Wyjaśnienie planu rozwoju kompleksu przemysłu lotniczego na lotnisku Quang Tri.

Widok perspektywiczny lotniska Quang Tri .

Jest to jedna z istotnych informacji zawartych w dokumencie nr 14569/BXD-KHTC, który Ministerstwo Budownictwa niedawno wysłało do Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz Transport Design and Consulting Corporation (TEDI) w sprawie dostosowania ogólnego planu rozwoju krajowego systemu lotnisk i lądowisk na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Według Ministerstwa Budownictwa, na podstawie treści zaktualizowanych dokumentów planistycznych, odpowiednie jednostki stwierdziły, że Wietnamowi brakuje obecnie regionalnego lub międzynarodowego centrum przemysłu lotniczego w regionie centralnym. Tymczasem Quang Tri ma znaczny potencjał do rozwoju kompleksu przemysłu lotniczego, centrum logistycznego i przeładunkowego dla regionów północno-centralnego i centralnego wybrzeża. Pozwoliłoby to na stworzenie multimodalnego łańcucha logistycznego, w którym transport lotniczy odgrywałby kluczową rolę w szybkim transporcie towarów o wysokiej wartości, tworząc przewagę konkurencyjną i przyciągając linie lotnicze, firmy logistyczne oraz międzynarodowe korporacje zajmujące się konserwacją, naprawą i remontami samolotów (MRO).

W związku z tym proponowana modernizacja lotniska Quang Tri do poziomu 4E jest konieczna, aby sprostać prognozowanym potrzebom transportowym i przyczynić się do pozycjonowania Quang Tri jako centrum logistycznego i przemysłowego regionu północno-centralnego oraz korytarza gospodarczego Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tajlandia).

Aby zapewnić pełną wiarygodność zmienionego dokumentu planistycznego, Ministerstwo Budownictwa zwraca się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz konsultanta TEDI o przejrzenie i uzupełnienie prognozowanych danych dotyczących zapotrzebowania na transport ładunków w prowincji Quang Tri oraz korytarzu gospodarczym Quang Tri – Salavan – Ubon Ratchathani, ze szczególnym uwzględnieniem wyjaśnienia zapotrzebowania na ładunki o dużej wartości, które mają być przewożone przez lotnisko.

Zgodnie z decyzją Premiera nr 648/QD-TTg z dnia 7 czerwca 2023 r. zaplanowano utworzenie centrów obsługi technicznej i napraw samolotów na głównych lotniskach z dobrą infrastrukturą i międzynarodowymi trasami lotniczymi, w tym na lotnisku Chu Lai w mieście Da Nang.

Ponadto spółka Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) jest obecnie zainteresowana inwestycją w świadczenie usług MRO na lotnisku międzynarodowym Van Don; lotnisko międzynarodowe Gia Binh otrzymało zgodę inwestorów na inwestycję, której celem jest stanie się centrum MRO dla regionu Azji i Pacyfiku; a lotnisko międzynarodowe Long Thanh również dąży do stania się regionalnym centrum konserwacji i remontów silników i sprzętu lotniczego.

„W związku z tym, w związku z planem utworzenia dodatkowego centrum napraw i konserwacji samolotów na lotnisku Quang Tri, Ministerstwo Budownictwa zwraca się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz firmy konsultingowej TEDI z prośbą o dalszą ocenę wpływu i skutków dla wyżej wymienionych lotnisk, a także dla lotniska Chu Lai w centralnym regionie przybrzeżnym” – czytamy w dokumencie.

Według Ministerstwa Budownictwa, inwestycja w lotnisko Quang Tri jest obecnie realizowana w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego, z okresem operacyjnym i okresem zwrotu z inwestycji wynoszącym około 47 lat. Wszelkie analizy mające na celu zmianę klasyfikacji lotniska, które skutkowałyby zmianami w infrastrukturze lotniskowej (pasach startowych i drogach kołowania) i zwiększeniem całkowitych nakładów inwestycyjnych w projekt, wymagają starannego rozważenia.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwraca się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz firmy konsultingowej TEDI o proaktywną współpracę z Ludowym Komitetem Prowincji Quang Tri oraz odpowiednimi jednostkami w celu dokonania przeglądu i oceny wpływu projektu budowy lotniska Quang Tri w ramach metody PPP (wymagania dotyczące użytkowania gruntów, oczyszczenie terenu, całkowita wartość inwestycji, plan finansowy itp.), co zapewni efektywność inwestycji.

Wcześniej, w zgłoszeniu nr 5770, Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego zaproponował zmianę klasyfikacji lotniska Quang Tri z 4C na 4E, co wynikało ze strategicznego położenia prowincji w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód i korytarzu Quang Tri-Salavan-Ubon Ratchathani , a także z nowych potrzeb rozwojowych po jego połączeniu z byłą prowincją Quang Binh.

Dokładniej rzecz ujmując, Planowanie Prowincjonalne Quang Tri, zatwierdzone decyzją Premiera nr 1737/QD-TTg z dnia 29 grudnia 2023 r., określiło Quang Tri jako centrum logistyczne i przeładunkowe towarów dla regionu północno-środkowego i centralnego regionu przybrzeżnego, co stwarza korzyści dla rozwoju logistyki, przemysłu, handlu i turystyki, a także generuje zapotrzebowanie na transport lotniczy na dużą skalę.

Obecnie kształtuje się multimodalny łańcuch logistyczny obejmujący drogi ekspresowe, drogę krajową nr 1, drogę krajową nr 9, drogę La Lay – południowo-wschodnia strefa ekonomiczna oraz systemy portów morskich My Thuy i Cua Viet, w którym transport lotniczy odgrywa kluczową rolę w szybkim przemieszczaniu pasażerów i towarów o wysokiej wartości.

„Modernizacja lotniska Quang Tri do poziomu 4E ma na celu ukończenie multimodalnego łańcucha logistycznego, stworzenie przewagi konkurencyjnej, przyciągnięcie linii lotniczych, firm logistycznych, międzynarodowych korporacji zajmujących się konserwacją i naprawą samolotów, a także otwarcie tras międzynarodowych” – powiedział przedstawiciel Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Source: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html