員長は、国家の重要プロジェクトを実施する際には現地の実情を共有し、投資政策はあまり詳細にすべきではないと述べた。そうすることで、後のプロジェクトの実施が容易になるからだ。

同志のグエン・ドゥック・チュン氏は、省が投資政策、特に用地整地工事を真剣に実施することを強調し、現段階の投資政策でヴィン駅とタインホア駅の間にもう1つの旅客駅を検討して追加することを提案した。この駅は、ギソン経済特区（タインホア省）またはホアンマイ町（ゲアン省）に設置することができ、それによって距離が確保され、ナムタイン-バクゲ地域の接続の発展の勢いが生まれる。

省人民委員会のグエン・ドゥック・チュン委員長によると、その理由は、タインホア駅とビン駅間の距離が現在約130kmで、全路線の駅の平均距離67kmのほぼ2倍であるためだという。

国会経済委員会委員長のヴー・ホン・タン同志が審査セッションを締めくくった。写真：カン・クアン

会議の最後に、経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、次回の会議で国会常任委員会に提出し、意見を伺う前に、検証報告書の内容を研究、吸収し、完成させるために意見を十分に統合すると述べた。

国会常任委員会は意見を述べた後、現在審議中の第15代国会第8回会議で投資政策の審議と決定を受けるため、同事業を国会に提出する予定だ。

BNAによると

出典: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/