Dostosowanie polityki inwestycyjnej projektu budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60

Budowa mostu Dai Ngai 1 (zdjęcie: Internet).

Minister Budownictwa właśnie podpisał decyzję nr 1159/QD - BXD zatwierdzającą korektę polityki inwestycyjnej dla projektu budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60 na terenie prowincji Tra Vinh (obecnie prowincja Vinh Long) i Soc Trang (obecnie miasto Can Tho).

W związku z tym najważniejszą zmianą jest decyzja Ministerstwa Budownictwa o zainwestowaniu w projekt odcinka drogi krajowej nr 60 od drogi krajowej nr 91B do istniejącej drogi krajowej nr 60.

Ta trasa zaczyna się na skrzyżowaniu z drogą krajową 91B (Nam Song Hau Road) w gminie Dai Ngai w mieście Can Tho, a kończy się na skrzyżowaniu z istniejącą drogą krajową 60 w okręgu Soc Trang w mieście Can Tho.

Dodatkowa długość trasy wynosi około 12,3 km (wliczając w to kilka średnich i małych mostów na trasie) i została zaprojektowana zgodnie ze standardem drogi prostej III klasy, TCVN 4054-2005, prędkość projektowa 80 km/h.

W fazie realizacji (etap 2) trasa ma skalę 4-pasmową (szerokość jezdni 14 m, szerokość podbudowy 20,5 m). Początkowo etap inwestycji będzie podzielony na 2 pasy (szerokość jezdni 7 m, szerokość podbudowy 12 m).

Mosty na trasie w etapie 1 będą miały 2 pasy ruchu dla pojazdów samochodowych i nie będą miały pasa rozdzielającego, o szerokości 10,5 m; w etapie 2 most zostanie poszerzony do szerokości 20,5 m. Zakres prześwitu odcinka trasy jest przeprowadzany w skali całkowitej, przy szerokości podłoża wynoszącej 20,5 m.

Ukończenie tej sekcji pomoże zmaksymalizować efektywność inwestycji w most Dai Ngai, skrócąc odległość i koszty transportu między prowincjami Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu i Ho Chi Minh City.

Ponadto dodanie trasy z drogi krajowej 91B do miasta Soc Trang nie tylko przyczynia się do uzupełnienia sieci drogowej prowincji Soc Trang, ale także odgrywa ważną rolę w połączeniu stref ekonomicznych z systemem portów morskich, zwłaszcza z portem Tran De (portem bramnym do delty Mekongu).

Po ukończeniu tej trasy towary z sąsiednich prowincji, takich jak Bac Lieu, Ca Mau i Tra Vinh, będzie można szybko przetransportować do portu, co zoptymalizuje łańcuch logistyczny i zmniejszy obciążenie istniejących tras.

W związku z dodaniem planowanego odcinka drogi krajowej nr 60 od drogi krajowej nr 91B do istniejącej drogi krajowej nr 60, zakres inwestycji w ramach projektu budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60 został również dostosowany i zaktualizowany przez Ministerstwo Budownictwa.

Dokładniej rzecz ujmując, projekt budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60 ma swój punkt początkowy na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 54 w gminie Hung Hoa w prowincji Vinh Long, a jego punkt końcowy znajduje się na skrzyżowaniu z istniejącą drogą krajową nr 60 w okręgu Soc Trang w mieście Can Tho.

Całkowita zaprojektowana długość całej trasy wynosi 27,44 km, z czego odcinek mostowy ma długość 3,42 km, w tym most Dai Ngai 1 ma długość 2,56 km, a most Dai Ngai 2 ma długość 0,86 km; odcinek drogowy (wliczając kilka średnich i małych mostów na trasie) ma długość 24,02 km, został zaprojektowany zgodnie ze standardem drogi prostej klasy III, TCVN 4054-2005, prędkość projektowa 80 km/h.

Zgodnie z decyzją nr 1159/QD-BXD wstępna całkowita inwestycja Projektu w Fazie 1 wynosi 7 962 148 miliardów VND z budżetu państwa, z czego na okres 2021–2025 przypada 4 237,96 miliardów VND, a na okres przejściowy 2026–2030 przypada około 3 724 188 miliardów VND.

Czas przygotowania projektu przypada na rok 2022; czas realizacji projektu przypada na rok 2023, a jego ukończenie i oddanie do eksploatacji na rok 2028.

Pozostałe treści pozostają takie same, jak te zatwierdzone przez Prezesa Rady Ministrów w decyzjach nr 1478/QD-TTg z dnia 28 października 2019 r. i nr 878/QD-TTg z dnia 22 lipca 2022 r. w sprawie polityki inwestycyjnej Projektu.

Wiadomo, że projekt inwestycyjny budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60 jest podzielony na 2 pakiety budowlane, w tym Pakiet nr 11-XL: budowa mostu Dai Ngai 2, trasy i prac na trasie; Pakiet nr 15-XL: budowa mostu Dai Ngai 1 i dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

Do połowy lipca 2025 r. w ramach Pakietu 11-XL zrealizowano około 73,7% wolumenu, a zakończenie prac planowane jest na grudzień 2025 r.

Prace budowlane w ramach Pakietu 15-XL rozpoczęły się 12 stycznia 2025 r. i obejmują roboty pomocnicze, wiercenie pali wierconych (dwubrzeżny most dojazdowy oraz główne wieże mostu wantowego), przy czym ukończona objętość prac budowlanych stanowi około 10,4% objętości, a jej zakończenie planowane jest na 2028 r.

Source: https://baodautu.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-dai-ngai-tren-quoc-lo-60-d343186.html