Het Ministerie van Transport heeft de provincies Binh Phuoc en Dak Nong verzocht de organisatiestructuur en het personeel dat verantwoordelijk is voor het Gia Nghia-snelwegproject te herzien.

Evaluatie van het beheersysteem voor het snelwegproject Gia Nghia - Chon Thanh, ter waarde van 25.500 miljard VND.

Het investeringsproject voor de aanleg van het westelijke deel van de Noord-Zuid-snelweg van Gia Nghia (Dak Nong) naar Chon Thanh ( Binh Phuoc ) moet versneld worden uitgevoerd, zodat het in principe in 2026 voltooid is en in 2027 in gebruik kan worden genomen.

Perspectiefaanzicht van de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh in de investeringsfase, met een lengte van 128,8 km en een volledige 4-baansweg - Foto: Portaal van het Provinciale Volkscomité van Dak Nong .

Het Ministerie van Transport heeft onlangs een document gestuurd naar de Volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong met betrekking tot de uitvoering van Resolutie nr. 147/NQ-CP van 20 september 2024 van de regering over het investeringsproject voor de aanleg van het westelijke noord-zuid-snelwegtraject van Gia Nghia naar Chon Thanh.

Daarom heeft het Ministerie van Transport de Volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong verzocht om dringend de organisatiestructuur en het personeel van de contractondertekenende instanties, investeerders en projectmanagementraden te herzien en te consolideren. Dit om ervoor te zorgen dat zij over voldoende capaciteit en ervaring beschikken, conform de wet, om de deelprojecten waarvoor zij als beheersinstantie/bevoegde instantie zijn aangewezen, te organiseren en uit te voeren.

Op basis van de voortgangseisen van de regering en de Nationale Vergadering hebben de Volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong de relevante instanties opdracht gegeven om met spoed gedetailleerde uitvoeringsplannen te ontwikkelen voor elk onderdeel van het project en elk werkonderdeel (van taakomschrijving; selectie van adviseurs; locatieonderzoek; onderhandelingen met relevante instanties; acceptatie van de onderzoeken; opstellen van haalbaarheidsstudies; verificatie; evaluatie; en goedkeuring van het investeringsproject…), en deze ter goedkeuring voor te leggen aan de bevoegde autoriteit. Dit dient als basis voor strikte controle op de uitvoeringsprocedures conform de regelgeving en de voortgang van de onderdelen van de projecten.

Voor onderdeelproject 1, dat wordt uitgevoerd volgens de PPP-methode, vereist het Ministerie van Transport coördinatie met de investeerder die het projectvoorstel heeft ingediend, om zo snel mogelijk een overeenkomst te ondertekenen voor de opstelling van het haalbaarheidsrapport.

Het bevoegde overheidsorgaan voor projectonderdeel 1 organiseert de openbaarmaking van informatie zoals voorgeschreven in artikel 25 van de PPP-investeringswet en voert enquêtes uit naar de belangstelling van investeerders en kredietverstrekkers voor het project.

Tegelijkertijd dient de organisatie de opzet, taken en het budget voor te bereiden, te beoordelen en goed te keuren, en een adviesbureau te selecteren met voldoende capaciteit en ervaring conform de wet om het haalbaarheidsrapport op te stellen, het haalbaarheidsrapport te beoordelen en het milieueffectrapport op te stellen.

Het ministerie van Transport merkte op dat de totale investering voor het project grondig moet worden herzien, met volledig bijgewerkte eenheidsprijzen (arbeid, materialen, compensatietarieven voor grondontginning in de betreffende gebieden, enz.); de hoeveelheden en normen moeten zorgvuldig worden gecontroleerd om naleving van wettelijke voorschriften en overheidsmechanismen en -beleid te garanderen; nauwkeurigheid en volledigheid moeten worden gewaarborgd, om overschrijding van het totale investeringsbedrag te voorkomen, wat aanpassingen en vertragingen zou veroorzaken; en er werd met name benadrukt dat er moet worden geleerd van de ervaringen met eerder uitgevoerde projecten om herhaling van de tekortkomingen en fouten die door de Rijksinspectie en -controle zijn vastgesteld, te voorkomen.

De parameters van het financiële plan voor onderdeelproject 1 moeten worden vastgesteld op basis van voldoende gronden, objectief, wetenschappelijk en in overeenstemming met de geldende regelgeving (met name de prognosegegevens over de transportvraag en -parameters tijdens de operationele fase).

Het financiële plan moet volledig worden geanalyseerd en geëvalueerd op het gebied van economische efficiëntie, financiële efficiëntie en andere wettelijke vereisten.

De volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong moeten in overleg met het ministerie van Transport rapporten en voorstellen indienen bij de regering en de bevoegde autoriteiten met betrekking tot de voortgang van de projectuitvoering.

"Periodiek, vóór de 5e van elke maand (vóór de reguliere vergaderingen van het Staatsstuurcomité voor Nationale Sleutelprojecten en Projecten in de Transportsector); vóór 15 april en 15 september van elk jaar (vóór de reguliere zittingen van de Nationale Vergadering) en op ad-hocbasis op verzoek van bevoegde autoriteiten, dienen organisaties rapporten op te stellen over de uitvoeringsstatus van de deelprojecten waarvoor zij als bevoegde autoriteiten zijn aangewezen of als beheersinstanties zijn gedelegeerd, en deze ter verwerking naar het Ministerie van Transport te sturen," zo staat duidelijk in het officiële document van het Ministerie van Transport.

Het investeringsproject voor de aanleg van het westelijke noord-zuid-snelweggedeelte van Gia Nghia naar Chon Thanh heeft een lengte van 128,8 km met 4 rijstroken, een verwachte maximumsnelheid van 100-120 km/u, en zal naar verwachting in 2024 van start gaan, in 2026 grotendeels voltooid zijn en in 2027 in gebruik worden genomen.

Het project is onderverdeeld in vijf deelprojecten, waarbij het onderdeel landontginning een apart onderdeel vormt. Compensatie, ondersteuning bij herhuisvesting en de aanleg van toegangswegen en viaducten in de provincies Dak Nong en Binh Phuoc zullen worden gefinancierd met publieke middelen.

Componentproject 1 zal worden uitgevoerd volgens de BOT-methode (Build-Operate-Transfer), waarbij het investeringsgarantiemechanisme en de winstdeling zoals vastgelegd in de wet op publiek-private partnerschappen (PPP) worden toegepast. Het Volkscomité van de provincie Binh Phuoc, als bevoegde instantie, zal de selectie van de investeerder organiseren.

Naar verwachting zal de bouw van de vier deelprojecten, waarvoor de lokale autoriteiten de beheersverantwoordelijkheid dragen (twee deelprojecten voor de aanleg van toegangswegen en viaducten, en twee deelprojecten voor compensatie en herhuisvestingsondersteuning), eind 2024 van start gaan.

De voorlopige totale investering voor het project bedraagt meer dan 25.500 miljard VND, waarvan meer dan 10.500 miljard VND afkomstig is van de centrale overheid en meer dan 2.200 miljard VND van de lokale overheden, waaronder meer dan 1.200 miljard VND voor de provincie Binh Phuoc en 1.000 miljard VND voor de provincie Dak Nong. De kapitaalbijdrage van de investeerder bedraagt meer dan 12.700 miljard VND.

Op verzoek van de Nationale Assemblee zal het investeringsproject voor de aanleg van het westelijke noord-zuid-snelwegtraject van Gia Nghia naar Chon Thanh in 2024 van start gaan en naar verwachting in 2026 grotendeels voltooid zijn, waarna de ingebruikname in 2027 zal beginnen.

Reactie (0)