遅れている
2020年に着工した「軸1・北西プロジェクト」（和東坡通りから国道1号線交差点までの区間）は、市内中心部と北西部を結ぶ重要な交通プロジェクトであり、工業、都市開発、物流開発を指向するエリアです。2025年初頭に用地取得問題が解決されたことで、人々はプロジェクトの復活を期待していましたが、現実は期待通りには進んでいません。
ド・ヴァン・ナムさん（リエン・チエウ区第12グループ）はこう語りました。「家族は3月に土地を明け渡し、道路を作るために家を取り壊しました。早く生活が安定することを願っていたからです。しかし、今も工事は続いており、人々の生活に影響を与えています。」
グエン・タン・ルーさん（リエン・チエウ区第14グループ）は、「プロジェクトを早く完了させるため、早めに土地を引き渡しましたが、予想外に時間がかかりました。下水道はまだ完成しておらず、水は淀んでいて、ハエや蚊がたくさんいます。バウ・ヴァン湖周辺は道路を作るために一時的に埋め立てられましたが、大雨が降れば湖周辺の家屋は間違いなく浸水するでしょう」と語った。
建設現場の記録によると、北西軸1号線と国道1号線の交差点など、一部の地点では依然として機械や作業員が作業を行っている。しかし、何東坡通りから南北鉄道までの区間（約150m）は、一部の世帯の家屋の解体がまだ完了していないため、依然として「休止状態」となっている。
建設現場近くの小規模事業主、レ・ティ・ランさんは嘆いた。「道路建設は皆が支持しているが、遅すぎると人々は我慢できない。雨が降れば泥だらけ、晴れれば埃っぽくなり、商売は停滞する」
工事の遅れは人々の生活に影響を与えるだけでなく、都市がインフラ投資の目標を達成できないことにもつながります。
両党は加速することを約束した
ダナン市交通・農業事業投資建設プロジェクト管理委員会によると、軸1-北西プロジェクトは現在、3つの建設フェーズに分かれており、南北鉄道からホートゥンマウまでの区間、国道1号線からグエンチャン通りまでの区間、そしてグエンチャン通りから鉄道までの中間区間（約800メートル）となっている。管理委員会は、請負業者に対し、より多くの人員と機材を動員するよう指示し、好天を捉えて排水工事や路盤工事を加速させ、2026年初頭までに全線完成を目指している。
ダナン市交通・農業事業投資建設プロジェクト管理委員会（Axis 1 - Northwest）のプロジェクトディレクター、ラム・ヴー氏は次のように述べた。「市人民委員会の指示によると、プロジェクトは2026年3月までに完了する必要があります。私たちは、監督、定期的な現場検査、請負業者への建設の促し、晴れた日を最大限に活用して遅延を補うことに重点を置いています。」
しかし、ヴー氏によれば、バウ・トラム湖地域の地質が弱いため、建設プロセスは多くの困難に直面し、プロジェクトの品質を確保するには地盤を慎重に処理する必要があるという。
さらに、ホー・トンマウから南北鉄道までの区間では、敷地引渡し議事録に署名したものの、構造物の解体がまだ完了していない世帯が約12世帯残っており、請負業者が地下インフラのアイテムを同期的に展開することは不可能です。
「委員会は、ホア・カン区および第5地域の土地基金開発センターと連携し、住民による家屋解体への動員と支援を継続しています。目標は、雨期前に主要な排水システムを完成させ、地域的な洪水を回避し、次の段階に向けた条件を整えることです」とヴー氏は強調した。
地方自治体側では、ホアカン区人民委員会のフイン・アン・ヴー委員長が次のように述べた。「区は、残りの世帯に用地の引き渡しに従うよう啓蒙・動員することに注力しています。同時に、投資家や建設会社と緊密に連携し、好天を最大限に活用して排水・路盤工事を加速させ、住宅地の浸水を早期に軽減したいと考えています。」
元請け業者であるチュンナム建設投資株式会社の代表者も、より多くの人員と設備を動員し、昼夜を問わず残業し、晴天を十分に利用して工事をスピードアップし、雨期に入っても中断するリスクを回避することを約束した。
軸1-北西は、市の戦略的な交通インフラルートとみなされており、中心部とホアカン工業団地、リエンチュウ港、北西都市部を結び、都市空間を北西に拡大する役割を果たしています。
この路線が完成すれば、グエンルオンバンやトンドゥックタンといった現在の主要交通軸の負荷が軽減されます。また、市内中心部と港、工業団地、新興都市部との迅速な接続が実現し、北西部地域の社会経済発展、産業、サービス、物流の原動力となります。
出典: https://baodanang.vn/tap-trung-day-nhanh-tien-do-du-an-truc-1-tay-bac-3306843.html
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