Rozpoczęcie budowy tunelu Deo But planowane jest na październik 2025 r.

Tunel drogowy Deo But ma długość prawie 1 km i przebiega przez pasmo górskie Deo But. Jest częścią projektu drogi ekspresowej Vung Ang – Bung, łączącej Ha Tinh – Quang Tri.

W pozostałych miesiącach bieżącego roku Ministerstwo Budownictwa zakończy procedury mające na celu rozpoczęcie inwestycji i dokończenie pozostałych tuneli drogowych na wschodniej części autostrady ekspresowej Północ-Południe, co ma na celu zwiększenie przepustowości i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W odniesieniu do inwestycji polegającej na dokończeniu 9 tuneli drogowych na wschodniej trasie ekspresowej Północ-Południe Ministerstwo Budownictwa zakończyło procedury inwestycyjne dotyczące 6 tuneli na trasie ekspresowej Północ-Południe w okresie 2021-2025 i planuje je wdrożyć w formie dodania do odpowiednich kontraktów.

Dokładniej rzecz biorąc, Ministerstwo Budownictwa oraz powiązane z nim rady zarządzające projektami i wykonawcy rozpoczęli budowę następujących tuneli: Son Trieu, Tuy An i tunelu nr 1 w ramach projektu Quang Ngai -Hoai Nhon, a także wdrażają procedury mające na celu rozpoczęcie budowy trzech tuneli: tunelu Deo But, tunelu nr 2 i 3 w ramach projektu Quang Ngai-Hoai Nhon w październiku 2025 r.

Dzięki temu, że pozostałe 3 tunele, w tym Cu Mong, Nui Vung i Than Vu, należą do projektów inwestycyjnych PPP drogi ekspresowej Północ-Południe w okresie 2017-2020, czas realizacji inwestycji zostanie skrócony do maksimum, a wykonawcy rozpoczną budowę pod koniec 2025 roku.

W latach 2021–2025 autostrada Północ–Południe Wschodnia zainwestuje w 6 tuneli, w tym: tunel Deo But o długości 778 m (odcinek Vung Ang–Bung); tunel 1 o długości 698 m, tunel 2 o długości 575 m i tunel 3 o długości 3200 m (odcinek Quang Ngai–Hoai Nhon); tunel Son Trieu o długości 575 m (odcinek Quy Nhon–Chi Thanh) i tunel Tuy An o długości 1020 m (odcinek Chi Thanh–Van Phong).

Tunel po prawej stronie należy do tunelu Deo But na drodze ekspresowej Vung Ang - Bung, przebiegającej przez Ha Tinh i został już oddany do użytku.

Zatwierdzono budowę wszystkich 6 tuneli, a skala inwestycji obejmowała budowę tunelu po prawej stronie (włącznie z systemem elektromechanicznym do eksploatacji).

Lewy tunel jest wykopywany i kończony w celu zabezpieczenia projektu, umożliwienia prowadzenia prac ratowniczych i pomocowych w trakcie eksploatacji oraz w celu zapewnienia ogólnej skali całej trasy po jej ukończeniu.

Według Ministerstwa Budownictwa: Konieczne jest zainwestowanie w dokończenie dwóch tuneli, aby umożliwić ich niezależną i synchroniczną eksploatację pomiędzy trasą a tunelem, co zwiększy przepustowość ruchu, poprawi bezpieczeństwo ruchu na trasie w trakcie eksploatacji i użytkowania oraz poprawi efektywność inwestycyjną projektu.

Aby jak najszybciej ukończyć tunele i uruchomić je synchronicznie, inwestorzy zaproponowali również, aby Ministerstwo Budownictwa wdrożyło plan mający na celu uzupełnienie odpowiednich umów, co pozwoli na wykorzystanie maszyn, sprzętu i zasobów ludzkich wykonawcy będącego w trakcie budowy, oszczędzając czas i koszty realizacji projektu./.

Source: https://baohatinh.vn/du-kien-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-ham-deo-but-trong-thang-102025-post295489.html