古い基盤の上に築かれた新しいダイナミックゾーン
2004年、首相の2004年8月13日付決定第148号により、トゥアティエン・フエ省、ダナン市、クアンナム省、クアンガイ省、ビンディン省の5つの省市からなる中央重点経済区が設立されました。2021年から2030年までの国家マスタープランを調整し、2050年を見据えた政府決議第306/NQ-CP号によれば、中央経済区は、中央政府直轄のフエ省、ダナン省、クアンガイ省、ザライ省の沿岸地域を含めて形成・開発される予定です。
基本的に、中部ベトナム経済特区は、旧中部ベトナム重点経済特区（旧ビンディン省、現在のザライ省）を基盤として形成されています。特筆すべき違いは、中部ベトナム経済特区が、その地域内の4つの省と市を含む沿岸地域として定義されている点です。これは、この地域の沿岸地帯に、産業、観光、サービス、物流といった、地域の戦略的なインフラと発展の原動力が集中しているため、当然のことと言えるでしょう。
計画によると、2030年以降、中部ベトナム経済特区の範囲拡大に向けた調査が実施される予定である。経済特区の将来的な拡大は、再編後に旧コントゥム省とザライ省を含むことになる西部地域に大きな期待を寄せていることは明らかである。中部ベトナム経済特区の西部地域は現在、土地、エネルギー、広大な森林、貴重な原材料や薬用植物において大きな優位性を有しているが、東部地域とのつながりは依然としてかなり断片的である。
ダナン社会経済開発研究所によると、同地域の現在の東西のつながりは主に直線的で、「西から供給、東から消費」という方向性に従っており、山岳地帯は地域全体の成長に実質的な貢献をしておらず、供給およびサービスのバリューチェーンに深く関与していないことを意味する。
中部ベトナム経済圏の将来的な拡大に向けた勢いを生み出すためには、東西経済回廊（EWEC）やその他の域内回廊を通じて、東部地域と西部地域を包括的に結びつけることが不可欠である。
先日フエ市で開催された第6回地域物流フォーラムにおいて、商工省輸出入局のトラン・タイン・ハイ副局長は、中部ベトナムの省・市間の緊密な連携メカニズムを構築するため、「中部ベトナム物流アライアンス」の設立が必要であると提言した。具体的には、省の指導者が参加する共同運営委員会の設置、統一的な地域間物流計画の策定、共有物流情報システムの開発、共通物流人材育成プログラムの実施が必要である。同時に、生産地から輸出港まで完全なサプライチェーンを構築するため、農産物輸出のための「グリーンコリドー」の創設が不可欠である。
寄付を増やすための取り組み
過去20年間、中部ベトナム経済圏は社会経済発展において多くの成果を上げてきましたが、ベトナム経済への貢献度は依然として低いままです。ほとんどの指標において、中部ベトナム経済圏は北部経済圏や南部経済圏よりも大幅に低い第3位に位置しており、二次的な成長拠点としての役割しか果たしていません。新たな時代におけるベトナムの飛躍的な成長目標に貢献し、同地域の貢献度を高めるため、最近開催された中部ベトナム経済圏の省・市の党大会では、いずれも2桁成長目標が設定されました。
ダナン社会経済開発研究所によると、2026年から2030年の期間に10％を超える経済成長目標を達成するためには、同地域の地方自治体は、製造業、観光業、物流業、金融・貿易業、情報通信業、再生可能エネルギーなどの主要セクターを発展させるための政策を必要としている。
さらに、資本と土地資源の再配分が行われる包括的な金融エコシステムと民間経済の「育成場」を構築する必要がある。同時に、バリューチェーンをリードし、海外投資を拡大する十分な潜在力を持つ多数の大規模民間企業を育成するための政策を実施すべきである。
専門家によると、重工業、大規模投資、資源開発を基盤とした従来の成長モデルは、徐々にその限界を露呈しつつある。データによると、かつてこの地域の主要な原動力であった工業・建設部門のシェアは、2022年のピーク時の50%超から2024年には約30%へと急速に低下している。
これは、石油化学、冶金、機械工学といった、景気変動の影響を受けやすく世界情勢の変動に脆弱な重工業に地域が依存し続ける限り、成長の可能性が枯渇していくことを明確に示している。したがって、地域の成長の勢いを維持し、貢献していくためには、ハイテクでエネルギー効率が高く、低排出型の産業モデルへの段階的な移行が必要である。
出典: https://baodanang.vn/tu-nen-tang-vung-kinh-te-trong-diem-mien-trung-3306627.html
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