Har piloter lov til å sove på lange flyvninger når flyet er fullt av passasjerer?

Har piloter lov til å sove under flyvninger?

Faktisk hjelper det å la piloter sove på flyet dem med å ha nok helse og mot til å sikre flysikkerheten.

Nylig har saken der to indonesiske piloter ble suspendert for å ha sovnet og forårsaket at flyet avvek fra kursen, vakt offentlig oppmerksomhet.

Batik Air, et datterselskap av Indonesia Lion Group, har suspendert to piloter som sovnet mens de fløy flight 6723, med 153 passasjerer om bord, fra Kendari by i Sulawesi-provinsen til hovedstaden Jakarta 25. januar.

Ifølge Indonesias nasjonale transportsikkerhetskomité (NTSC) sa kapteinen omtrent en halvtime etter avgang at han ville hvile, og styrmannen gikk med på det. Styrmannen tok kontroll over flyet, men sovnet deretter.

28 minutter etter at styrmannen sist kontaktet flygekontrollen, våknet kapteinen og oppdaget at flyet hadde avviket fra sin opprinnelige kurs, men heldigvis landet trygt.

Faktisk tillater noen land piloter å sove i cockpiten, mens andre – som USA – forbyr denne praksisen og bare tillater hvile når en erstatningspilot er til stede.

En flyvning fra USA til Europa vil vanligvis ha tre piloter. Til enhver tid vil det være minst to piloter i cockpiten og en tredje i hvile. På lengre flyvninger vil det være fire piloter som jobber i grupper på to.

Planlagte hvilepauser er «strengt regulert» og «er en viktig praksis for langdistanseflyvninger», sa Hassan Shahidi, president og administrerende direktør i Flight Safety Foundation.

Faktisk avhenger forskriftene som tillater piloter å hvile mens de jobber fra land til land. Foto: Pixabay

En annen type pilothvile – forbudt i henhold til forskriftene fra det amerikanske luftfartsadministrasjonen (FDA) – er imidlertid lurer i cockpiten, kjent som «kontrollert hvile».

Noen land som Canada og Australia tillater piloter å ta «kontrollert hvile» i cockpiten, med strenge krav for å redusere tretthet under flyging.

Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (IOA) sier at piloter bør sove i cockpiten hvis det er tillatt; og dette gjelder vanligvis kortdistanseflyvninger uten hvileområder. I slike tilfeller vil piloten varsle besetningen om at det blir en lur, slik at resten av besetningen kan sjekke inn etter en viss tidsperiode.

Selv for flyselskaper som tillater lurer, bør de arrangeres nøye og ikke bare tilfeldige lurer.

Canadas regelverk krever at «kontrollerte hvileperioder» varer i 45 minutter eller mindre, inntreffer i løpet av flyets flytid og slutter minst en halvtime før landingen begynner. De slår også fast at «bare ett besetningsmedlem kan hvile om gangen».

I mellomtiden har det amerikanske luftfartsverket (FDA) strenge regler for hvile: ikke mer enn 30 timer flytid i løpet av 7 sammenhengende dager eller 100 timer i løpet av en måned. Piloter må ha 9 timer sammenhengende hvile før en flytur på mindre enn 8 timer, og 11 timer hvile hvis flyturen er 9 timer eller mer.

Hvis det er tillatt, hvordan sover piloter mens de flyr?

Pilotene må bytte på å hvile på lange nattflyvninger.

Pilotsøvn kan deles inn i to kategorier: kontrollert hvile og sengeleie. Kontrollert hvile innebærer å sove i cockpiten; sengeleie innebærer å forlate cockpiten og gå til passasjerkabinen (førsteklasses eller businessklasses seter reservert for piloter) eller besetningens "hemmelige" soveområde.

Dette er vanlig praksis og standard i hele flybransjen fordi søvn har vist seg å forbedre flysikkerheten. Dette sikrer at pilotene er godt uthvilte og klare for de vanskeligste oppgavene på flyturen, som landing.

Kontrollert hvile eller å sove i pilotens køyeseng er vanlig på langdistanseflyvninger over natten, spesielt mellom klokken 04.00 og 05.00. På langdistansefly med bred kropp finnes det hemmelige soveplasser for besetningen som passasjerene ikke er klar over.

En av de to pilotene på flyet må alltid være våken og håndtere situasjoner, maskiner og utstyr. På noen langdistanseflyvninger er det imidlertid omtrent 3 eller 4 piloter for å kunne fordele sovemulighetene passende, og det hjelper alle med å få nok hvile under flyturen.

Etter en stund med avgang vil den første piloten (den som nettopp tok av) hvile eller sove en viss periode, deretter vil det bli rotert til en annen pilot. Den resterende arbeidstiden fordeles jevnt mellom medlemmene frem til omtrent 1 time før landing, hvor alle må samles i cockpiten.

Kontrollert hvile lar en pilot sove i opptil 45 minutter når arbeidsmengden er lav under flyturen. Dette hjelper piloten med å holde seg våken under de mer kritiske delene av flyturen, ifølge Flightdeckfriend.com. Ideelt sett er imidlertid kontrollert hvile rundt 10–20 minutter, mens 30–60 minutter kan føre til omtåkethet og kvalme ved oppvåkning.

Det finnes regler for hvordan piloter skal hvile under flyvning, som for eksempel: Kontrollert hvile må diskuteres av to piloter, og bare én kan sove, den andre må være våken; må sove i det pilotsetet; setet må trekkes tilbake fra kontrollene.

Det er en risiko for at piloten som skal våkne kan sovne. For å unngå dette må andre besetningsmedlemmer være i konstant kommunikasjon med piloten. På noen fly vil det være en varselknapp hvis visse kontroller ikke har blitt berørt på en stund.

Kilde: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm