고속철도는 경제 성장을 촉진한다

킨테도티 - 하노이 국회 대표단은 그룹 토론에서 남북축 고속철도 사업에 대한 투자는 매우 필요하며, 대다수 국민의 염원이고, 경제 발전에 새로운 동력을 불어넣을 것이라고 밝혔습니다.

11월 13일 오전, 제15대 국회 제8차 회의 일정의 일환으로 하노이 대표단 국회의원들은 소그룹별로 남북 고속철도 사업 투자 정책에 대해 논의했다.

하노이 국회 대표단 그룹 토론 회의의 의장은 정치국 위원이자 하노이 당 위원회 서기인 부이 티 민 호아이(하노이 국회 대표단 단장), 하노이 당 위원회 부서기이자 하노이 인민위원회 의장인 응우옌 응옥 뚜안(하노이 국회 대표단 부단장), 그리고 팜 티 탄 마이(하노이 국회 대표단 부단장)가 맡았습니다.

하노이시 국회 대표단 지도자들이 11월 13일 그룹 토론회를 주재했다. 사진: 홍타이 — 하노이 국회 대표단 단장이 11월 13일 그룹 토론회를 주재했다. 사진: 홍타이

효율성을 보장하기 위해 승객과 화물을 모두 운송해야 합니다.

회의에 참석한 응우옌 응옥 뚜안 호치민시 인민위원회 의장은 남북축 고속철도 사업의 추진이 매우 중요하다고 강조했습니다. 특히, 하노이의 응옥호이 종착역과 호치민시를 연결하는 노선을 우선적으로 건설하고, 이후 역 연결 계획을 수립하는 등 각 구간의 효율적인 추진에 집중해야 한다고 말했습니다. 또한, 사업 추진 과정에서 기술 이전을 적극적으로 추진하여 향후 운영에 유리한 위치를 확보해야 한다고 덧붙였습니다.

황반꾸엉 국회의원은 전국적인 고속철도 건설이 특정 지역에만 국한되지 않고 전국적인 경제 성장을 촉진할 것이라고 말했습니다. 특히 남북 화물 물류 발전을 가속화하고 현재의 교통 체증을 해소하는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다.

사업 방침에 따르면 여객만 수송하고 화물은 필요한 경우에만 수송할 예정입니다. 따라서 황반꾸엉 대표는 효율성을 확보하기 위해 이번 고속철도 사업은 여객과 화물 모두를 수송해야 한다고 강조했습니다. 또한, 예정된 개통 시기를 맞추고, 운영에 있어 선제적 대응을 하며, 외국 장비에 의존하지 않도록 기술 이전에도 심혈을 기울여야 한다고 덧붙였습니다.

프로젝트를 신속하게 배포해야 합니다.

그룹 토론 중 응우옌 안 찌 국회의원은 남북 축 고속철도 사업에 투자하는 정책은 매우 필요하며, 국민 대다수의 염원이자 삶과 무역에 도움이 될 것이라고 강조했습니다.

하노이시에서 온 국회 대표단 구성원들이 남북축 고속철도 프로젝트 투자 계획에 대해 논의하고 있다. 사진: 홍타이.

응우옌 안 찌 대표는 프로젝트에 대한 기대감을 표명하면서도, 특히 교통량과 농산물 및 수산물의 품질 보장을 위한 운송 시간 등 시행과 관련하여 몇 가지 우려 사항을 제기했습니다.

이와 더불어, 대표단은 역을 어디에 배치하는 것이 합리적인지에 대한 문제를 제기했습니다. 응우옌 안 찌 대표는 "승객 역은 도심에 있어야 합니다. 도심 외곽에 위치하면 연결 도로가 많이 사용되기 때문입니다. 막대한 투자 자본을 들여 건설한 후, 어떻게 효율적으로 활용할 수 있을까요?"라고 의견을 밝혔습니다.

응우옌 안 찌 국회의원은 남북축 고속철도 사업 투자 계획이 절대적으로 필요하며 대다수 국민의 염원이라고 믿는다. (사진: 홍타이)

응우옌 안 찌 대표는 하노이와 호치민시의 도시철도 개발 필요성으로 인해 철도 산업이 발전하고 많은 일자리가 창출될 것이라고 믿는다. 그러나 2027년 착공, 2035년 완공 예정인 사업 계획에 대해 언급하며, 비록 어려움이 따르더라도 더 빠른 시일 내에 사업을 추진하고 싶다는 뜻을 밝혔다.

이 프로젝트의 중요성을 고려하여, 응우옌 푸옹 투이 국회의원은 다른 의원들의 의견에 동의하며 이 프로젝트가 국가를 위해 가능한 한 신속하고 효율적이며 비용 효율적으로 시행되어야 한다고 강조했습니다.

응우옌 푸옹 투이 국회의원은 다른 의원들의 의견에 동의하며 해당 사업이 최대한 신속하고 효율적이며 비용 효율적으로 추진되어야 한다고 밝혔습니다. 사진: 홍타이

“총 노선 길이는 약 1,541km이며, 이 프로젝트는 20개 성과 시를 통과합니다. 프로젝트 초안에는 시작점과 종착점, 재정착 대상 인원수 등 지나치게 세부적인 내용이 담겨 있습니다. 하지만 이러한 수치들은 모두 ‘대략적인’ 수치이므로, 실제 시행 과정에서는 많은 변경이 있을 것이며, 국회에 보고하여 조정을 받아야 할 것입니다.”라고 응우옌 푸옹 투이 의원은 말했습니다.

응우옌 푸옹 투이 의원에 따르면, 이 대규모 사업의 내용은 아직 두 차례의 당 대회를 거쳐야 하므로 조정이 필요한 부분이 많다고 합니다. 따라서 사업 투자 정책은 기술적인 측면에서 지나치게 세부적이지 않아야 하는데, 모든 국회의원이 속도와 위치를 평가할 충분한 경험을 갖춘 것은 아니기 때문입니다.

경제 발전을 위한 새로운 동력 창출

응우옌 피 트엉 국회의원은 고속철도 개발을 승인하면서, 이는 다른 교통수단과 경쟁하는 것이 아니라 여객 운송 수단을 균형 있게 보완하기 위한 것이라고 말했습니다. 그는 또한 고속철도 사업은 국가적으로 상징적인 의미를 지닌 대규모 프로젝트이며, 국가 발전의 원동력이 될 것이므로, 잘 추진된다면 긍정적인 영향을 미치겠지만, 불행한 사고가 발생할 경우 그 반대의 결과를 초래할 것이라고 덧붙였습니다.

설계 속도 350km/h, 축중 22.5톤, 여객역 23개, 화물역 5개 건설과 관련하여, 응우옌 피 트엉 대표는 이 프로젝트가 남북 및 동서 경제 회랑을 연결하는 사업이라고 밝혔습니다. 특히, 이 고속철도는 주로 여객 운송에 사용될 예정입니다.

응우옌 피 트엉 대표는 사업 건설 기간과 관련하여, 10년(2025년~2035년) 내에 1,545km 구간을 기본적으로 완공하자는 제안이 선정된 것은 상당히 높은 목표이며, 모두가 바라는 바이기도 하다고 언급했습니다. 그러나 실현 가능성을 확보하기 위해서는 사업 진행 속도를 높이기 위한 일련의 정책과 메커니즘이 필요하며, 건설 기간뿐 아니라 사업 자금 증액에도 주의를 기울여야 한다고 강조했습니다.

응우옌 피 트엉 대표는 “남북 축 고속철도 건설에 투자하는 것은 당 정책에 부합하는 절대적으로 필요한 사업이며, 관련 기관들이 오랫동안 신중하게 검토해 온 사안입니다. 국가의 잠재력을 고려할 때, 이 사업을 추진하기 위한 여건은 기본적으로 갖춰져 있습니다. 저는 이 사업이 경제 발전에 새로운 동력을 불어넣어 제13차 당대회에서 설정한 목표에 따라 우리나라를 산업화된 현대 국가로 탈바꿈시킬 것이라고 확신하며 기대합니다.”라고 강조했습니다.

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출처: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html