自転車通行禁止道路の問題はいつ解決されるのでしょうか？

多くの人が自転車で通行禁止道路を走行するなど、法を無視した行為は、深刻な交通事故の危険性を潜在的に孕んでいると捉えられています。厳しい法律が再び問われています！

Vấn nạn đi xe đạp vào đường cấm bao giờ được giải quyết?

自転車が通行禁止道路に進入する状況は潜在的に危険です。写真はイメージです。（出典：vtcnews.vn）

10月22日に撮影された車のダッシュカムには、ハノイのヴォー・グエン・ザップ通りに数十台の自転車が溢れかえり、最高時速90キロの車線で車と競い合っている様子が映っている。危険すぎる！

昨年9月末、ヴォー・グエン・ザップ通りで車線に進入した数人の自転車の間で衝突事故が発生したことを思い出してください。運転手が注意すると、自転車に乗っていた人たちはすぐに車の周りに集まり、運転手を脅迫し侮辱したため、道路全体が渋滞しました。

上記の行為は本当に恐ろしく、非難されるべきです。

ここ数年、全政治体制の決意と決断力により、全国の高速道路インフラは比較的整備され、相互接続され、品質（路面の平坦性、車線数、横断面、交通標識など）が向上し、車両の技術的安全性も積極的に点検され、監視も強化されたため、国家管理機関は一部路線の最高速度引き上げを早急に検討する必要がある。そしてもちろん、道路が明瞭で広く、車両が交通安全法規を厳格に遵守していれば、参加が許可されていない車両が自動車専用レーンを自由に走行できる理由はありません。

交通統計によると、高速道路では多くの悲惨な事故が発生し、道路利用者自身、その家族、当局、そして社会全体に損害を与えています。禁止標識を無視し、道路が空いて人影がなくなった途端、違反行為が後を絶ちません。

当局は定期的に人員を配置して状況を監視および対処しているものの、依然として無意識のうちに夜間や早朝を利用して故意に法律を犯し、自分自身と地域社会の両方を危険にさらしている人々が大勢いる。

2008年道路交通法第2章第26条第4項は、次のように規定しています。歩行者、原始的な車両、オートバイ、モーターサイクル、トラクター、および設計速度が70 km/h未満の特殊なオートバイは、高速道路の管理と保守に携わる人、車両、機器を除き、高速道路に入ることはできません。

高速道路に進入する自転車、バイク（電動自転車を含む）、その他の非電動車両の運転者は、政令100/2019/ND-CP第2章第1節第8条第4項a号（政令123/2021/ND-CP第2条第6項により補足）に基づき、40万ドンから60万ドンの行政罰金の対象となる場合があります。これは個人の趣味としてはあまりに安すぎるでしょうか？

自転車はすぐに方向転換して逃走するため、この違反行為への対処は当局にとって困難な問題です。また、違反者はナンバープレートを持っていないため、身元確認も非常に困難です。

こうした人々に対して、プロパガンダや罰金は効果がないようです。車両の没収、当局への通報、さらには刑事訴追など、より厳しい罰則が必要です。

自転車が禁止されている区域を故意に走行し、当局に車両を一時差し押さえられた際に「無邪気に笑って」罰金を受け入れる行為は、交通に参加する際の教養の欠如を示しており、他人の命や自分の命を軽視している。繰り返される場合は、特に重大な違反と言える。

公安省は最近、道路交通分野における交通秩序と安全の違反に対する行政処分、点数の減点、運転免許点数の回復を規定する政令の第3次草案で、両手を放したり、足で運転したり、片側に座って運転したりするバイク運転者の車両を没収することを提案した。

自転車はどうですか？

この「問題」はいつ解決されるのでしょうか?

自転車に乗るときは、自分が「弱い」グループに属していると考えて、自由に友達を法律違反に巻き込み、「悪魔」や路上犯罪者になるようなことはしないでください。

[広告2]
ソース