Maksymalna prędkość maksymalna na głównych trasach kolejowych w Hanoi wynosi 160 km/h

[reklama_1]

Kierownictwo Ministerstwa Transportu (MOT) zasadniczo uzgodniło szereg parametrów technicznych węzła kolejowego w Hanoi, w tym: maksymalna prędkość 160 km/h, nacisk na oś 22,5 tony na oś, maksymalna użytkowa długość przyszłej linii stacyjnej 850 m.

Widok perspektywiczny kompleksu stacji kolejowej Ngoc Hoi.

Ministerstwo Transportu właśnie wydało zawiadomienie nr 143/TB-GTVT w sprawie wniosków przedstawionych przez wiceministra Nguyena Danha Huya na końcowym spotkaniu sprawozdawczym w sprawie planowania tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach miasta Hanoi.

Spotkanie odbyło się 14 czerwca z udziałem pana Duong Duc Tuan, wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Hanoi, przedstawicieli agencji podlegających Ministerstwu Transportu, miasta Hanoi oraz jednostki konsultacyjnej ds. planowania tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach miasta Hanoi.

Według pana Nguyen Danh Huy, linia kolejowa w rejonie węzła Hanoi łączy wiele ważnych linii kolejowych kraju, jest złożona i była badana oraz ukończona przez wiele okresów.

Zgodnie z Uchwałą nr 49-KL/TW z dnia 28 lutego 2023 r. Biura Politycznego i Narodowym Planem Generalnym Ministerstwo Transportu dokonuje przeglądu Narodowego Planu Sieci Kolejowej i opracowuje plany linii kolejowych i stacji w kluczowym węźle kolejowym w Hanoi, które mają stanowić podstawę do mobilizacji zasobów inwestycyjnych na rzecz nowoczesnego i zsynchronizowanego systemu kolejowego.

Jeśli chodzi o kluczowe specyfikacje techniczne, kierownictwo Ministerstwa Transportu zwróciło się do Wietnamskiego Zarządu Kolei oraz jednostki konsultacyjnej z prośbą o przeprowadzenie dogłębnych badań i analiz dotyczących potrzeb transportowych, roli linii kolejowych, trendów w rozwoju nauki i technologii oraz połączeń krajowych i międzynarodowych sieci kolejowych w każdym okresie, proponując i wybierając opcje zapewniające efektywność i długoterminową wizję.

Zasadniczo należy się zgodzić co do następujących głównych parametrów technicznych: prędkość maksymalna V≥160 km/h, nacisk na oś 22,5 tony/oś, użytkowa długość przyszłej linii kolejowej ≥850 m.

Odnosząc się do rozwiązań dotyczących połączenia kolei dużych prędkości z centrum Hanoi, przedstawiciele Ministerstwa Transportu podkreślili, że zasadniczo kolej dużych prędkości musi mieć połączenie ze stacją węzłową, aby zapewnić dogodny odbiór pasażerów i ich dystrybucję za pośrednictwem innych środków transportu. W oparciu o rzeczywiste warunki, odpowiednie plany jednogłośnie proponują stację Ngoc Hoi jako stację węzłową.

Jeśli chodzi o rozwiązania dotyczące organizacji ruchu pociągów, w celu zwiększenia wygody pasażerów konieczne jest przeprowadzenie konsultacji, w ramach których można będzie studiować i badać modele na całym świecie, prognozować potrzeby transportowe, analizować i wybierać optymalne rozwiązania dotyczące organizacji ruchu pociągów na każdy okres.

Według Ministerstwa Transportu, premier zatwierdził Plan Sieci Kolejowej Stolicy Hanoi oraz Plan Transportowy Stolicy Hanoi, który obejmuje lokalizację stacji Lac Dao. W związku z tym Wietnamski Zarząd Kolei, wraz z konsultantami, dokładnie przeanalizuje potrzeby transportowe i opracuje plan funkcjonowania pociągów, aby szczegółowo określić skalę obszarów funkcjonalnych; będzie współpracować z odpowiednimi agencjami w prowincji Hung Yen w celu uzgodnienia lokalizacji, zakresu i skali stacji; oraz zaproponuje Ministerstwu Transportu zorganizowanie spotkania z Ludowym Komitetem Prowincji Hung Yen (w razie potrzeby).

Jeśli chodzi o dostosowanie funkcji stacji Bac Hong, konieczne jest przeanalizowanie i wyjaśnienie efektywności lokalizacji obiektu rozwojowego przemysłu kolejowego w obrębie węzła kolejowego, a w szczególności określenie skali i ocena wykonalności zagospodarowania terenu w celu zaproponowania odpowiedniego rozwiązania.

W związku z planem wspólnej obsługi pociągów pasażerskich o rozstawie szyn 1435 mm i pociągów miejskich na odcinkach Yen Vien – Ngoc Hoi i Gia Lam – Lac Dao, wiceminister transportu zwrócił się do właściwych agencji Hanoi People's Committee z prośbą o koordynację działań w celu zbadania tej kwestii z uwzględnieniem zasady maksymalizacji efektywnego wykorzystania zainwestowanej infrastruktury kolei miejskiej, co pozwoli na stworzenie pasażerom dogodnych warunków do podróżowania do centrum miasta.

W odniesieniu do zmian w orientacji rozwoju kolei na korytarzu Hanoi – Lang Son, kierownictwo Ministerstwa Transportu zgodziło się na tymczasowe utrzymanie zatwierdzonego planu sieci kolejowej. Wietnamski Zarząd Kolei będzie współpracować z konsultantami technicznymi w celu opracowania planów kolejowych dla odcinków Hanoi – Lang Son oraz Hai Phong – Ha Long – Mong Cai w najbliższej przyszłości, aby zaproponować odpowiednie rozwiązania.

„Konsultant jest odpowiedzialny za badanie, analizę i proponowanie planu inwestycyjnego dla tras kolejowych, aby zapewnić ich dostosowanie do potrzeb transportowych, efektywnych połączeń sieci kolejowej i zasobów inwestycyjnych na każdy okres” – podkreślił szef Ministerstwa Transportu.

Source: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html