Maksymalna prędkość maksymalna na głównych trasach kolejowych w Hanoi wynosi 160 km/h

[reklama_1]

Kierownictwo Ministerstwa Transportu (MOT) zasadniczo uzgodniło szereg parametrów technicznych węzła kolejowego w Hanoi, w tym: maksymalna prędkość 160 km/h, nacisk na oś 22,5 tony na oś, maksymalna użytkowa długość przyszłej linii stacyjnej 850 m.

Perspektywa kompleksu stacji kolejowej Ngoc Hoi.

Ministerstwo Transportu właśnie wydało zawiadomienie nr 143/TB-GTVT w sprawie wniosków przedstawionych przez wiceministra Nguyena Danha Huya na końcowym spotkaniu sprawozdawczym w sprawie planowania tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach miasta Hanoi.

Spotkanie odbyło się 14 czerwca z udziałem pana Duong Duc Tuan, wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Hanoi, przedstawicieli agencji podlegających Ministerstwu Transportu, miasta Hanoi oraz jednostki konsultacyjnej ds. planowania tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach miasta Hanoi.

Według pana Nguyen Danh Huy, linia kolejowa w rejonie węzła Hanoi łączy wiele ważnych linii kolejowych kraju, jest złożona i była badana oraz ukończona przez wiele okresów.

Zgodnie z wnioskiem nr 49-KL/TW z dnia 28 lutego 2023 r. Biura Politycznego, Narodowy Plan Generalny, Ministerstwo Transportu dokonuje przeglądu Narodowego Planu Sieci Kolejowej, planując trasy kolejowe i stacje w kluczowych obszarach miasta Hanoi, które mają stanowić podstawę do mobilizacji zasobów w celu inwestowania w nowoczesny i synchroniczny system kolejowy.

Jeśli chodzi o główne parametry techniczne, kierownictwo Ministerstwa Transportu zwróciło się do Wietnamskiego Zarządu Kolei oraz jednostki konsultacyjnej z prośbą o dokładne zbadanie i przeanalizowanie potrzeb transportowych, roli linii kolejowych, trendów rozwojowych nauki i techniki oraz połączeń krajowych i międzynarodowych sieci kolejowych w każdym okresie w celu zaproponowania i wybrania efektywnych i długoterminowych parametrów wizji.

Zasadniczo należy się zgodzić co do następujących głównych parametrów technicznych: prędkość maksymalna V≥160 km/h, nacisk na oś 22,5 tony/oś, użytkowa długość przyszłej linii kolejowej ≥850 m.

Odnosząc się do rozwiązania połączenia kolei dużych prędkości z centrum Hanoi, szef Ministerstwa Transportu podkreślił, że zasadniczo kolej dużych prędkości musi być połączona z dworcem głównym, aby zapewnić dogodny wjazd i odjazd pasażerów korzystających z innych środków transportu. W oparciu o rzeczywiste warunki, w planach jednogłośnie zaproponowano stację Ngoc Hoi jako dworzec główny.

Jeśli chodzi o rozwiązania dotyczące organizacji ruchu pociągów, w celu zwiększenia wygody pasażerów konieczne jest przeprowadzenie konsultacji, w ramach których można będzie studiować i badać modele na całym świecie, prognozować potrzeby transportowe, analizować i wybierać optymalne rozwiązania dotyczące organizacji ruchu pociągów na każdy okres.

Szef Ministerstwa Transportu poinformował, że premier zatwierdził Plan Sieci Kolejowej i Plan Transportu Stolicy Hanoi, w tym lokalizację stacji Lac Dao. W związku z tym Wietnamski Zarząd Kolei, po przeprowadzeniu konsultacji, dokładnie przeanalizował potrzeby transportowe, opracował plan funkcjonowania pociągów w celu określenia konkretnej skali obszarów funkcjonalnych; współpracował z odpowiednimi agencjami prowincji Hung Yen w celu uzgodnienia planu lokalizacji, zakresu i skali stacji; zaproponował Ministerstwu Transportu spotkanie z Ludowym Komitetem Prowincji Hung Yen (w razie potrzeby).

Jeśli chodzi o dostosowanie funkcji stacji Bac Hong, konieczne jest przeanalizowanie i wyjaśnienie efektywności lokalizacji obiektu rozwoju przemysłu kolejowego na terenie węzła, określenie konkretnej skali oraz ocena wykonalności funduszu gruntowego w celu przedstawienia odpowiednich propozycji.

W związku z planem wspólnej obsługi krajowych pociągów pasażerskich o rozstawie szyn 1435 mm z pociągami miejskimi na odcinkach Yen Vien – Ngoc Hoi i Gia Lam – Lac Dao, wiceminister transportu zwrócił się do odpowiednich agencji Hanoi People's Committee z prośbą o koordynację działań w celu zbadania zasad maksymalizacji efektywności zainwestowanej infrastruktury kolei miejskiej, zapewniając pasażerom wygodę przemieszczania się do centrum.

Jeśli chodzi o korektę kierunku rozwoju kolei na korytarzu Hanoi – Lang Son, kierownictwo Ministerstwa Transportu zgodziło się na tymczasowe utrzymanie go jako zatwierdzonego planu sieci kolejowej. Wietnamski Zarząd Kolejowy będzie koordynował działania z konsultantami technicznymi w celu opracowania planów linii kolejowych Hanoi – Lang Son oraz Hai Phong – Ha Long – Mong Cai w najbliższym czasie, aby przedstawić odpowiednie propozycje.

„Konsultant jest odpowiedzialny za badanie, analizę i proponowanie planu inwestycyjnego dla tras kolejowych, aby zapewnić ich dostosowanie do potrzeb transportowych, efektywnych połączeń sieci kolejowej i zasobów inwestycyjnych na każdy okres” – podkreślił szef Ministerstwa Transportu.

Source: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html