本日2024年5月30日、ホアセン大学は「ホーチミン市物流の競争力向上」をテーマにホーチミン市物流フォーラム2024を開催しました。
フォーラムで、エクスペディターズ・ベトナム株式会社の海上貨物部門責任者ヘンリー・ヴォ氏は、現在、世界の物流業界は環境に優しく持続可能な開発に向かっていると述べた。
具体的には、2020年1月に国際海事機関が海運業界による海洋環境へのダメージを最小限に抑えるため、環境に優しい燃料の使用に関する規制を発表しました。
国際海事機関は、世界中のすべての船会社に対し、硫黄含有量が従来の3.5％ではなく0.5％のよりクリーンな燃料を使用することを義務付けており、これは世界中のすべての航路に適用されます。
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| ホーチミン市物流フォーラム2024が最近ホアセン大学で開催されました（写真：Sy Dong）。 |
世界海事機関（WMO）の上記の要件を満たすため、船会社は具体的な対策を講じています。例えば、MSCは海上コンテナ輸送においてクリーン燃料であるバイオ燃料を使用するという解決策を提案しています。
ヘンリー・ヴォー氏は、2023年のホーチミン市の物流産業の競争力について、同地域の他の国々と比べて競争力を低下させる2つの要因として、非同期のインフラと分散化されていない国際輸送ルートを指摘した。
このフォーラムで、ヘンリー・ヴォ氏は、ベトナム全体、特にホーチミン市における物流産業の競争力に影響を与える6つの指標を指摘しました。税関に関しては、国境ゲートでの通関時間と貨物コストを削減するために、税関が適切な政策調整を行う必要があると提言しました。
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| ヘンリー・ヴォ氏 - エクスペディターズ・ベトナム株式会社 海上輸出部門責任者 - (写真：Sy Dong) |
さらに、国と地方自治体は、物資の流通を促進するため、港湾や道路といったインフラへの投資に重点を置く必要があります。同時に、国際輸送ルートの多様化や、ホーチミン市と近隣の省・地域間の接続の多様化も進めます。加えて、迅速かつ効率的な運用プロセスを実現するために、新技術物流の人材育成にも重点的に取り組む必要があります。
物流事業者は、デジタル技術への投資を増やし、一部の業務を自動化することで、顧客の納期を守り、顧客情報をタイムリーに照会できるようにする必要があります。ヘンリー・ヴォ氏は、「物流業界の持続的な発展にさらなる投資を行い、注力すれば、将来的にこの業界の競争力を高める上でプラスとなるでしょう」と強調しました。
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| サイゴンニューポートコーポレーションのマーケティングディレクター、Truong Tan Loc氏がワークショップで講演しました（写真：Sy Dong）。 |
タンカンサイゴン株式会社のマーケティングディレクター、チュオン・タン・ロック氏も同様の見解を示し、ベトナムでは現在、物流は港と空港を中心に回っていると指摘しました。そのため、「道路を整備すれば、貨物もスムーズに」という原則に従うべきです。道路、河川、海路などは、空港や港とのスムーズな接続のために、定期的に整備・拡張していく必要があります。
「ホーチミン市では物流センターの計画が進んでいますが、接続道路が必要です。現在、環状3号線や4号線といった道路をできるだけ早く接続し、地域の連結性を高める必要があります。目標は、市内への商品の搬入・搬出を迅速化し、コストと時間を削減することです」とロック氏は語った。
サイゴン・ニューポート社のマーケティング・ディレクターはまた、商品の流通を早急に進めるために、ホーチミン市人民委員会とホーチミン市税関が手続きを簡素化し促進する仕組みを早急に導入する必要があると期待している。
| ホーチミン市は、「2025年までのホーチミン市物流産業の発展、そして2030年までのビジョン」プロジェクトを承認しました。これにより、企業の物流サービス収入の成長率を2025年に15%、2030年に20%に引き上げ、ホーチミン市のGRDPに占める物流の貢献度を2025年に10%、2030年に12%に引き上げることを目指しています。 |
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出典: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-tim-giai-phap-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-nganh-logistics-323271.html
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