Dostosowanie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60.

Budowa mostu Dai Ngai 1 (zdjęcie: Internet).

Minister Budownictwa właśnie podpisał decyzję nr 1159/QD-BXD zatwierdzającą korektę polityki inwestycyjnej dla projektu budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60, zlokalizowanej w prowincjach Tra Vinh (obecnie prowincja Vinh Long) i Soc Trang (obecnie miasto Can Tho).

W związku z tym najważniejszą zmianą jest decyzja Ministerstwa Budownictwa o zainwestowaniu dodatkowych środków w planowany odcinek drogi krajowej nr 60 od drogi krajowej nr 91B do istniejącej drogi krajowej nr 60.

Ten odcinek trasy zaczyna się na skrzyżowaniu z drogą krajową 91B (South Hau River Road) w gminie Dai Ngai, w mieście Can Tho, i kończy się na skrzyżowaniu z istniejącą drogą krajową 60 w okręgu Soc Trang , w mieście Can Tho.

Dodatkowy odcinek trasy ma długość około 12,3 km (wliczając kilka średnich i małych mostów wzdłuż trasy) i został zaprojektowany zgodnie ze standardami dróg klasy III na terenie płaskim, TCVN 4054-2005, z prędkością projektową 80 km/h.

W fazie realizacji (etap 2) trasa będzie miała 4 pasy ruchu (szerokość jezdni 14 m, szerokość podbudowy 20,5 m), ale początkowo w ramach etapu 1 zostanie zrealizowana droga 2-pasmowa (szerokość jezdni 7 m, szerokość podbudowy 12 m).

Mosty na trasie w fazie 1 będą miały 2 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych i nie będą miały pasa rozdzielającego, a ich szerokość wyniesie 10,5 m; w fazie 2 mosty zostaną poszerzone do szerokości 20,5 m. Oczyszczenie terenu pod tym odcinkiem trasy zostanie przeprowadzone w pełnej skali, z szerokością podłoża wynoszącą 20,5 m.

Ukończenie tego odcinka trasy pozwoli zmaksymalizować efektywność inwestycji w most Dai Ngai, skróci dystans i obniży koszty transportu między prowincjami Ca Mau, Soc Trang oraz Bac Lieu i Ho Chi Minh City.

Ponadto dodanie odcinka od drogi krajowej nr 91B do miasta Soc Trang nie tylko przyczynia się do ukończenia sieci transportowej prowincji Soc Trang, ale także odgrywa ważną rolę w łączeniu stref ekonomicznych z systemem portów morskich, zwłaszcza z portem Tran De (portem bramnym do delty Mekongu).

Po ukończeniu tej trasy towary z sąsiednich prowincji, takich jak Bac Lieu, Ca Mau i Tra Vinh, będzie można szybko przetransportować do portu, co zoptymalizuje łańcuch logistyczny i zmniejszy obciążenie istniejących tras.

Ze względu na dodanie planowanego odcinka drogi krajowej nr 60 od drogi krajowej nr 91B do istniejącej drogi krajowej nr 60, zakres inwestycji w projekt budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60 został również dostosowany i zaktualizowany przez Ministerstwo Budownictwa.

Dokładniej rzecz ujmując, projekt budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60 ma swój początek na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 54 w gminie Hung Hoa w prowincji Vinh Long, a punkt końcowy na skrzyżowaniu z istniejącą drogą krajową nr 60 w okręgu Soc Trang w mieście Can Tho.

Całkowita zaprojektowana długość całej trasy wynosi 27,44 km, z czego odcinek mostowy ma długość 3,42 km, wliczając most Dai Ngai 1 (2,56 km) i most Dai Ngai 2 (0,86 km); odcinek drogowy (obejmujący kilka średnich i małych mostów wzdłuż trasy) ma długość 24,02 km i został zaprojektowany zgodnie ze standardami dróg klasy III na równinach, TCVN 4054-2005, z prędkością projektową 80 km/h.

Zgodnie z decyzją nr 1159/QD-BXD wstępna całkowita kwota inwestycji w fazę 1 Projektu wynosi 7 962,148 mld VND z budżetu państwa, z czego 4 237,96 mld VND przeznaczono na okres 2021–2025, a około 3 724,188 mld VND przeniesiono na okres 2026–2030.

Okres przygotowania projektu przypada na rok 2022, okres realizacji projektu rozpocznie się w roku 2023, a jego zakończenie i oddanie do eksploatacji nastąpi w roku 2028.

Pozostałe treści pozostają niezmienione, zatwierdzone przez Prezesa Rady Ministrów w decyzjach nr 1478/QD-TTg z dnia 28 października 2019 r. i nr 878/QD-TTg z dnia 22 lipca 2022 r. w sprawie polityki inwestycyjnej dla Projektu.

Wiadomo, że projekt budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60 podzielony jest na dwa pakiety budowlane: Pakiet nr 11-XL: budowa mostu Dai Ngai 2, trasy i obiektów wzdłuż trasy; Pakiet nr 15-XL: budowa mostu Dai Ngai 1 i dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

Do połowy lipca 2025 r. Pakiet 11-XL został ukończony w około 73,7%, a jego zakończenie planowane jest na grudzień 2025 r.

Prace w ramach pakietu 15-XL rozpoczęły się 12 stycznia 2025 roku i obecnie trwają prace budowlane związane z robotami pomocniczymi i palami wierconymi (dla mostów dojazdowych na obu brzegach oraz głównych wież mostu wantowego). Zakończono około 10,4% prac, a ich zakończenie planowane jest na 2028 rok.

Komentarz (0)