プロジェクト実施基盤
2022年12月17日、チュオンハイ工業グループ株式会社は、ベトナム有数の機械センターをチューライに設立し、開設すると発表しました。
THACO Industries の誕生は、社内開発の枠組みを超えて、機械工学と支援産業を THACO の主要生産・事業部門として育成するという戦略を示しています。
THACO は機械製造工場から、機械製造およびサポート産業部門を産業企業へと発展させました。
同社は、トヨタ、いすゞ、ヒュンダイ、ピアジオなど国内自動車組立企業向けの自動車およびバイク製品グループ、マキテック、斗山、ゼネラルエレクトリックなど中部地方のパートナーおよびTTi、シンドラーなど南部地方のパートナー向けの機械加工製品グループなど、外部のパートナーおよび顧客からの注文を受けています。
世界15カ国への輸出品は数量・金額ともに増加（米国（セミトレーラー）、日本（空港荷物カート）、韓国（特殊車両機械部品、自動車部品）、オーストラリア（鉱業用機械部品）、スウェーデン（ 農業付属品）、フィンランド（コンベアベルト、サイロ）など大規模・高級市場）
2023年8月、インダストリーズは、オークランド港との港湾インフラ設備の提供、同港を利用した米国への物品輸入、カリフォルニア・ウェイスト・ソリューションズ社との連携、生産協力、環境・リサイクル分野での製品・設備供給などで協力する覚書（MOU）を締結し、米国市場への道を広げました。
2023年の産業収益は約8兆7,000億ベトナムドン（輸出額1億500万米ドル以上）です。 2024年には既存工場の改修とチューライの新工場（高級乗用車用ガラス、自動車車体・フレーム部品、乗用車内装複合施設）の稼働を開始する。
予想収益は13兆VND（輸出額2億5000万米ドル）以上。 2024年第2四半期には、米国に法人を設立・運営（米国、カナダ、メキシコなど北米市場での販売）、欧州とオーストラリアに2つの駐在員事務所を設立（既存顧客のサポートと市場開拓）する予定。
THACO Industriesのゼネラルディレクター、ド・ミン・タム氏は、同グループは製品の研究開発から加工・製造、設置、運用・保守の移管までバリューチェーンに沿った産業ソリューションを、自社生産や国内外のパートナーとの協力・合弁という形で提供し、機械生産とビジネス、裾野産業における新しいモデルを確立するために他の企業と提携・協力する用意があるなど、積極的に外向きにシフトしていると語った。
THACO は、開発戦略において、機械工学とそれを支える産業をグループの主要な生産・事業部門として位置づけています。この「先導クレーン」は中小企業を先導・連携させ、機械生産と裾野産業のエコシステムを形成するのに十分なポテンシャルを秘めています。クアンナム省だけでなく中部地域全体が「責任を取る」ために立ち上がった。
2021年10月、クアンナム省当局とTHACOは共同で、THACOの投資戦略における機械工学と裾野産業の新しいモデルの構築に参加する企業の募集を開始した。
パイロットはいつ実施されますか?
多くの調査によると、クアンナムには機械、農業機械、建設機械の製造、加工、修理などを行う企業が 2,000 社以上ありますが、その 97% は小規模および零細企業です。
これらの施設の多くは、資本や技術が不足し、つながりが弱く、主要製品が不足しており、グローバルバリューチェーンに参加する能力がありません。
クアンナム省当局は、企業に対し、主要経済部門となるよう機械・裾野産業への投資を優先するよう求める多くのメカニズムや政策を発表しているが、依然として企業を誘致できていない。
クアンナム省が提出した11のメカニズムとプロジェクトのうちの1つである「チューライ省のクラスター、機械産業および裾野産業（CNCK＆CNHT）における生産協力を促進するためのパイロットメカニズム」が首相に承認された。
中央省庁および各部局は、長年にわたり提案されてきたにもかかわらず、同期した政策とアイデアを実行する先導的な企業の不足により、裾野産業の発展が妨げられていることを確認した。
チューライ経済開放区には、自動車産業やその他の製造業向けの支援製品を生産・供給する20社以上の子会社を擁するTHACO Industriesのビジネスクラスターが出現しました。
この企業群は、製造業のサプライチェーンをサポートするさまざまな工業製品を提供しています。 THACO Industries をこのチェーンのリーディングカンパニーとする CNCK&CNHT 連携クラスターは、政府が全国で再現できるパイロット モデルになる可能性があります。
これは、クアンナム省が将来的に地元のCNCK＆CNHTの戦略と開発目標を構築するための前提であり、最近発表された計画の中で形作られています。
クアンナムは短期間で概要を完成させ、首相に承認を求めて提出した（2022年11月）。中央省庁と地方省庁、支部の間で多くの会議が開かれたが、クアンナム省の書類は依然として商工省と計画投資省の間を行き来している状態であり、プロジェクトの概要を承認する責任を負う省庁はない。十分な権限がないからだ。
これらの会議では、裾野産業の発展に向けた支援およびインセンティブの仕組みが十分に整備されていることが示されました。しかし、企業によるこのポリシーの実施とメリットは依然として非常に限られています。
各省庁が評価し、修正や補足を提案します。以上のことから、経済特区内の地域や分野にパイロットメカニズムを提案することは困難である。
自動車製造や一般機械工学を含む産業クラスターは、現在、具体的な基準や産業計画、範囲がなく、各地域の政策と方向性を概説しているだけです。
そのため、中央省庁や各部門は依然として、「チューライ経済開放区のCNCKとCNHT産業クラスターの協力と生産連携を促進するメカニズムの試行」プロジェクトを形成するメカニズムと政策の試行的開発に躊躇しており、どのように支援し、対処すればよいかがわかっていない。
省人民委員会のホー・クアン・ブウ副委員長は、国家レベルでの形成を促進し、効率性を促進し、設定された目標を達成するための特定のメカニズムとポリシーを備えたCNCKおよびCNHTクラスターの設立は、多くの省庁や部門が関与する前例のない非常に新しい内容であり、試行する必要があると述べました。
これはクアンナム省の取り組みだが、省人民委員会はプロジェクト策定にあたり多くの困難に直面し、問題が長期化している。現在、2つの省庁（産業貿易省と計画投資省）が政府に助言を行っています。しかし、政府はこのプロジェクトの実施を2024年の作業計画にまだ含めていないため、地方自治体は待たなければなりません。
「クアンナム省は、首相に対し、商工省の機能と任務、そして産業開発法案（商工省が主宰）の内容に基づき、このプロジェクトの開発を商工省が主宰するよう指示することを提案しました。クアンナム省人民委員会とTHACOは、この実施に向けて連携していきます」とブウ氏は述べた。
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