運輸省は8月31日、2017年から2020年にかけて南北東高速道路の複数の区間を建設するプロジェクトのうち、ドンスアン交差点からマイソン～国道45号線終点、国道45号線～ギソン線、ギソン～ディエンチャウ線の各区間を暫定的に運行開始すると発表した。
具体的には、9月1日に運輸省が主導し、タインホア省およびゲアン省と調整して、マイソン～国道45号線区間、国道45号線～ギソン線区間、ギソン～ディエンチャウ線のうち、ドンスアン交差点から終点（全長9.7km）までの区間を暫定開通させ、ファップヴァン（ ハノイ）からゲアンまで全長251kmの連続した高速道路軸を形成する。
運輸省は、特に起工式が新型コロナウイルス感染症の流行ピークと重なったことを考慮すると、これらのプロジェクトを国民のためにサービス提供することは、投資家と請負業者による多大な努力の成果であると述べた。
「仕事についてのみ話し合い、後戻りはしない」という首相の指示に従い、運輸大臣をはじめとする運輸部門の指導者らは、定期的にプロジェクト現場を訪れ、請負業者に対し、シフト数を「3交代、4チーム」に増やすよう促し、9月2日の建国記念日のピーク時に人々が便利かつ安全に旅行できる最良の条件を整えるため、完了時期が絶対に遅れないようにした。
交通流計画
2023年9月2日の建国記念日の休暇中、運輸省はタインホア省人民委員会に対し、人々の移動のニーズに応えるために、関係当局に交通整理、案内、車両のルート変更を指示するよう要請した。
交通参加者は、安全な交通の流れを確保し、交通渋滞を回避するために、法執行機関からのすべての指示、指示、規制に細心の注意を払い、監視し、厳密に従う必要があります。
運輸省は、ベトナム道路管理局に対し、高速道路の2つの区間の交通管理計画を承認するよう指示し、9月1日から以下の基本規則に従ってこれらの区間の車両の通行が許可されることになった。
この高速道路は、乗用車、バス、および10トン以下のトラックのみが通行可能です。通行禁止車両には、10トンを超えるトラック、オートバイ、モペット、トラクター、時速70km以下の特殊車両、非動力車両、歩行者が含まれます。
高速道路の管理と保守に使用される特定のバッジまたはシンボルを装備した人、車両、機器は、高速道路を走行することが許可されています（速度制限なし）が、高速道路の交通に影響を与えたり妨害したりしてはなりません。
2020年4月8日付政府法令第42/2020/ND-CP号により政府により危険物として分類されている有害物質、可燃性物質、爆発物を積載した車両は、管轄当局の許可を得た場合にのみ高速道路を走行できます。
高速道路を走行するドライバーは、現行の法律で定められた車両の重量制限、道路幅の制限、安全規則に関する規制を遵守する必要があります。
具体的には、車両は緊急駐車エリアや路肩エリアに入ることは許可されていません。また、車両は交通標識や道路標示に示されている最高速度制限を超えたり、最低速度制限を下回って走行することは許可されていません。
高速道路では、車線変更の際に事前に合図を出し、安全を確保しなければなりません。緊急停止または駐車が必要な場合は、車両を緊急車線に移動し、警告標識を設置し、緊急ホットラインに通報しなければなりません。
すべての道路交通要件を満たす車両は、最高速度 80 km/h、最低速度 60 km/h で高速道路を走行できます。
ギソン - ディエンチャウ プロジェクトの開始地点である Km380+00 (QL45 - ギソン プロジェクトの終点) からプロジェクト終了地点のディエン カット インターチェンジ (Km429+715) までのルートを使用する車両については、プロジェクト後の次の高速道路区間であるディエン チャウ - バイ ヴォットがまだ開通していないことを考慮し、高速道路の交通迂回に関する暫定的な計画は次のとおりです。南北方向では、QL45 - ギソン ルートの車両は、ディエン カット インターチェンジまでのギソン - ディエンチャウ ルートに合流し、国道 7 号線を経由して国道 1 号線に接続します。
マイソン - 国道45号線コンポーネントプロジェクト
本事業の路線総延長は約63.37kmで、ニンビン省（14.35km）とタインホア省（49.02km）を通過します。5つのインターチェンジが設置されています。省道477号線とのインターチェンジ（ニンビン省イエンモ郡）、ドンジャオ幹線道路とのインターチェンジ（ニンビン省タムディエップ市）、国道217B号線とのインターチェンジ（タインホア省ハチュン郡ハロン村）、国道217号線とのインターチェンジ（タインホア省ハチュン郡ハリン村）、ドンスアンインターチェンジ（タインホア省ドンソン郡ドンスアン村）です。
出発地点（Km274+111.86）は、ニンビン省イエンモ郡にある省道477号線（カオボ-マイソンプロジェクトの終点に一致）に接続するマイソン交差点にあります。終点（Km337+478.11）は、タインホア省ノンコン郡にある国道45号線-ギソンプロジェクトの出発点と一致しています。
本プロジェクトは、4月29日に運輸省により、プロジェクト開始地点から327+780キロ地点（ドンスアン交差点以降）までの53.67キロ区間で運用開始されました。総投資額は12兆1,000億ドンを超えます。
国道45号線 - ギソン区間構成プロジェクト
このプロジェクトの全長は43.28kmで、2つのインターチェンジが含まれます。1つはヴァンティエン・インターチェンジ（351+320km地点）で、国道45号線とギソン-トースアン道路に接続します。もう1つはギソン・インターチェンジ（379+500km地点）で、ホーチミン高速道路のギソン-バイトラン区間とコンタン・セメント工場へ続く道路に接続します。
起点となるKm337+000は、タンホア省ノンコン郡タンフック村に位置するマイソン-国道45号線プロジェクトの終点に相当します。終点となるKm380+000は、タンホア省ギソン県タンチュオン村に位置するギソン-ディエンチャウプロジェクトの起点に相当します。総投資額は5兆5,000億ドンを超えます。
ギソン - ディエンチャウ構成プロジェクト
本プロジェクトの全長は50kmで、3つのインターチェンジが含まれます。クインビンインターチェンジ（389km+970km、国道48D号線に接続）、クインミーインターチェンジ（405km+689km、国道48B号線に接続）、ディエンカットインターチェンジ（429km+715km、国道7号線に接続、ルート終点から約300m）。
本プロジェクトの起点である380+000キロ地点は、タインホア省ギソン町にある国道45号線-ギソンプロジェクトの終点と一致しています。また、終点である430+00キロ地点は、ゲアン省ディエンチャウ郡にあるディエンチャウ-バイヴォットプロジェクトの起点と一致しています。本プロジェクトの総投資額は7兆2,930億ドンを超えます。
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