政府指導者は、世界銀行（WB）に対し、南北高速鉄道を含む戦略的な交通インフラの開発のため、ベトナムへの資本支援を優先するよう提案した。
ファム・ミン・チン首相は10月27日午後、ベトナムで世界銀行（WB）のキャロリン・ターク国別担当局長と会談し、同機関はベトナムに柔軟な資金を提供し、管理するための多くの方法とモデルを持っていると述べた。
首相は、南北高速鉄道に加え、ホーチミン市・カントー鉄道、ハノイ・ホアラック鉄道、再生可能エネルギープロジェクト、スマート農業、低炭素排出、デジタル変革、メコンデルタにおける気候変動対応の建設に対する資本支援を優先するよう世界銀行に要請した。
ベトナムでは、公的債務、政府債務、国家予算赤字が適切に管理され、許容範囲内にあるため、新たなODA融資を受ける余地がまだ大きく残されています。
政府首脳は、1993年以来、政策助言、ODAプロジェクトや優遇融資への財政支援を通じて世界銀行がベトナムの社会経済発展に貢献してきたことを高く評価した。
ファム・ミン・チン首相は10月27日午後、世界銀行ベトナム事務所長のキャロリン・ターク氏と会見した。写真：ニャット・バック
これに対し、キャロリン・ターク氏は、焦点を絞った重要なポイントを定めたプロジェクト実施の方向性に同意しました。世界銀行は、気候変動への対応と排出量削減を含むベトナムのビジョンとコミットメントを高く評価しました。100万ヘクタールの高品質・低炭素米生産プログラムが成功すれば、ベトナムはこの分野におけるリーダーとなるでしょう。
キャロリン・ターク氏は、大規模プロジェクトの実施における障害を取り除くための解決策も提案しました。世界銀行は、特に首相が言及した分野において、ベトナムと連携していきます。
会談において、双方は、プロジェクト実施期間の短縮を目指し、プロセスと手続きの見直しと簡素化のための作業部会を設置することで合意した。首相は、トラン・ルー・クアン副首相に、障害の除去、プロジェクトの推進、そして世銀からの資金支出を指示した。
政治局は3月の結論で、南北高速鉄道プロジェクトの投資政策の承認を2025年までに完了し、2030年までに建設を開始するという目標を設定した。ハノイ・ビン間とホーチミン市・ニャチャン間の高速鉄道区間は、2026年から2030年にかけて優先的に建設を開始し、2045年までに南北高速鉄道の全ルートを完成することを目指している。
現在、高速鉄道には2つの選択肢があります。2019年2月、運輸省は政府に対し、20の省市を横断する南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を提出しました。このプロジェクトは複線、軌間1,435mm、電化路線で、設計速度は時速350km、営業速度は時速320kmです。
2022年末、プロジェクト評価コンサルタントは時速350kmの鉄道への投資に伴ういくつかのデメリットを指摘し、旅客列車の運行速度を時速225km、貨物列車の運行速度を時速160kmとし、610億米ドル以上の投資資金で旅客と貨物の両方を輸送する計画を提案した。政府党委員会と国家評価委員会は、運輸省に対し、この計画の更なる検討を要請した。
旅客と貨物の両方を輸送する高速鉄道プロジェクトは、プロジェクト評価コンサルタントによって提案された。グラフィック：Ta Lu
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