ホーチミン市：ロンタン空港に接続する交通プロジェクトの推進

道路に関しては、この空港に接続する6つのプロジェクトがあります。そのうち、全長206kmの環状4号線（4車線規模）は投資準備段階にあり、2026年6月に着工、2028年に完成する予定です。

残りの5つのプロジェクトは、ビエンホア・ブンタウ高速道路を含む全長約238kmで建設中であり、2025年12月に完成する予定です。ベンルック・ロンタン高速道路は2026年9月に完成する予定です。

ホーチミン市～ロンタン高速道路拡張事業は、2026年に基本的に完了する予定です（ロンタン橋のみ2027年第1四半期に完成、RR2号線からアンフー交差点までの区間は11月22日に着工）。

RR3道路プロジェクトは加速しており、2025年には少なくとも30kmの技術交通が開通し、残りの部分は2026年4月30日に技術交通に開通し、2026年6月30日に完成する予定です。省道25Cは7.6kmが完成し、6.4kmが建設中で、2025年に完成する予定です。

国鉄に関しては、建設省はビエンホア・ブンタウ線に加え、南北高速鉄道への投資準備を進めており、2026年末に着工、2035年に完成予定です。市はベカメックス社にバウバン・カイメップ鉄道の調査を委託し、2027年に着工、2035年までに完成を目指しています。

都市鉄道と合わせて、ホーチミン市とロンタン空港を結ぶ3つの地下鉄路線が建設される。最初の路線は地下鉄2号線、トゥティエム-ロンタン路線である。ベンタイン-タムルオン区間は公共投資資金で建設され、2030年の完成を目指している。ベンタイン-トゥティエム区間とトゥティエム-ロンタン路線は、2025年10月29日に首相によって地下鉄化が承認され、市が主導することとなった。市は企業に対し、PPP方式による計画案の提案を指示し、2026年の着工、2030年の完成を目指している。

2つ目の路線は地下鉄6号線（タンソンニャット - フーフー - トゥーティエム - ロンタン）です。市は、トゥーティエム - ロンタンルートと接続するため、タンソンニャット - フーフー区間の早期完成を優先しており、2026年に着工、2030年に完成を目指しています。

3つ目の回廊は、地下鉄1号線と接続し、ドンナイ省の新行政センターとロンタン空港まで延伸する地下鉄6号線です。ホーチミン市が地下鉄6号線の運営機関であり、ドンナイ省は地下鉄1号線の延伸工事を実施しており、2030年の完成を目指しています。

* 現場に関しては、建設局がカンザー橋とフーミー2橋の投資手続きの実施について市人民委員会に報告したばかりです。

建設局によると、現在、市内中心部とカンザーを結ぶ道路はビン・カーンフェリーのみとなっている。特に週末、祝日、旧正月にはフェリーの需要が増加し、交通渋滞が長期化している。これは、住民や観光活動に直接的な影響を与え、カンザーの開発を阻害している。

特に、合併後の7月1日からホーチミン市の空間が拡大し、市内中心部からカンザーを経由してブンタウへフェリーで向かう交通需要が急増しました。同時に、カンザー地区では一連の大規模プロジェクトが実施されており、ラムドン省、ドンナイ省、ドンタップ省とを結ぶ沿岸航路も2026年から2030年にかけて投資・完成予定です。そのため、フェリーに代わるカンザー橋の建設は、交通網全体を繋ぎ、移動の利便性を高め、ホーチミン市のみならず地域全体の発展の原動力となるため、より一層急務となっています。

カンザー橋プロジェクトは、グエンルオンバン通りと15B道路（ニャーベ村）を結ぶ起点、ベンルックとロンタイン高速道路の交差点とルンサック道路（ビンカン村）を結ぶ終点を擁し、推定投資額は約13兆7,140億ドンである。

フーミー2橋は、ロンタン空港、リエンカン道路、グエンアイコック道路（ドンナイ省）を通じて南東部の各省を直接接続する主要軸上に位置し、同時に南北軸（グエンフートー道路）を通じてRR2、3、4道路に接続します。

市人民委員会は、フーミー2橋プロジェクトの提案書作成を企業に委託しました。同社は現在までに提案書の作成と審査・承認のための提出を完了しています。このプロジェクトは8車線規模で、投資額は25兆1010億ドンを超えます。

建設局によると、これら2つのプロジェクトは交通網の接続において特に重要な役割を果たし、一連の国家インフラプロジェクトを繋ぐ役割を果たしている。これら2つの橋梁の早期完成に向けた投資は、交通網の同期接続を確保することになる。政令257/2025/ND-CPに基づき「緊急の要件は直ちに実施しなければならない」という性質に基づいて実施されれば、実施期間を約1年短縮できる（完成予定は2028年12月）。

記者会見では、建設局の担当者が市内の交通渋滞の最近の増加について報告しました。収集されたデータとシミュレーションソフトウェアによると、2024年の同時期と比較して、交通渋滞は24%増加しました。多くの路線で交通量が大幅に増加しました。現在、道路はサービスレベルDに達しており、交通量が多く、通行が困難で、過積載に近い状態です。

原因は、ラッシュアワー時の車両、特に自家用車やバイクの増加です。交通インフラは開発のペースに追いついておらず、多くの道路は狭く、交差点の改修も遅れています。路肩への侵入や違法駐車も車両の流れを阻害しています。路面を占拠する多くの建設工事は交通空間を狭め、地域的な渋滞を悪化させています。
市は、交通規制、交通組織の見直しと調整、交通標識システムの補足と調整、監視カメラの増設、人工知能を使用した監視機能の向上、状況の特定、信号制御の最適化など、多くの解決策を実施しています...

出典: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html