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メコンデルタに高速道路高架橋を建設することは優れた解決策でしょうか?

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ20/12/2024

メコンデルタの川砂と高速道路の盛土土の不足を克服するには、高架橋を建設することが最善かつ最も安価な解決策でしょうか?


Cầu cạn - Ảnh 1.

ホーチミン市 - ロンアン省を通過するチュンルオン高速道路は高架として建設されました - 写真:MAU TRUONG

Tuoi Tre Onlineの報道によると、ある企業が首相に対し、メコンデルタに高速道路1平方メートルあたり約1,200万ドンの投資率で高速道路の高架橋を建設する提案をしたという。

この提案はTuoi Tre Onlineの読者から多くの支持を得ました。

砂を節約し、流れに影響を与えない

読者のグエン・フン・ファム氏によると、「これは高速道路を建設する最良かつ最も安価な方法です。2層道路を建設すれば、土地資源を50%節約できます。この道路は雨や洪水の影響を全く受けません。」

アカウントpnth****@gmail.comは次のように述べた。「西部の高速道路に高架橋を建設する場合、初期費用は高いものの、長い目で見れば高架橋には多くの利点があります。

耐久性が高く、砂の使用量を大幅に削減し、流れ、地盤沈下、河岸侵食への影響も少なく、特に洪水時の排水性も優れています。

「西部は低地で雨期には洪水が発生しやすいので、高架上に高速道路を建設するのが最善の解決策だ」 - 読者のnguy****@gmail.comも同意した。

アカウントngoc****@gmail.comは、「この解決策は、必要な砂源が不足している場合に適切かつ実現可能です。特にメコンデルタのような地盤が弱い地域には最適です」とコメントしました。

読者のlevi****@gmail.comさんは、「タイでは、メコンデルタのような地盤の弱い場所で、何十年も前から高速道路用の高架橋を建設してきました。」とシェアしました。

タイを訪れた読者のanph****@gmail.comさんは、この場所で数百キロメートルに及ぶ高架道路が建設されていることを知りました。設計は高架橋のような形をしており、しっかりとした杭基礎で建設されているため、非常に安全で耐久性の高いものになるでしょう。

西部地域の読者は、高速道路の高架を建設する4つの理由を挙げました。「第一に、高速道路を早く利用できるようにするため。第二に、水の流れを妨げず、田畑に沖積土が堆積するのを防げないようにするため。第三に、洪水を排水するため。第四に、川底や川岸で土砂崩れの原因となる土砂を採取しないようにするため。」

コストが増加すると言われていますが、実際には砂の供給不足により価格が大幅に上昇しているため、高架道路の建設はコスト削減につながります。また、国内のセメント会社や鉄鋼会社の生産量問題も解決します。

弱い地盤の上にすぐに高架橋を建設する必要がある

ホーチミン市天然資源・環境経済研究所のファム・ヴィエット・トゥアン博士は、国内で基礎資材が不足している現状では、軟弱地盤の道路に高架を建設するという解決策を直ちに実施する必要があると述べた。

実際、このソリューションは我が国のいくつかの高速道路区間に導入されています。

世界では、中国、タイ、シンガポールなど多くの国が、この計画を長きにわたって実行してきました。

高架橋建設の投資コストは従来の盛土オプションよりも高くなることが多いという意見に関して、トゥアン博士は、高架橋の優れた利点を含め、有効性を総合的に評価する必要性を強調しました。

この解決策は砂の採掘の必要性を減らすだけでなく、多くの経済的および技術的利点をもたらし、環境への影響を最小限に抑え、居住地域の分割を制限します。

特に、河川沿いや山の斜面など地形が複雑な場所では高架橋が優位性を発揮します。

また、スーパーT梁を使用すると高架橋の施工工程も容易となり、工期の大幅な短縮にもつながります。

一方、軟弱な地盤に道路基盤を構築する場合、10~12か月間荷重に耐えられる砂が必要になることが多く、道路完成後の維持管理コストも高くなります。

トゥアン博士はまた、現在のスーパーTビーム鋳造技術により、高速道路の建設の進捗に対応することが以前よりもはるかに簡単になったと指摘した。

多くの国内企業が現代のビーム発射設備に大胆に投資し、プロジェクト建設に有利な条件を作り出している。

実際、最近の砂不足は高速道路建設の進捗に影響を及ぼしており、特に一連の大規模プロジェクトが実施されている南部地域ではその影響が顕著だ。

したがって、新規プロジェクトにおいては、軟弱地盤地域や低地盤地域など、大量の盛土材が必要となる地域を通過する際に、高架橋オプションが効果的な解決策となるでしょう。ルート上の残りの区間には、従来の基礎を適用できます。

この計画を確実に成功させるには、適切な計画を選択するために、諮問機関の決断力と、ルート全体の地形を慎重に調査・評価する必要がある」とトゥアン博士は述べた。


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出典: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-phuong-an-vuot-troi-20241219164540577.htm

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