Dong Nai omawia plan inwestycyjny dotyczący budowy estakady o wartości 12 miliardów VND.

24 marca w Dong Nai przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Vo Tan Duc, przewodniczył spotkaniu ze spółką akcyjną Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), aby omówić plan inwestycyjny dotyczący estakady biegnącej wzdłuż drogi krajowej nr 51 (odcinek od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Gate 11).

Po kilku wcześniejszych sesjach roboczych z departamentami i agencjami prowincji Dong Nai, CII uwzględniło opinie odpowiednich władz w celu opracowania jak najbardziej optymalnego planu.

W przypadku skrzyżowania Vung Tau CII zaleca wybranie projektu skrzyżowania w kształcie żarówki, który najlepiej odpowiada ukształtowaniu terenu i natężeniu ruchu.

Widok z perspektywy planu inwestycyjnego dla węzła Vung Tau, w szczególności odcinka, gdzie droga krajowa nr 51 krzyżuje się z drogą krajową nr 1 w prowincji Dong Nai.

W przypadku skrzyżowania Gate 11 CII proponuje, aby w fazie 1 wybudowano dwa wiadukty połączone z rondem pod nimi w celu ułatwienia przyszłej rozbudowy.

Jeśli środki finansowe na budowę dwóch węzłów będą ograniczone, można rozważyć realizację inwestycji etapami.

W przypadku odcinka drogi podwyższonej biegnącego wzdłuż drogi krajowej nr 51 od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Gate 11 (o długości 5,5 km) inwestor proponuje opcję budowy mostu podwyższonego nad istniejącą drogą.

Zgodnie z planem budowy estakady z 6 pasami ruchu, szerokość drogi krajowej nr 51 pozostanie taka sama jak obecnie. Po wybudowaniu 6-pasmowej estakady, w połączeniu z 8 pasami drogi poniżej, droga krajowa nr 51 od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania z bramą nr 11 będzie miała łącznie 14 pasów ruchu.

CII ocenia, że opcja podwyższonej drogi jest rozwiązaniem optymalnym, ponieważ minimalizuje konieczność przejmowania gruntów i ułatwia realizację projektu.

Według obliczeń CII, całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi niemal 12 000 miliardów VND.

Po zapoznaniu się z raportem inwestora na temat projektu, pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, zwrócił się do inwestora z prośbą o rozważenie dodania do projektu skrzyżowania drogi Huong Lo 2 z drogą krajową nr 51.

Pan Duc zasugerował, aby po tym spotkaniu inwestor nawiązał współpracę z odpowiednimi departamentami i agencjami w celu uwzględnienia opinii i sfinalizowania dokumentacji projektu do marca 2025 r.

Po otrzymaniu opinii od Stałego Komitetu Partii Prowincjonalnej, Departament Budownictwa, we współpracy z inwestorem, sfinalizował proponowany plan i zarejestrował się jako osoba upoważniona do współpracy z Ministerstwem Budownictwa w celu zaproponowania szczegółów inwestycyjnych dla projektu w ramach metody PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego).

Wcześniej Ludowy Komitet prowincji Dong Nai złożył rządowi dokument z prośbą o poinformowanie Zgromadzenia Narodowego o możliwości zezwolenia na dalsze funkcjonowanie punktu poboru opłat na drodze krajowej nr 51 oraz punktu poboru opłat na obwodnicy Bien Hoa w celu zainwestowania w te dwa węzły.

Następnie Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa) odpowiedziało, że projekty BOT w tym regionie przestały pobierać opłaty drogowe i że dodanie dwóch wspomnianych węzłów do umowy o projekt BOT jest niewykonalne. Ponadto, finansowanie tego projektu nie zostało jeszcze zabezpieczone z budżetu państwa.

Komentarz (0)