首相、世界銀行に高速鉄道建設のための資金援助を要請

政府指導者らは世界銀行に対し、南北高速鉄道を含むベトナムの戦略的輸送インフラ開発への資金援助を優先するよう要請した。

ファム・ミン・チン首相は10月27日午後、世界銀行ベトナム事務所長のキャロリン・ターク氏との会談で、ベトナムへの融資と管理についてより柔軟な方法とモデルを開発するよう世界銀行に要請した。

首相は世界銀行に対し、南北高速鉄道に加え、ホーチミン市・カントー鉄道、ハノイ・ホアラック鉄道、再生可能エネルギープロジェクト、スマートな低炭素農業、デジタル変革、メコンデルタの気候変動適応の建設への資金提供を優先するよう要請した。

ベトナムは公的債務、政府債務、予算赤字が適切に管理され、許容範囲内にあるため、新たなODA融資を受ける余地がまだ十分にある。

首相は、1993年から現在に至るまで、政策助言、ODAプロジェクトや優遇融資への財政支援を通じて世界銀行がベトナムの社会経済発展に貢献してきたことを高く評価した。

*ファム・ミン・チン首相は10月27日午後、世界銀行ベトナム事務所長のキャロリン・ターク氏を迎えた。写真：ナット・バック*

これに対し、キャロリン・ターク氏は、焦点を絞ったプロジェクトを実施する方向性を支持しました。世界銀行は、気候変動への対応と排出量削減を含むベトナムのビジョンとコミットメントを高く評価しました。100万ヘクタールの高品質・低炭素米生産プログラムが成功すれば、ベトナムはこの分野におけるリーダーとなるでしょう。

キャロリン・ターク氏は、大規模プロジェクトの実施における障害を克服するための解決策についても概説しました。世界銀行は、特に首相が言及した分野において、ベトナムと協力していきます。

会談において、双方は、プロジェクト実施期間の短縮を目指し、プロセスと手続きの見直しと簡素化のための作業部会を設置することで合意した。首相は、トラン・ルー・クアン副首相に、障害の解決、プロジェクトの推進、そして世界銀行資金の支出を委任した。

政治局は3月に、南北高速鉄道プロジェクトの投資計画の承認を2025年までに完了し、2030年までに建設を開始するという目標を設定した。高速鉄道のうちハノイ・ビン間とホーチミン市・ニャチャン間の区間は、2026年から2030年にかけての着工が優先され、2045年までに南北高速鉄道全線を完成することを目指している。

現在、高速鉄道には2つの選択肢があります。2019年2月、運輸省は政府に対し、20の省市を通過する南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を提出しました。このプロジェクトは、複線、1,435mm軌間、電化路線で、設計速度は時速350km、営業速度は時速320kmです。

2022年末、プロジェクト評価コンサルタントは時速350kmの高速鉄道への投資におけるいくつかの欠点を指摘し、旅客列車と貨物列車の両方を運行するハイブリッド方式のオプションを推奨しました。このハイブリッド方式では、旅客列車の運行速度は時速225km、貨物列車の運行速度は時速160kmで、投資額は610億米ドルを超えます。政府党委員会と国家評価委員会は、運輸省に対し、この選択肢の更なる検討を要請しました。