NASA wystrzeliwuje cichy samolot naddźwiękowy

[reklama_1]

NASA po raz pierwszy zaprezentowała kompletną wersję naddźwiękowego samolotu X-59, który może osiągać prędkość 1488 km/h i nie generuje hałasu.

Samolot X-59 zaparkowany przed obiektem Skunk Works. Zdjęcie: NASA — Samolot X-59 zaparkowany przed obiektem Skunk Works. Zdjęcie: *NASA*

Po latach rozwoju, NASA i Lockheed Martin ogłosiły ukończenie prototypu X-59 Quesst (Quiet SuperSonic Technology) 12 stycznia przed tłumem prawie 150 osób w zakładach Lockheed Martin Skunk Works w Palmdale w Kalifornii, zgodnie z Space . Jako najnowszy samolot X NASA, X-59 został zaprojektowany tak, aby przełamać barierę dźwięku bez głośnego huku dźwiękowego, który często występuje, gdy samolot leci szybciej niż prędkość dźwięku. Zamiast tego samolot emituje jedynie znacznie cichszy dźwięk, podobny do trzaśnięcia drzwiami samochodu. Jeśli się powiedzie, ten odrzutowiec ma potencjał zrewolucjonizować loty naddźwiękowe w szczególności i lotnictwo w ogóle, zgodnie z Space .

Gdy X-59 opuszcza hangar, jego wydłużony, przypominający dziób nos jest szczególnie uderzający, ujawniając brak okna skierowanego do przodu. X-59 jest efektem dziesięcioleci badań, w których wykorzystano różnorodne metody produkcji, w tym nowy system rzeczywistości wirtualnej, automatyczne wiercenie i techniki modelowania 3D. Co istotne, brak okna skierowanego do przodu pomaga zredukować huk akustyczny wytwarzany przez samolot. Zamiast tego X-59 jest wyposażony w zewnętrzny system wizyjny (eXternal Vision System, XVS), składający się z kamer i wyświetlaczy w kokpicie, które zapewniają pilotom wirtualny widok tego, co znajduje się przed samolotem. System ten ma potencjał zrewolucjonizowania konstrukcji samolotów.

Jim Free, zastępca administratora NASA, podkreślił, że X-59 to najnowszy z serii samolotów X, których celem jest zmiana lotnictwa. „Każdy samolot X ma unikalne przeznaczenie – testowanie nowych technologii lub pomysłów aerodynamicznych” – powiedział Free. „Te wyjątkowe samoloty przesuną granice lotnictwa. Po udowodnieniu swojej koncepcji często trafiają do muzeów. To właśnie wyróżnia X-59”.

Free zauważa, że gdy X-59 będzie gotowy do lotu, pojazd wykona kilka lotów nad wybranymi obszarami mieszkalnymi w USA, aby zebrać dane o tym, jak ludzie na ziemi odczuwają i reagują na generowany przez niego huk dźwiękowy. NASA wykorzysta te informacje do uzyskania certyfikatu na komercyjne loty naddźwiękowe od organów regulacyjnych, takich jak Federalna Administracja Lotnictwa (FAA). Ostatecznym celem jest uczynienie lotnictwa bardziej zrównoważonym i szybszym w lataniu nad obszarami mieszkalnymi.

An Khang (według kosmosu )

Link źródłowy