Dong Nai omawia plan inwestycyjny dotyczący drogi estakadowej o wartości 12 000 miliardów VND

24 marca w Dong Nai przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Vo Tan Duc przewodniczył sesji roboczej z Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) w celu omówienia planu inwestycyjnego dla estakady biegnącej wzdłuż drogi krajowej nr 51 (od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Gate 11).

Po licznych sesjach roboczych z departamentami i oddziałami prowincji Dong Nai, CII otrzymało opinie od agencji funkcjonalnych, co pozwoliło na znalezienie najbardziej optymalnego rozwiązania.

W przypadku skrzyżowania Vung Tau CII zaleca wybór skrzyżowania z oświetleniem typu żarówka, które będzie odpowiadać warunkom gruntowym danego obszaru i najlepiej spełni potrzeby ruchu.

Perspektywy planu inwestycyjnego dla skrzyżowania Vung Tau między autostradą krajową nr 51 a autostradą krajową nr 1 w Dong Nai

W przypadku skrzyżowania Gate 11, CII zaproponowało, aby w fazie 1 wybudować dwa bezpośrednie wiadukty, połączone z rondem na wyspie poniżej wiaduktu, co ułatwiłoby przyszłą rozbudowę.

W przypadku ograniczonego kapitału przeznaczonego na oba skrzyżowania, można rozważyć opcję podziału inwestycji na etapy.

W przypadku projektu podwyższonej drogi biegnącej wzdłuż autostrady nr 51 od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Gate 11 (długość 5,5 km) inwestor zaproponował plan budowy wiaduktu nad istniejącą drogą.

Plan budowy estakady o 6 pasach ruchu, przy zachowaniu obecnej szerokości autostrady nr 51, zakłada budowę 6-pasmowej estakady w połączeniu z 8-pasmową drogą podziemną. Autostrada nr 51 od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania Bramy nr 11 będzie miała łącznie 14 pasów ruchu.

CII ocenia, że podniesiona droga jest najbardziej optymalnym rozwiązaniem, ponieważ ogranicza prześwit terenu i jest wygodna w prowadzeniu budowy.

Według obliczeń CII, całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi prawie 12 000 miliardów VND.

Po wysłuchaniu raportu inwestora na temat projektu, pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, zwrócił się do inwestora z prośbą o zbadanie i uwzględnienie w projekcie skrzyżowania Huong Lo 2 i drogi krajowej nr 51.

Pan Duc zasugerował, aby po tej sesji roboczej inwestor współpracował z poszczególnymi departamentami i oddziałami, aby zebrać uwagi i uwagi, które pozwolą na ukończenie dokumentacji projektu w marcu 2025 r.

Po wydaniu opinii przez Stały Komitet Partii Prowincjonalnej, Departament Budownictwa nawiązał współpracę z inwestorem w celu dokończenia proponowanego planu i zarejestrował się jako osoba uprawniona do współpracy z Ministerstwem Budownictwa w celu zaproponowania treści inwestycji projektu w ramach metody PPP.

Wcześniej Ludowy Komitet prowincji Dong Nai wysłał do rządu dokument, w którym zwrócił się do Zgromadzenia Narodowego z prośbą o zezwolenie na dalszą eksploatację punktu poboru opłat na krajowej drodze nr 51 oraz punktu poboru opłat na obwodnicy Bien Hoa w celu zainwestowania w te dwa skrzyżowania.

Następnie Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa) odpowiedziało pisemnie, że projekty BOT w tym regionie przestały pobierać opłaty za przejazd, a inwestycja w dwa skrzyżowania wymienione powyżej w umowie o realizację projektu BOT nie jest wykonalna. Ponadto projekt ten nie został jeszcze przydzielony z budżetu.

W związku z powyższym propozycja CII dotycząca inwestycji w Projekt w ramach umowy PPP, BOT, jest uważana za właściwą.

Source: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html