Loty odlatujące o północy sprzedają się słabo.

Z obserwacji biur podróży wynika, że ​​bardzo niewiele, o ile w ogóle, wycieczek krajowych rozpoczyna się wieczorem, a co dopiero w nocy. Wynika to z faktu, że biura podróży , projektując wycieczki, zawsze starają się zapewnić klientom jak najwięcej czasu na zwiedzanie, poznawanie nowych miejsc i relaks w ramach napiętego planu dnia i nocy.

W rozmowie z reporterami VietNamNet, Tran Thi Bao Thu, dyrektor ds. marketingu i komunikacji w Vietluxtour, powiedziała, że ​​krajowe wycieczki z nocnymi lotami istnieją, ale są bardzo rzadkie. Klientów, którzy akceptują niedogodne godziny lotów, można podzielić na trzy kategorie, zazwyczaj podróżujących indywidualnie: osoby korzystające z regularnych wycieczek zorganizowanych, osoby korzystające z wycieczek fakultatywnych (na życzenie klienta) oraz osoby korzystające z pakietów obejmujących przelot i hotel.

Według pani Thu, w przypadku wycieczek grupowych, a zwłaszcza wydarzeń MICE (spotkań, motywacji, konferencji i wystaw), obejmujących budowanie zespołu, seminaria i szkolenia, na które zapraszani są partnerzy i klienci, firmy zawsze wybierają dogodne godziny lotów i wysoką jakość usług. Jednak wycieczki z późnymi godzinami odlotów mają trudności z zagwarantowaniem wysokiej jakości usług, dlatego Vietluxtour nie oferuje lotów nocnych w cenie all-inclusive, chyba że opóźnienie jest spowodowane błędem linii lotniczych. W takim przypadku firma musi zaakceptować zaistniałą sytuację.

W-aviation.jpg
Pasażerowie wciąż wahają się przed lataniem nocą, ponieważ znacznie skraca to czas podróży. Zdjęcie: Nam Khanh

Na zakup biletów na nocne loty decydują się głównie osoby podróżujące samotnie, w grupach i młodzi ludzie, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze lub mieć więcej czasu na wakacje.

Pani Tran Thi Bao Thu powiedziała, że ​​największym zmartwieniem turystów jest to, że jeśli lecą nocą, nie tylko istnieje ryzyko spóźnienia się na lot, ale mogą również odkryć, że recepcjonista hotelowy już poszedł spać. Nawet w głównych ośrodkach turystycznych, takich jak Da Nang i Nha Trang, praktycznie nie ma nocnych rozrywek. Turyści przybywający o tej porze przychodzą tylko po to, żeby pospać; krótko mówiąc, jest bardzo nudno.

Stanowi to wyraźny kontrast z podróżami zagranicznymi, gdzie wiele wycieczek rozpoczyna się nocą. Ponieważ loty o różnych porach oferują bardzo dobre ceny i zróżnicowany rozkład lotów, nawet w przypadku lotów nocnych, miejsca takie jak Tajwan (Chiny), Chiny, Korea Południowa i Tajlandia tętnią życiem i tętnią życiem zarówno w dzień, jak i w nocy. Dlatego też, żądni wrażeń, podróżni mogą od razu rzucić się w wir nocnego życia, docierając nawet tuż przed śniadaniem i zwiedzaniem.

Dlatego też, podczas konferencji lotnictwa i turystyki „Łącząc ręce” na rzecz zrównoważonego rozwoju, która odbyła się na początku tego tygodnia, dyrektor generalny Vietnam Airlines , pan Le Hong Ha, oświadczył, że w celu obniżenia cen krajowych biletów lotniczych, linie lotnicze dodały tysiące lotów nocnych i wczesnoporannych w kwietniu i maju, w cenach uważanych za atrakcyjne.

Pan Ha przyznał jednak, że w maju Vietnam Airlines musiały odwołać 10% nocnych lotów z powodu braku pasażerów. Powodem jest to, że chociaż bilety są tańsze, pasażerowie będą musieli spędzić dodatkową noc w hotelu lub podróżować do miejsc, w których brakuje odpowiedniej infrastruktury transportu publicznego do nocnych lotów.

Przewodniczący Rady Dyrektorów Vietravel Holding, pan Nguyen Quoc Ky, również potwierdził, że „żadni turyści nie latają nocą”, ponieważ turystyka jest rynkiem dla zamożnych ludzi. „Zmuszanie turystów do latania nocą byłoby zbyt dużym problemem, kto chciałby tam jechać?” – powiedział pan Ky.

Czy to naprawdę oszczędność?

Pan Nguyen Tien Dat, prezes AZA Travel, przeanalizował, że chociaż ceny lotów nocnych rzeczywiście spadły, korzyści z tej obniżki cen należy porównać z kosztami pokoi hotelowych. „Ile można zaoszczędzić i czy warto podróżować w środku nocy i wracać o świcie?” – zastanawiał się.

Prezes podał przykład pokoi hotelowych w Da Nang, gdzie najtańsze ceny wynoszą około 500 000 VND/pokój/noc, a najdroższe mogą sięgać ponad 3 milionów VND. Zakładając, że gość rezerwuje pokój w średniej cenie 1,5 miliona VND/noc, ale przylatuje tylko na noc, aby się wyspać do następnego dnia, cena biletu lotniczego powinna stanowić co najmniej połowę ceny pokoju, tj. 750 000 VND za lot; obniżka o zaledwie 200 000–300 000 VND jest znikoma.

Tymczasem badanie przeprowadzone przez VietNamNet rano 14 czerwca wykazało, że loty w połowie tygodnia w lipcu na trasie Hanoi – Da Nang, z wylotem w nocy (23:30) i wczesnym powrotem (1:30-2:00), liniami Vietnam Airlines i Vietjet Air, kosztują 2,4-2,5 miliona VND za bilet w obie strony, co jest nadal stosunkowo powszechne. Tego samego dnia, ale wybierając dogodniejszą porę (wylot o 14:00, powrót o 12:00), cena biletu waha się od 3 do 3,3 miliona VND, czyli tylko o 600-700 tysięcy VND więcej niż konieczność późnego wstawania i wstawania wcześnie rano, aby polecieć.

Ponadto, według pana Data, czas podróży uległ znacznemu skróceniu, ponieważ turyści wolą wyjeżdżać wcześnie i wracać późno, a nie wyjeżdżać późno i wracać wcześnie.

Co więcej, na niektórych trasach rozsądne ceny obowiązują tylko na loty od września, co oznacza, że ​​linie lotnicze stymulują popyt tylko poza sezonem. Ceny biletów lotniczych w dogodnych terminach są nadal o 20% wyższe niż w tym samym okresie ubiegłego roku, a promocje są zerowe.

Zgodnie z przepisami, nowy pułap cen biletów lotniczych, obowiązujący od 1 marca 2024 roku, ustalony przez Ministerstwo Transportu, dotyczy podstawowej klasy ekonomicznej. Pan Dat otwarcie jednak zauważył, że linie lotnicze „obchodzą prawo”, dzieląc bilety na wiele klas, co pozwala im podnosić ceny powyżej ustalonego pułapu.

Biorąc pod uwagę fakt, że turyści podróżujący w celach wypoczynkowych nadal preferują dogodne godziny lotów, w przeciwieństwie do tych, którzy wracają do domu lub odwiedzają krewnych, pan Pham Vu Bao, dyrektor ViBooking – firmy specjalizującej się w rezerwacji biletów lotniczych – zwrócił również uwagę na powody, dla których klienci rzadko rezerwują loty nocne.

Dzieje się tak, ponieważ podróżni zawsze stawiają na wygodę i komfort. W rzeczywistości bilety lotnicze na loty nocne i wczesnoporanne nie są wcale takie tanie. Co więcej, połączenie między centrum miasta a lotniskiem nie zawsze jest dogodne, więc pasażerowie przylatujący na lotnisko nocą mogą ponieść wyższe koszty transportu do centrum miasta.

Przykładowo na lotnisku Noi Bai, jeśli pasażerowie zarezerwują przejazd samochodem lub taksówką w ciągu dnia, cena będzie zdecydowanie niższa niż w przypadku rezerwacji na wieczór lub w nocy.

Nadal jest możliwość zwiększenia liczby lotów.

Liderzy Vietnam Airlines uważają jednak, że wciąż istnieje potencjał zwiększenia liczby lotów i przyciągnięcia turystów poprzez budowanie nowych nawyków podróżniczych, takich jak loty nocne. Linie lotnicze nawiązały współpracę z firmami takimi jak Vingroup i Sungroup, oferując wycieczki łączące loty nocne, obniżając cenę za pierwszą noc o 50%, a nawet znosząc opłatę, aby obniżyć koszty dla turystów.

Pan Hoang Nhan Chinh, szef sekretariatu Rady Doradczej ds. Turystyki (TAB), zasugerował również, aby hotele wprowadziły elastyczną politykę zameldowania i wymeldowania, zachęcając w ten sposób turystów do przylotów i odlotów poza godzinami szczytu, korzystając z korzyści wynikających z niższych cen biletów lotniczych.

Bilety lotnicze są tańsze, ale podróżowanie o północy i powrót o świcie to powszechna praktyka. Zamiast podróżować rano i wracać po południu, aby zdążyć na zameldowanie w hotelu, wielu pasażerów decyduje się na lot wieczorem lub w nocy i powrót wcześnie rano. Powodem jest to, że rozsądne ceny biletów lotniczych są dostępne tylko w tych godzinach.