Naprawa uszkodzonych obszarów na drodze krajowej nr 1 przechodzącej przez Ha Tinh musi zostać ukończona przed 25 stycznia 2024 r.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Tran Bao Ha zwrócił się do Cienco4, oddziału BOT w Vinh City, z prośbą o gruntowną naprawę uszkodzeń na drodze krajowej nr 1, od południa mostu Ben Thuy do północy obwodnicy miasta Ha Tinh , do 25 stycznia 2024 r.

Rano 4 stycznia wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, zastępca szefa Prowincjonalnego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Tran Bao Ha i delegacja robocza Prowincjonalnego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dokonali inspekcji w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i naprawy uszkodzonych obszarów na krajowej drodze nr 1, od południa mostu Ben Thuy do północnej części obwodnicy miasta Ha Tinh.

W skład zespołu inspekcyjnego weszli również kierownicy policji prowincjonalnej, departamentu transportu, obszaru zarządzania drogami II, spółki akcyjnej Cienco4 Group (inwestora projektu), oddziału Vinh City BOT (jednostki zarządzającej projektem i operacyjnej) oraz przedstawiciele kilku powiązanych miejscowości.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Tran Bao Ha i delegacja robocza dokonali inspekcji aktualnego stanu drogi krajowej nr 1 na odcinku od południa mostu Ben Thuy do północnej części obwodnicy miasta Ha Tinh.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Tran Bao Ha i delegacja robocza dokonali inspekcji aktualnego stanu zniszczeń i degradacji drogi krajowej nr 1 przebiegającej przez gminę Xuan Linh (Nghi Xuan), okręg Dau Lieu (miasto Hong Linh), gminę Vuong Loc, miasto Nghen (dystrykt Can Loc)...

Członkowie grupy roboczej ocenili: nawierzchnia i podłoże na wielu odcinkach drogi krajowej nr 1 od południa mostu Ben Thuy do północnej części obwodnicy miasta Ha Tinh wykazują uszkodzenia konstrukcyjne, łuszczenie, spękania i pęknięcia, a często występują wyboje i koleiny. System oznakowania drogowego na trasie jest również zużyty, wyblakły i nieskuteczny.

Uszkodzona i zdegradowana nawierzchnia drogi, podłoże oraz wyblakłe i nieskuteczne oznakowanie drogowe na odcinku BOT drogi krajowej nr 1 przebiegającym przez Ha Tinh stwarzają zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego i wysokie ryzyko wypadków drogowych.

Na spotkaniu po wizji lokalnej przywódcy prowincji Ha Tinh zwrócili się do inwestora z prośbą o gruntowną naprawę uszkodzeń i nieskutecznego systemu malarskiego na trasie przed 25 stycznia.

Bezpośrednio po zbadaniu bieżącej sytuacji wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Tran Bao Ha i delegacja robocza Prowincjonalnego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zorganizowali sesję roboczą z udziałem właściwych agencji i jednostek w Departamencie Transportu.

Na spotkaniu przedstawiciele Ciencon4 Group Joint Stock Company (inwestora projektu) i oddziału BOT Vinh City Bypass przedstawili wyniki prac konserwacyjnych i naprawczych na odcinku BOT drogi krajowej nr 1 przebiegającym przez Ha Tinh.

W 2023 r. Cienco4 przeznaczyło 37 mld VND na dokończenie 5 niedokończonych starych projektów i przeprowadzenie drugiej renowacji dróg, w ramach której objętość napraw nawierzchni wyniosła ^{92 617 m2} , a powierzchnia oznakowania poziomego ^{9138 m2} .

Pomimo wielu wysiłków, z powodu czynników obiektywnych, zwłaszcza trudności finansowych wynikających ze spadku dochodów z opłat drogowych, które negatywnie wpłynęły na plan utrzymania, remont niektórych odcinków trasy nie został zrealizowany w terminie. Inwestor liczy na życzliwość i wsparcie ze strony kompetentnych organów państwowych, rządu oraz mieszkańców Ha Tinh.

Na spotkaniu przemawiał Pan Le Duc Tho, zastępca dyrektora Cienco4 Group Joint Stock Company.

Inwestorzy, jednostki zarządzające projektem i jednostki eksploatacyjne zaleciły również, aby sektory funkcjonalne i miejscowości wzmocniły kontrolę i postępowanie w przypadku przeciążonych pojazdów i rozsypanych materiałów budowlanych na drodze, a także przeprowadziły prace planistyczne i oczyszczające teren w celu przygotowania miejsc budowy dla korytarzy technicznych na trasie.

Tymczasem przedstawiciele dystryktów: Thach Ha, Can Loc, Nghi Xuan i Hong Linh Town - miejscowości, przez które przebiegają krajowe autostrady BOT, wraz z szefami policji prowincjonalnej i departamentu transportu, powiedzieli: Obecny stan uszkodzeń i pogorszenia nawierzchni drogi i podłoża na krajowej autostradzie nr 1 od południa mostu Ben Thuy do północnej części obwodnicy miasta Ha Tinh jest bardzo poważny i w dużym stopniu utrudnia zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego w tej miejscowości i prowincji.

W szczególności zbliża się Księżycowy Nowy Rok i Święto Wiosny 2024, natężenie ruchu ludzi i pojazdów na trasie wzrasta, a ryzyko wypadków drogowych jest jeszcze wyższe,

Władze prowincji i lokalne oraz agencje oceniły również, że pomimo wielokrotnych próśb i apeli, prace remontowe i renowacyjne są nadal fragmentaryczne i nie spełniają faktycznego poziomu. Prowincjonalny Komitet Ludowy i Prowincjonalny Komitet Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego powinny zaproponować ministerstwom i agencjom centralnym podjęcie surowych działań wobec inwestorów. W przypadku braku naprawy lub braku zapewnienia naprawy, pobór opłat drogowych powinien zostać tymczasowo zawieszony.

Przemawiając na spotkaniu, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego i zastępca przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Tran Bao Ha, ocenił: Nawierzchnia i podłoże drogi krajowej nr 1 na odcinku od południa mostu Ben Thuy do północnej części obwodnicy miasta Ha Tinh uległy poważnemu pogorszeniu i uszkodzeniu, system oznakowania poziomego stracił swoją skuteczność, a prace naprawcze i remediacyjne inwestora i jednostki zarządzającej trasą są nadal fragmentaryczne i prowadzone na niewielką skalę, nie spełniając wymogów. Terminy naprawy, które inwestor i jednostka zarządzająca trasą zobowiązali się wykonać, nie zostały należycie zrealizowane.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Tran Bao Ha i delegacja Prowincjonalnego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego współpracowali z odpowiednimi jednostkami i miejscowościami.

Ma to wpływ nie tylko na bezpieczeństwo i porządek w ruchu drogowym, potencjalnie powodując wypadki drogowe i oburzenie społeczne, ale także negatywnie wpływa na przyciąganie inwestycji i rozwój społeczno -gospodarczy prowincji.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego potwierdził: Ha Tinh zawsze towarzyszy inwestorom i dzieli z nimi trudności, jednak przezwyciężanie szkód i degradacji oraz ich naprawa jest wymogiem obowiązkowym i musi być dokładnie wdrażana.

Aby zapewnić bezpieczeństwo i porządek w ruchu drogowym, umożliwiając ludziom bezpieczne i wygodne podróżowanie podczas Nowego Roku Księżycowego i Święta Wiosny 2024, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Tran Bao Ha zwrócił się do Cienco4 oraz oddziału BOT Obwodnicy Miasta Vinh z prośbą o gruntowną naprawę i usunięcie uszkodzeń, kolein, dziur, łuszczącej się nawierzchni drogi oraz wyblakłych i nieefektywnych linii malarskich na trasie przed 25 stycznia.

Aby skutecznie naprawić i odnowić drogę, oprócz kapitału na drugi obecnie realizowany projekt renowacji drogi, inwestorzy muszą proaktywnie równoważyć zasoby finansowe, dokładać więcej funduszy, mobilizować więcej zasobów ludzkich, maszyn i sprzętu, a także dzielić projekt na wiele równoczesnych projektów budowlanych.

Wiele odcinków drogi nr 1 jest uszkodzonych i poważnie zdegradowanych.

Obszar II Zarządzania Drogami nadal będzie kontrolował, monitorował i nadzorował prace naprawcze i remediacyjne, a wyniki zostaną przedstawione Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu, Prowincjonalnemu Komitetowi Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Wietnamskiej Administracji Drogowej do 26 stycznia. W przypadku gdy prace naprawcze i remediacyjne nie będą spełniać wymagań i będą stwarzać wysokie ryzyko utraty bezpieczeństwa ruchu drogowego, jednostka zobowiązana jest do pisemnego poinformowania Ministerstwa Transportu i Wietnamskiej Administracji Drogowej w celu rozważenia tymczasowego zawieszenia poboru opłat.

Jednostki prowincjonalne i miejscowości wdrażają rozwiązania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, wzmocnienie kontroli i reagowanie na naruszenia przepisów dotyczących przeciążonych pojazdów na trasie; niezwłocznie badają i reagują na wypadki drogowe mające miejsce na trasie oraz ścigają odpowiednie organizacje i osoby, jeśli przyczyną są błędy w infrastrukturze drogowej lub organizacji ruchu, które powodują poważne szkody dla ludzi i mienia.

Wideo: Grupa robocza sprawdza aktualny stan drogi krajowej nr 1

Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 1, od południa mostu Ben Thuy do północy obwodnicy miasta Ha Tinh, o długości 35 km, którego koszt przekracza 2400 miliardów VND, jest realizowany przez spółkę akcyjną Cienco4 Group Joint Stock Company w formule BOT (budowa – eksploatacja – przekazanie). Projekt został ukończony i oddany do użytku w 2014 roku. Oddział BOT Obwodnicy Miasta Vinh jest jednostką zarządzającą i eksploatującą trasę.

Z biegiem czasu droga uległa uszkodzeniu i w wielu miejscach uległa złuszczeniu. Z powodu braku gruntownej naprawy, nawierzchnia drogi krajowej nr 1 uległa znacznemu pogorszeniu, co stwarza wysokie ryzyko wypadków drogowych.

W marcu 2023 r. Wietnamska Administracja Dróg (Ministerstwo Transportu) wydała dokument nakazujący inwestorom pilne zorganizowanie napraw i usunięcie uszkodzeń na drodze krajowej nr 1 od południa mostu Ben Thuy do północy miasta Ha Tinh.

Wietnamska Administracja Dróg prosi Zarząd Dróg Obszaru II o wzmocnienie kontroli i nadzoru nad pracami naprawczymi jednostki zgodnie z przydzielonymi zadaniami. W przypadku opóźnień w naprawie lub braku zapewnienia jakości, należy kontynuować uzupełnianie dokumentacji prawnej, co pozwoli Zarządowi Dróg na rozważenie czasowego zawieszenia poboru opłat.

Van Duc

Źródło: https://baohatinh.vn/chinh-quyen/phai-hoan-thanh-khac-phuc-cac-vi-tri-hu-hong-tren-ql1-doan-qua-ha-tinh-truoc-25-1-2024/259795.htm