本日午後（12月13日）、ホーチミン市運輸局は、第7区、ニャーベ区、ビンチャン区の道路建設工事において、交通安全と秩序の検査を実施した。
グエン・ヴァン・リン - グエン・ヒュー・トー交差点の工事は、技術インフラの移転に伴う障害により遅延していた期間を経て、加速している。
グエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー交差点プロジェクトにおいて、交通管理委員会の代表者は、投資家と請負業者は電力・水道インフラの移設に取り組み、その実質的な完了に注力するとともに、HC2トンネル支線の3つの沈埋トンネルの建設も完了させたと述べた。プロジェクトは現在、開削トンネル区間と閉削トンネル区間のボックスカルバートの構造工事を完了している。
このプロジェクトでは占有する道路スペースの拡張が必要となるため、投資家と運輸省は交通管理計画を策定している。
投資家によると、グエン・ヴァン・リン通りとグエン・ファン・チャン通り（Vivo Cityショッピングモールのすぐ前）の交差点に設置されている幅約18メートルのバリケードが本日（12月13日）撤去され、路面が復旧される。まずは2024年6月に交差点起点からフーミーフン区と7区方面にかけての200メートル超のバリケードが撤去され、その後、2024年末までにプロジェクト全体が完了し、残りの300メートルのバリケードが撤去される予定だ。
ビボシティショッピングモール前のバリケードは明日（12月14日）撤去される。
特に、今後の段階では、部隊が大規模に交通を整理し、交差点全体をバリケードで封鎖して、グエン・バン・リンとグエン・フー・トーの交差点の真ん中にある3つの主要なトンネル区間の建設を開始する予定だ。
数十億ドン規模のインターチェンジ建設現場は、グエン・ヴァン・リン通り沿いの約500メートルを占める。
交差点閉鎖時の交通迂回計画について意見を述べるため、工事現場を直接視察したホーチミン市運輸局道路インフラ管理・開発部副部長のグエン・キエン・ザン氏は、このエリアを通過する車両量が非常に多いと指摘した。交差点を閉鎖すれば、間違いなく交通渋滞が発生し、人々の移動が困難になり、時間がかかるようになる。しかし、トンネル掘削工事は交差点の真ん中で行われているため、他に選択肢はない。
交差点が閉鎖されると、当局は、グエン・フー・トー通りを走行する車両に対し、グエン・ヴァン・リン通りで両方向にUターンさせる予定です（一方向はグエン・ヴァン・リン料金所近くのUターン地点、他方向はグエン・ファン・チャン通りとの交差点）。
関係部署は、道路の渋滞を最小限に抑えるための交通管理の基本計画を策定するため、複数回の会議を開催しました。明日（12月14日）、交通管理委員会は仮設道路の建設を概説した完全な計画を再提出する予定です。運輸省は来週、この計画を検査する予定です。この計画が妥当であり、必要な条件をすべて満たしていると判断された場合、交差点は閉鎖されます。
「これは重要なプロジェクトであり、技術インフラの移転に伴う困難により進捗が遅れています。そのため、運輸省と交通管理委員会は、テト休暇期間中もプロジェクトを加速させ、可能な限り早期に運用開始できるよう尽力する必要があると判断しました。この期間中は、都市の玄関口を拡張・接続する主要プロジェクトが加速しており、市民生活への影響は避けられません。運輸部門は、市民の皆様のご理解と負担の分担をお願いし、プロジェクトが可能な限り早期に完了し、効果を発揮できるよう、環境整備にご協力をお願いいたします」とグエン・キエン・ザン氏は述べた。
すでに南部地域の交通渋滞となっているグエン・ヴァン・リン - グエン・ヒュー・トー交差点は、近い将来さらに混雑するだろう。
グエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー交差点の工事は、総投資額8,300億ドンで2020年4月に着工し、2023年第4四半期の完成が予定されていましたが、用地取得の困難さから遅延しています。設計によると、このプロジェクトには、中央ラウンドアバウト（直径60m）と2つの地下道、そしてグエン・ヴァン・リン通りへの接続ランプが含まれます。グエン・ヴァン・リン通りの2つの地下道は、グエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー交差点を地下で貫通し、全長約480m（トンネル両端のアクセス道路と密閉トンネル部分を含む）にわたります。
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