高層タワーはブンタウの観光客に高品質の宿泊施設を提供します。 |
地域戦略から「新しい上海」のビジョンへ
ベトナムは、世界的に競争力のあるメガシティの形成を目指し、地域開発戦略の実施を加速させています。ビンズオン省、 バリア・ブンタウ省、ドンナイ省の一部を合併することで行政境界を拡大する提案を受け、ホーチミン市は徐々に人口約1,400万人、総面積6,700平方キロメートルを超えるメガシティを形成しつつあります。これは、地域および国際的に影響力を持つ「メガシティ」を創出するための戦略的な一歩であり、上海（中国）と同等の規模、シンガポールやバンコクよりもはるかに大きな規模を誇ります。
こうした優位性を踏まえ、ブンタウをハイエンドの経済・物流・海上観光の中心地へと発展させるという展望は、もはや紙一重ではなく、戦略的プロジェクトが推進されている現状において実現可能となっています。特に、ブランカ・シティという大規模プロジェクトを手がけるサン・グループの存在感は際立っています。
合併後、ホーチミン市はビンズオン省の産業・物流エコシステムとブンタウ省の海上観光回廊を統合します。多拠点モデルに基づく都市構造は、ブンタウが物流と海上観光の玄関口となり、ビンズオン省が産業の中心地となり、既存のホーチミン市が金融・技術の中心地となるという、ホーチミン市のバランスの取れた発展に貢献します。
上海との類似性は、この地域のインフラ開発の可能性を見ると、さらに顕著になります。国際輸送拠点となることを目指しているカイメップ・チーバイ深水港と、高速道路、空港、鉄道網が密集しているブンタウは、東南アジアの戦略的ゲートウェイの一つとなるための十分な資質を備えており、ベトナムの海洋経済における地位の再構築に貢献します。
ブンタウは新しいホーチミン市の海上観光の玄関口となる（写真：省情報ポータル） |
ブンタウと新たな開発戦略におけるその中心的な役割
ト・ラム事務総長は、最近の多くの会合において、特に行政区域の拡大という文脈において、ホーチミン市が経済の牽引役としての役割にふさわしい発展を遂げる必要性を強調してきました。特に、ブンタウのような都市部は、並行開発の柱として位置付けられる必要があります。
「合併は新たなダイナミズム、新たな可能性、そして新たな発展の余地を生み出す」と事務総長は強調した。
南東部地域戦略によると、ブンタウはホーチミン市の「海の玄関口」として位置づけられ、国際貨物輸送の拠点として、国内外の観光客の受け入れ拠点として機能しています。現在、ブンタウは国道51号線とロンタイン・ダウザイ高速道路でホーチミン市と結ばれています。全長約54kmのビエンホア・ブンタウ高速道路は2026年に開通予定で、ロンタイン空港とホーチミン市間の移動時間が、現在の約2時間から約70分に短縮されます。
特筆すべきは、カイメップ港とチーバイ港を直結する、設計時速160kmのビエンホア・ブンタウ鉄道（61億米ドル相当）への投資提案です。このシステムは、複合輸送ネットワークを形成し、地域全体の物流能力を向上させることが期待されます。
カイメップ・チーバイ港は現在、ベトナム最大の深水港であり、世界トップ50のコンテナ港にランクインしています。また、欧米へ直行する船舶を受け入れることができるベトナム唯一の港でもあります。2030年までに国際トランジット港のトップ20入りを目指すこの港は、ブンタウを地域物流の中心地へと発展させるための牽引役となるでしょう。
物流の発展に加え、ブンタウの観光産業も新たな機会を先導しています。ホーチミン市からわずか100kmほどの距離にあるこの沿岸都市は、東南アジアの人々にとって長年親しまれている週末リゾート地です。しかし、より質の高い滞在客（消費額の高い）を誘致し、その魅力を高めるためには、ブンタウは高級観光商品の開発、大規模なリゾート・エンターテイメント・商業複合施設の開発へと大きく舵を切り、消費額の高いゲストや海外からの観光客（ロンタン空港が完成すれば）を誘致する必要があります。
ビエンホア～ブンタウ高速道路（写真：Nam Anh） |
高級物流・観光センターの形成
こうした優位性を活かし、ブンタウを高級経済・物流・海上観光の中心地へと発展させるという展望は、もはや紙一重ではなく、戦略的プロジェクトが推進されています。特に、サン・グループが手掛けるブランカ・シティ・メガプロジェクトは、バックビーチの主要道路3/2号線沿いに位置する、国際級のリゾート・商業・エンターテイメント複合都市です。
ブランカシティは最大96.6ヘクタールの敷地面積を誇り、総投資額は約37兆ドン、全長約1キロメートルの海岸線を所有する、ブンタウに残る数少ない長期海岸線ファンドです。このプロジェクトは建築上のシンボルであるだけでなく、国際ブランドが運営する5つ星ホテルシステム、ベトナム最大の海上貿易センター、約15ヘクタールの規模を持つサンワールドブンタウウォーターパークを統合することで、顧客の流れとキャッシュフローを活性化させるセンターにもなります。これは、世界初の10レーンウォーターレーシングスライド、面積約6,000平方メートルのダブルウェーブプールなど、20のゲームを備えた、この地域で最初の昼夜エンターテイメント複合施設です。
ブランカ・シティはリゾート地としてだけでなく、生活、仕事、リゾート、エンターテイメントが一体となった「オールインワン」の沿岸都市モデルとして計画されています。技術インフラと社会インフラ（学校、病院、文化施設など）の連携により、国際社会、専門家、そしてハイクラスの観光客のニーズに応えることができます。
プロジェクト内で国際的なホテル、商業施設、エンターテイメントブランドが運営されることにより、ブランカ・シティはブンタウを訪れる国内外のハイエンド観光客にとって必見の目的地となるでしょう。これにより、訪問者数の増加だけでなく、持続可能な観光開発の重要な要素である平均支出額の増加も期待できます。
インフラ整備による活性化、中央政府の注目、そしてサングループのような「イーグルズ」による投資の波が、ブンタウの変革の基盤を築きつつあります。バリア・ブンタウ省は、都市観光プロジェクトだけでなく、サングループに対し、ホーチミン市・ドンナイ省・ブンタウ市を結ぶライトレール、国際病院プロジェクト、ブンタウ市の大規模海浜広場など、多くの戦略的インフラプロジェクトへの投資と調査を依頼し、新たな発展の勢いを生み出しています。
ブンタウがホーチミン市と東南アジアの主要な物流と観光の中心地になるという期待は、もはや遠い夢ではなく、日に日に徐々に現実味を帯びてきています。
出典: https://baodautu.vn/vung-tau-trung-tam-logistics---du-lich-chien-luoc-moi-cua-tphcm-d309349.html
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