クイニョン-プレイク高速道路建設への投資 - イラスト写真。
プロジェクトの実施により進捗と品質が保証される
決議では次のように明確に述べられている。「2025年6月27日付決議第219/2025/QH15号で国会が投資方針を決定したクイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクト(以下「プロジェクト」)の実施は、法規定の遵守、進捗、建設品質、厳格な管理、経済的、効果的、公的かつ透明な資本の使用を確保しなければならない。」
ジャライ省人民委員会の委員長は、規則に従ってプロジェクトを承認することを決定した。
プロジェクト投資の審査および決定の手順、権限に関して、政府は、ザライ省人民委員会の委員長に対し、投資決定者の権限を行使し、決議第219/2025/QH15号第3条第1項の規定に従って実行可能性調査報告書の作成および審査を組織し、プロジェクトの承認を決定すること、法律の規定に従って農業環境大臣の許可を得て構成プロジェクトの環境影響評価報告書の評価結果の審査および承認を組織することを求める。
ジャライ省人民委員会の委員長および所管官庁の長は、決議第219/2025/QH15号第3条第3項に規定されている補償、支援および移住のための入札パッケージを含む、プロジェクトに基づく入札パッケージに指名入札の形式を適用するものとする。
鉱物資源の採掘に関しては、政府は決議第219/2025/QH15号第3条第3項の規定に従って実施することを要求している。
政府は、財務省に対し、地方自治体を統括し調整して、プロジェクト実施のために十分な中央資金源のバランスを取り、確保するよう政府に助言すること、プロジェクト実施のための請負業者選定に関連する困難や障害（もしあれば）をその権限内で指導し解決すること、または政府と首相に助言してこれらを除去することを任命した。
財務省は、建設省と連携して、プロジェクトの投資資本を回収し、プロジェクトの投資資本の貢献に応じて中央予算と地方予算を返済するための計画を策定し、プロジェクトに関連するデータの正確性を確保するものとする。
農業環境省は、本決議の進捗要件を満たすため、法律の規定に従って構成プロジェクトの環境影響評価報告書の評価結果の承認を組織し決定し、またはザライ省人民委員会の委員長に権限を与えるものとし、権限に基づき決議第219/2025/QH15号第3条第7項に規定された一般建設資材の鉱物鉱山開発に関する特定メカニズムの実施について地方および建設請負業者を指導する文書を発行するために関係省庁、部門、地方を主導し調整するものとする。
建設部は、プロジェクトに関連するデータの正確性を確保するために、プロジェクトの投資資本を回収し、プロジェクトの投資資本の貢献に応じて中央予算と地方予算を返済するための計画を策定するために、財務部、関係省庁、支部、地方自治体を主導し、調整するものとする。
技術的サポートを提供し、困難や障害を取り除くよう調整し、プロジェクトの実施時に地方分権の条件を満たすよう地方の専門能力を強化し、建設法第 163 条および指導法令と通達に規定されている専門建設管理部の責任を完全に履行します。
同時に、建設部は、財務省、関係省庁、支局、地方を主宰し、調整して、地方が権限に従って完成後に行う工事の維持管理、使用、活用の組織を規制する。基準、技術規制、計画、投資計画、工事の建設、地域と全国の道路網の同期接続への準拠を検査する。ジャライ省人民委員会を主宰し、調整して、年末の国会でプロジェクトの実施状況に関する政府報告書と提出書類を作成し、規定に従って管轄機関に送付する。
ベトナム電力グループは、決議第219/2025/QH15号第3条第6項a号に規定されているように、電圧110KV以上の電力設備の移転のためのサブプロジェクトの実施を組織し、プロジェクトの進捗マイルストーンを確実に達成するために、プロジェクト投資家と調整して割り当てられた作業を実行します。
絶対に、ネガティブなことや無駄なことで国家資産が失われることを許してはなりません。
政府は、ザライ省人民委員会に対し、管理下にあるプロジェクトの進捗、品質、効率性について全責任を負うことを要求し、国家資産の損失につながるような悪影響や無駄の発生を絶対に許さないことを求めている。
国会決議第219/2025/QH15号第2条第5項に規定されている資金源の確保、プロジェクトの補償、支援、移住の進捗状況、管理機関または管轄機関に割り当てられた構成プロジェクトの進捗状況と品質の責任を負う。
現行の規制に従って投資決定者と所管当局の権限と責任を行使し、構成プロジェクトの実施を組織し、プロジェクトの完了と2029年の運用開始および開発の進捗を確保する。
本決議の進捗要件を満たすために、権限に従って各構成プロジェクトの環境影響評価報告書の作成、評価、承認を組織し、プロジェクトに関連する建設計画と分野計画を検査および検討し、最新の規制に従って速やかに調整し、プロジェクトの投資効率の促進を確保する。
分散化された構成プロジェクトの準備、審査、評価、承認を組織し、本決議で要求されているようにプロジェクト開始の進捗を確実にするために後続のタスクを実行します。
構成プロジェクトに必要な調査を組織し、建設資材調査書類を作成する。プロジェクトの進捗を確保するために、補償、支援、住民移転を組織し、建設廃棄物投棄場所を特定する。建設資材価格を検査、管理し、厳格に管理する。関連機関および部署に対し、建設市場の動向を定期的に監視し、綿密に追跡するよう指示し、一般的な建設資材の価格を法令に従って速やかに更新・公表する。
プロジェクト投資政策報告書によると、プロジェクトの実施は、中部高原と南部中央海岸を結ぶ東西の水平軸を形成し、垂直軸システム（東部の南北高速道路、西部の南北高速道路、ホーチミン通り、チュオンソン東通り、国道1号線、海岸道路）を接続し、投資済みおよび投資中のプロジェクトの有効性を促進し、交通ニーズを満たすことを目的としています。
同時に、経済の中心地と港を結び、同期した近代的な技術・社会インフラシステムによって地域の宇宙開発のための空間と動機を創出し、競争力を高め、連携の動機を創出し、協力と地域開発を促進します...
このプロジェクトの全長は約125kmで、総投資額は43兆7,340億ドン（約4兆7,340億ドン）です。2029年の完成が予定されています。
フォン・ニ
出典: https://baochinhphu.vn/trien-khai-dau-tu-xay-dung-duong-bo-cao-toc-quy-nhon-pleiku-102251018161454702.htm
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