O Ministério do Planejamento e Investimento foi designado para estudar soluções para remover obstáculos no anel viário 2 de 2,7 km da Cidade de Ho Chi Minh.

O Anel Viário 2 da Cidade de Ho Chi Minh é uma rota particularmente importante, ajudando a dividir o tráfego e reduzir o congestionamento no centro da cidade, além de aumentar a conectividade com portos marítimos, parques industriais, rodovias, etc.

O projeto do Anel Rodoviário 2, de 2,7 km, na Cidade de Ho Chi Minh, está paralisado desde meados de 2020 - Foto: D.P.

O Gabinete do Governo acaba de enviar um documento ao Ministério do Planejamento e Investimento e ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para notificar a orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha sobre o ajuste do relatório do estudo de viabilidade para o projeto do trecho 3 do 2º Anel Viário. Este trecho tem 2,7 km de extensão e conecta a Rua Pham Van Dong ao cruzamento da Rodovia Nacional 1 com a Go Dua (Cidade de Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh).

O Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha designou o Ministério do Planejamento e Investimento para presidir e coordenar com os órgãos competentes a assessoria ao Primeiro-Ministro na tramitação da proposta do Comitê Popular da Cidade, em conformidade com as disposições legais. Em particular, esclarecer a base jurídica, o formato do documento do Primeiro-Ministro e propor claramente ao Primeiro-Ministro a aprovação ou não do ajuste do relatório de estudo de viabilidade do projeto.

De acordo com o relatório do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto da seção 3 do Anel Viário 2 foi implementado sob o formato BT (construção-transferência) e foi assinado em 2016. No aviso de conclusão em 2019, a Auditoria Estadual recomendou que a Cidade de Ho Chi Minh revisasse e atualizasse os indicadores, dados financeiros e conteúdos inadequados do contrato do projeto para ajustar o valor, o capital total de investimento e outros conteúdos.

A cidade está orientando departamentos, filiais e unidades a pesquisar e orientar com urgência sobre os conteúdos relevantes para implementar as recomendações da Auditoria Estadual. No entanto, durante o processo de implementação, a cidade encontrou uma série de dificuldades e problemas.

Especificamente, com base na aprovação do método de pagamento do projeto pelo Primeiro Ministro e de acordo com o contrato assinado com a BT, a cidade usará 6 lotes de terra para pagar o investidor.

Entretanto, na etapa de aprovação do projeto, o conteúdo referente às demais condições de implementação do projeto e aos terrenos previstos para pagamento aos investidores não foi demonstrado no relatório de estudo de viabilidade aprovado.

Para garantir o pagamento aos investidores, a Prefeitura considera necessário ajustar e adicionar as áreas de terra que devem ser pagas ao relatório de estudo de viabilidade aprovado para cumprir com os regulamentos.

Entretanto, o conteúdo mencionado na conclusão da auditoria e a avaliação e aprovação adicionais de conteúdos relacionados ao plano financeiro do projeto não se enquadram nos casos considerados para ajuste sob a autoridade do Comitê Popular da Cidade.

De acordo com a orientação do Ministério do Planejamento e Investimento, o projeto deve ser relatado ao Primeiro Ministro para consideração, permitindo que a Cidade de Ho Chi Minh execute os procedimentos de preparação, avaliação e aprovação de ajustes (incluindo o plano financeiro do projeto) de acordo com os regulamentos.

2,7 km do Anel Viário 2 estão parados há muito tempo, causando enorme desperdício.

De acordo com a Van Phu Bac Ai Joint Stock Company (empresa que implementa o projeto da seção 3 do anel viário 2 da Cidade de Ho Chi Minh), o projeto começou em 2017, mas em meados de 2020, a construção foi temporariamente suspensa quando o volume concluído atingiu 43,7%.

O motivo da suspensão é aguardar que as autoridades revisem, ajustem e assinem o apêndice do contrato e realizem os procedimentos de pagamento do fundo fundiário.

Segundo a empresa, o projeto está paralisado há muito tempo, causando enormes prejuízos, principalmente agora que a despesa com juros é de 15 bilhões de VND/mês. Os terrenos identificados para pagamento conforme o contrato também estão vagos, causando desperdício de recursos terrestres.

Para retomar a construção, o projeto precisa ser liberado das autoridades competentes. A previsão é de que a empresa tenha apenas um ano para concluir o projeto.

Fonte: https://tuoitre.vn/bo-ke-hoach-va-dau-tu-duoc-giao-nghien-cuu-phuong-an-go-vuong-cho-2-7km-vanh-dai-2-tp-hcm-202501111026266.htm