Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Otwarcie „pasa startowego wartego miliard dolarów” do Can Gio

Przygotowywana jest do wdrożenia seria projektów transportowych wartych biliony dolarów. Dzięki nim mieszkańcy nie będą musieli polegać na promach, aby przeprawić się przez rzekę, co przez dziesięciolecia hamowało rozwój Can Gio.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên22/10/2025


Połączenie z metra do drogi nadmorskiej i drogi podniesionej

Miasto leży zaledwie około 50 km od centrum Ho Chi Minh City, ale od wielu lat mieszkańcy miasta „odwrócili się plecami” do morza, turyści przyjeżdżają tylko raz, a największą przeszkodą jest ruch uliczny.

W rzeczywistości, od końca września 2015 roku, Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company zaproponowała budowę mostu Can Gio w celu zastąpienia obecnego promu Binh Khanh, aby dogodnie połączyć ruch z centrum miasta. Jednak lokalizacja mostu zaproponowana przez inwestora nie jest w planach, więc Ho Chi Minh City musiało skonsultować się z departamentami i oddziałami, a następnie przedstawić ją premierowi do rozpatrzenia. Prawie rok później, w sierpniu 2016 roku, premier wyraził wstępną zgodę, powierzając Ministerstwu Transportu przegląd i dodanie tego projektu do Planu Rozwoju Transportu Ho Chi Minh City do 2020 roku i wizji po 2020 roku, aby służył jako podstawa do wdrożenia. Następnie, 9 maja 2017 roku, Kancelaria Rządowa oficjalnie wydała dokument, w którym Ho Chi Minh City wyraziło zgodę na budowę mostu Can Gio i 2 innych projektów.

Otwarcie „pasa startowego wartego miliard dolarów” do Can Gio – zdjęcie 1.

Perspektywa nadmorskiego obszaru turystycznego Can Gio

Zdjęcie: VG

Most nie został jeszcze zbudowany, więc 19 kwietnia, kiedy Vingroup Corporation rozpoczęła projekt miejskiego obszaru turystycznego nadmorskiego Can Gio w gminie Long Hoa i mieście Can Thanh (stare), władze centralne i lokalne musiały wyruszyć wcześnie rano, spędzając kilka godzin na ceremonii. Uznana za pierwsze „fajerwerki” „kampanii” otwarcia „skarbu Can Gio”, mieszkańcy miasta wciąż są zaniepokojeni, ponieważ infrastruktura drogowa nie wykazuje oznak ruchu. Bez mostu i drogi, cel, jakim jest powitanie 8-9 milionów turystów rocznie w najnowocześniejszym nadmorskim obszarze miejskim w Wietnamie, jest mało prawdopodobny.

Ale ten problem został już rozwiązany. Vingroup nie tylko zainwestował w superprojekt o wartości 10 miliardów dolarów, ale także „podjął się” budowy linii metra i drogi nadmorskiej, aby podróż do Can Gio była „błyskawiczna”.

Właśnie dlatego, zaraz po tym, jak Vingroup Corporation wysłała do Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh dokument z propozycją zbadania i zainwestowania w trasę morską łączącą Can Gio i Ba Ria – Vung Tau (stara) w ramach BT, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, polecił departamentom, oddziałom i sektorom pilne rozpatrzenie tej propozycji i poinformowanie miasta przed 10 października. W rzeczywistości trasa morska stanowi kolejny odcinek projektu estakady Rung Sac, którą to przedsiębiorstwo proponuje zrealizować. Trasa estakady łączy się bezpośrednio z autostradą Ben Luc – Long Thanh, łącząc się z obwodnicą nr 3.

Wcześniej, gdy Vingroup zaproponował budowę 48,5-kilometrowej linii metra łączącej centrum Ho Chi Minh z Can Gio, władze miasta również pilnie zwróciły się o opinię do rządu centralnego, rekomendując uwzględnienie projektu w planowaniu jako podstawy do wdrożenia kolejnych kroków. Zgodnie z propozycją Vingroup, ta szybka linia miejska łącząca centrum Ho Chi Minh z Can Gio, przebiegająca przez gminę Nha Be, ma czas przejazdu zaledwie około 12 minut. Całkowity koszt inwestycji w linię wynosi około 10 miliardów dolarów, a jej realizacja planowana jest na 2026 rok, a uruchomienie około 2028 roku.

Dzięki szybkiej kolei Nha Be – Can Gio, mostowi Can Gio i drodze morskiej Can Gio – Vung Tau, w przyszłości ludzie i turyści będą mogli dojechać przez Can Gio do Vung Tau, zamiast jak obecnie wybierać objazdy.

Przekształcenie obszaru rolniczego w „cenny” obszar miejski

Nigdy wcześniej przełomowe projekty gospodarcze Can Gio nie spotkały się z tak determinacją ze strony przywódców Ho Chi Minh City i nie spotkały się z tak dużym poparciem mieszkańców, jak w tym okresie. Obserwując transformację Can Gio od czasów, gdy do centrum miasta można było dostać się tylko promem, aż do budowy drogi Rung Sac, która zastąpiła prom Dan Xay, podłączenia czystej wody i elektryczności, przewodniczący Stowarzyszenia Nieruchomości Ho Chi Minh City (HoREA), Le Hoang Chau, zawsze martwił się: „Przy wszystkich istniejących zasobach, Can Gio powinno było się silnie rozwinąć już dawno temu”.

Pan Le Hoang Chau podkreślił: Historycznie rzecz biorąc, Giong Ca Vo w Can Gio to miejsce, w którym żyli prehistoryczni ludzie. To relikt archeologiczny i antropologiczny, kolebka dowodząca, że ​​prehistoryczni ludzie niegdyś zamieszkiwali południowy region, właśnie w Can Gio. Poza tym, jest to baza 10. Grupy Sił Specjalnych Lasu Sac i rzadki rezerwat biosfery w Wietnamie. Can Gio odgrywa ważną rolę w historii, teraźniejszości i przyszłości, nie tylko Ho Chi Minh, ale także Południowej Kluczowej Strefy Ekonomicznej. Dlatego mieszkańcy Can Gio zasługują na zmianę swojego życia poprzez duże projekty infrastrukturalne, takie jak obszar miejski Vingroup i superport tranzytowy; Can Gio zasługuje na taką „dobrą” inwestycję.

Otwarcie „pasa startowego wartego miliard dolarów” do Can Gio – zdjęcie 2.

Can Gio stoi przed „złotą” szansą na zmianę swojego wyglądu.

ZDJĘCIE: NIEPODLEGŁOŚĆ

Most morski Can Gio – Vung Tau i podwyższona droga Rung Sac, w które właśnie zaproponowała inwestycję firma Vingroup, to również projekty, które HoREA proponowała zrealizować wiele lat temu, ale miasto nie dysponowało wystarczającymi środkami. To strategiczne elementy infrastruktury, które nie tylko rozwiązują problemy komunikacyjne, ale także tworzą symbole krajobrazowe miasta, zapewniają ruch morski, obsługują przyszły port tranzytowy i zmieniają oblicze całego regionu.

Odnosząc się do obszaru miejskiego Phu My Hung, pan Le Hoang Chau powiedział, że również z inicjatywy nieżyjącego już premiera Vo Van Kieta, wspólne przedsięwzięcie deweloperskie tajwańskiej grupy i krajowych inwestorów pod przewodnictwem Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh stworzyło pierwszy udany modelowy obszar miejski w Wietnamie. Podobnie jak Vingroup w przypadku Can Gio, przed zagospodarowaniem obszaru miejskiego, inwestor Phu My Hung zainwestował w całą ulicę Nguyen Van Linh (wcześniej nazywaną ulicą Bac Nha Be – Nam Binh Chanh, a następnie przemianowaną na ulicę Binh Thuan).

Droga „gwoździowa”, łącząca 400-hektarowy obszar miejski, skłoniła rząd centralny i Ho Chi Minh do podjęcia decyzji o inwestycji w most Phu My, łączący region południowo-wschodni, oraz o budowie autostrady Ben Luc – Long Thanh. Po przyciągnięciu dużej liczby ludności, władze będą kontynuować prace nad rozbudową linii energetycznej, podłączeniem wodociągów i dodaniem szeregu mostów i dróg łączących. Cena gruntów w dawnym obszarze Binh Chanh gwałtownie wzrosła z około 20 000 VND/m² do tysięcy razy. Stąd zainwestowano w obszar miejski Phu My Hung, a wiele dużych przedsiębiorstw napłynęło tutaj, przekształcając południe Ho Chi Minh z bagiennego obszaru w „najbogatszy obszar” w mieście, typowy dla całego kraju.

„Historia Can Gio dzieje się dokładnie w ten sposób. Kiedy Vingroup ogłosiła decyzję o inwestycji w projekt rekultywacji morza wraz z pełnym zakresem wysokiej klasy infrastruktury, Ho Chi Minh City zdecydowało się również na inwestycję w Międzynarodowy Port Tranzytowy, a jednocześnie zatwierdziło i dodało serię projektów komunikacyjnych. Jednocześnie wielu drobnych inwestorów napływa tu, aby współpracować, tworząc obszary miejskie „podążając” za megaprojektem Vingroup. Widać, że „kapitał zalążkowy” z sektora prywatnego otworzył drzwi do drugiej zmiany w życiu mieszkańców Can Gio, przekształcając Can Gio z regionu rolniczego w obszar miejski. Gdy dźwig wiodący toruje drogę, całe stado dźwigów podąży za nim, najpierw torując drogę, a następnie, wraz z inwestycjami publicznymi, zmieni oblicze całego obszaru” – podkreślił pan Le Hoang Chau.

Po ukończeniu budowy międzynarodowego lotniska Long Thanh turyści będą mogli podróżować drogą krajową nr 51 do autostrady Ben Luc – Long Thanh, łączącej bezpośrednio Can Gio. Największe utrudnienie w ruchu lotniczym z Can Gio zostanie oficjalnie usunięte.

Źródło: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm



Komentarz (0)

No data
No data

W tym samym temacie

W tej samej kategorii

Oszałamiająco piękne tarasowe pola w dolinie Luc Hon
„Bogate” kwiaty, kosztujące 1 milion VND za sztukę, nadal cieszą się popularnością 20 października
Filmy wietnamskie i droga do Oscarów
Młodzi ludzie jadą na północny zachód, aby zameldować się w najpiękniejszym sezonie ryżowym w roku

Od tego samego autora

Dziedzictwo

Postać

Biznes

Młodzi ludzie jadą na północny zachód, aby zameldować się w najpiękniejszym sezonie ryżowym w roku

Aktualne wydarzenia

System polityczny

Lokalny

Produkt