経済回復と電子商取引の急成長により、ASEANにおける国境を越えた道路輸送は大幅に増加すると予測されています。
Google、テマセク、ベイン・アンド・カンパニーによる2022年のレポートによると、東南アジアの主要デジタル経済圏の取引総額は2,000億ドルに達し、2021年から20%増加しました。東南アジアのオンライン経済圏は、2030年までに1兆ドルに達する見込みです。
近年、ベトナムをはじめとする東南アジア諸国では、Eコマース全般、特に越境商取引が力強い成長を見せています。特に越境オンライン取引は、ビジネス戦略や輸出戦略において重要な役割を担うようになり、市場における収益とブランド認知度の向上に貢献しています。
さらに、この分野は現在、貿易規制の緩和や新たな取り組みの実施など、 政府から大きな注目と支援を受けています。例えば、ASEAN電子通関システムでは、事業者が単一の書類で国境を越えて商品を移動することができます。
商品の出入境時に他の税金を支払う必要はありません。東アジア地域包括的経済連携（RCEP）および貿易協力協定と相まって、これは越境電子商取引の急速な発展の触媒となることが期待されます。
タイのBEST Expressのスタッフが、保税倉庫からコンテナに商品を積み込み、国境を越えた輸送を行っています。写真： BEST Express
越境ECは、その大きな潜在性と成長余地にもかかわらず、依然として多くの課題に直面しています。持続可能な発展を実現するには、高品質な製品に加え、 グローバル市場に関する幅広い知識を企業が備えている必要があります。同時に、信頼できる越境配送サービスプロバイダーと連携し、効果的かつ適切な長期的な事業戦略を策定する必要があります。
国際配送と物流は、オンライン商品の輸出において重要な要素です。特に物流は、顧客体験とビジネス満足度を形作る上で決定的な役割を果たします。
BEST Expressのような、ドアツードア配送を統合した越境配送サービスにより、販売者は複数の市場に事業を拡大しやすくなります。（画像： BEST Express）
同時に、コストバランス、パートナーの評判、輸送プロセス全体における安全確保もビジネス効率に影響を与えます。陸路、海路、空路など、複数の輸送手段を提供する物流会社は、小包の取り扱いや輸出入における法的問題への対応をより効率的かつ迅速に行うことができます。
適切な配送パートナーを見つけることで、企業は投資リソースを最適化し、配送コストを削減し、注文を履行し、配送時間を短縮することができます。同時に、ターゲット市場における配送リスクや望ましくない違反を最小限に抑えることができます。
東南アジア企業の越境輸送ニーズを認識し、多くの大手物流会社はパートナー企業の需要に応えるサービスネットワークの構築に投資してきました。現在までに、ASEAN諸国は市場で初めて国際貨物輸送サービスを提供する専用道路網を構築しました。
海運会社は、シンガポール、マレーシア、タイ、ベトナム、ミャンマー、中国の間で、より迅速に商品を輸送することができます。道路輸送サービスは、海上輸送や航空輸送よりも迅速であるだけでなく、費用対効果も優れています。
DHLグローバルフォワーディングやBEST社といった強固な資金力を持つ外資系物流企業は、中国や東南アジア諸国において保税倉庫システムへの投資やサービスネットワークの構築を行っており、これらの投資は越境輸送ネットワークの整備に貢献し、同地域の顧客にサービスを提供しています。
企業は国境輸送ルートの改善への投資に加え、商品を保管するための保税倉庫システムの整備や、国境通過地点における通関手続きを支援する現地スタッフの配置にも取り組んでいます。こうした体系的な投資は、包括的なサービスの提供を約束し、地域企業の円滑な連携と事業展開を促進するものです。
心配しないで。
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