Het Ministerie van Transport eist dat Binh Phuoc en Dak Nong de apparatuur en het personeel die het Gia Nghia Expressway Project beheren, evalueren.

Beoordeling van het managementapparaat van de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh met een kapitaal van 25.500 miljard VND

Het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het westen, gedeelte Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), moet de uitvoering versnellen om het in 2026 grotendeels te voltooien en in 2027 in gebruik te nemen.

Perspectief van de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh in de investeringsfase met een lengte van 128,8 km, schaal van 4 volledige rijstroken - Foto: Portaal van het Volkscomité van de Provincie Dak Nong .

Het Ministerie van Transport (MOT) heeft zojuist een officieel bericht gestuurd aan de volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong over de uitvoering van Resolutie nr. 147/NQ-CP van 20 september 2024 van de regering over het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het westen, gedeelte Gia Nghia - Chon Thanh.

Het Ministerie van Transport heeft de volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong daarom verzocht om de organisatiestructuur en het personeel van de contracterende instanties, investeerders en projectmanagementraden dringend te herzien en te verbeteren. Op die manier willen we ervoor zorgen dat er, conform de wettelijke voorschriften, voldoende capaciteit en ervaring is om de projectonderdelen die zijn aangewezen als beherende instantie/bevoegde instantie, te organiseren en uit te voeren.

Op basis van de door de regering en de Nationale Assemblee vereiste voortgang hebben de volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong de relevante instanties opgedragen om met spoed gedetailleerde uitvoeringsplannen te ontwikkelen voor elk onderdeelproject en elke werkinhoud (vanaf de stap van het opstellen van een taakomschrijving, het organiseren van de selectie van adviseurs, het organiseren van veldonderzoeken, het onderhandelen met relevante instanties, het organiseren van de acceptatie van het onderzoek, het voorbereiden van een haalbaarheidsstudie, het onderzoeken, beoordelen en goedkeuren van investeringsprojecten...), en deze ter goedkeuring/acceptatie in te dienen bij de bevoegde autoriteiten als basis voor strikte controle van de uitvoeringsprocedures volgens de regelgeving en de voortgang van de uitvoering van de onderdeelprojecten.

Voor Component Project 1, dat via de PPP-methode wordt geïnvesteerd, verzoekt het Ministerie van Transport om coördinatie met de investeerder van het projectvoorstel en om snelle ondertekening van een overeenkomst over het opstellen van een haalbaarheidsstudie.

Het bevoegde staatsagentschap van componentproject 1 organiseert de openbaarmaking van informatie zoals voorgeschreven in artikel 25 van de wet op PPP-investeringen; organiseert een onderzoek naar de belangstelling van investeerders en kredietverstrekkers voor het project.

Organiseer tegelijkertijd de voorbereiding, beoordeling, goedkeuring van de contouren, taken, ramingen en selectie van adviesbureaus met voldoende capaciteit en ervaring conform de wettelijke voorschriften om haalbaarheidsstudierapporten op te stellen, haalbaarheidsstudierapporten te onderzoeken en milieueffectrapporten op te stellen.

Het Ministerie van Transport merkte op dat de totale investering van het project zorgvuldig moet worden herzien en dat de volledige eenheidsprijzen (arbeid, materialen, compensatieprijzen voor het ontruimen van locaties, enz.) moeten worden bijgewerkt. De volumes en normen moeten zorgvuldig worden herzien om te garanderen dat ze voldoen aan wettelijke voorschriften en staatsmechanismen en -beleid. De juiste en toereikende berekening mag het totale investeringsbedrag niet overschrijden, aangezien dit vertragingen veroorzaakt. Het is vooral belangrijk om te leren van ervaringen bij uitgevoerde projecten om te voorkomen dat de tekortkomingen en fouten die door de staatsinspectie- en controle-instanties zijn vastgesteld, worden herhaald.

De parameters van het financiële plan van Component Project 1 moeten met voldoende onderbouwing, objectiviteit, wetenschap en in overeenstemming met de huidige regelgeving worden vastgesteld (met name de prognosegegevens over de transportvraag, parameters in de operationele en exploitatiefase).

Financiële plannen moeten volledig worden geanalyseerd en geëvalueerd op basis van economische efficiëntie, financiële efficiëntie en andere wettelijk voorgeschreven vereisten.

De volkscomités van de provincies Binh Phuoc en Dak Nong moeten samenwerken met het Ministerie van Transport om rapporten en voorstellen van de regering aan de bevoegde autoriteiten op te stellen over de implementatiestatus van het project, overeenkomstig de regelgeving.

"Regelmatig, vóór de 5e van elke maand (vóór de reguliere vergaderingen van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en werken, cruciaal voor de transportsector); vóór 15 april en 15 september van elk jaar (vóór de reguliere vergaderingen van de Nationale Assemblee) en ad hoc op verzoek van de bevoegde autoriteiten, stelt de organisatie een rapport op over de uitvoeringsstatus van de componentprojecten die aan haar zijn toegewezen als bevoegde autoriteit of die aan haar zijn gedelegeerd als beherende instantie, en stuurt dit rapport naar het Ministerie van Transport voor synthese", aldus het officiële bericht van het Ministerie van Transport.

Het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het westen, gedeelte Gia Nghia - Chon Thanh, heeft een lengte van 128,8 km met 4 rijstroken, een verwachte snelheid van 100-120 km/u, moet vanaf 2024 worden uitgevoerd en in principe in 2026 worden voltooid, en moet in 2027 in gebruik worden genomen.

Het project is onderverdeeld in vijf deelprojecten, waarbij het deel terreinruiming is gescheiden. Compensatie, herhuisvestingssteun en de aanleg van dienstwegen en viaducten in de provincies Dak Nong en Binh Phuoc zullen worden uitgevoerd in de vorm van overheidsinvesteringen.

Projectonderdeel 1 wordt geïnvesteerd via de BOT-methode, waarbij een investeringsgarantiemechanisme wordt toegepast. De verminderde opbrengsten worden gedeeld volgens de wettelijke bepalingen inzake investeringen via de PPP-methode. Het provinciaal volkscomité van Binh Phuoc zal als bevoegde autoriteit de selectie van investeerders organiseren.

Naar verwachting starten eind 2024 de bouwwerkzaamheden voor vier componentprojecten, waarbij de lokale overheid de uitvoerende instantie is (twee componentprojecten die investeren in de aanleg van servicewegen en viaducten en twee componentprojecten voor compensatie en hervestigingsondersteuning).

De totale investering van het project bedraagt ​​meer dan VND 25.500 miljard, waarvan het centrale budget meer dan VND 10.500 miljard bedraagt ​​en het lokale budget meer dan VND 2.200 miljard, inclusief Binh Phuoc, meer dan VND 1.200 miljard en de provincie Dak Nong 1.000 miljard. Het kapitaal van de investeerder bedraagt ​​meer dan VND 12.700 miljard.

Op verzoek van de Nationale Assemblee zal het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het westen, gedeelte Gia Nghia - Chon Thanh, vanaf 2024 worden uitgevoerd en in 2026 grotendeels worden afgerond. In 2027 zal het project dan in gebruik worden genomen.

Bron: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html