Na tarde de 6 de novembro, participando do questionamento do Ministro dos Transportes, o delegado Nguyen Van Manh (delegação de Vinh Phuc ) enfatizou que, de acordo com a Resolução 100 da Assembleia Nacional, é necessário conduzir uma avaliação abrangente e investir em pesquisas para atualizar as vias expressas nas quais foram investidas de acordo com a escala de divergência de 2 ou 4 faixas sem faixas de emergência em vias para carros, de acordo com os padrões de projeto de vias expressas prescritos.
"Gostaria de pedir ao Ministro que nos informe se investir em algumas vias expressas sem faixas de emergência é adequado aos padrões de vias expressas e qual será a solução do Ministério em um futuro próximo?", questionou o Sr. Manh.
Delegado Nguyen Van Manh, delegação Vinh Phuc (Foto: Quochoi.vn).
Em resposta, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que é muito difícil concluir o investimento na via expressa em um contexto de recursos limitados. Muitos países também precisam realizar fases de investimento em vias expressas. O Ministério dos Transportes também realiza fases de investimento para garantir o atendimento aos requisitos em um contexto de recursos limitados.
De acordo com o Sr. Thang, o Ministério dos Transportes prioriza o investimento na conclusão de trechos de vias expressas com alta demanda de transporte; e investe em fases para rotas com baixa demanda de transporte.
O ministro afirmou que há apenas uma divergência na largura do trecho transversal, sendo necessário ainda garantir os demais padrões da rodovia.
Em debate com o Ministro dos Transportes, o delegado Hoang Duc Thang (delegação de Quang Tri) disse que havia falado sobre a rota Cam Lo - Tuy Loan na recente sessão de discussão socioeconômica (1º de novembro) e afirmou que este foi um evento real.
Em conversa com o Ministro, o delegado Hoang Duc Thang afirmou que a principal responsabilidade por esta questão não cabe ao Ministério, mas é necessário levantar a questão de que se trata de uma rodovia de duas pistas, que ainda não foi liberada. Portanto, na segunda fase da expansão, ela deve ser implementada com segurança, o que causará desperdício e um enorme gasto de recursos nacionais.
O delegado solicitou ao Ministro que revisasse esta questão e aconselhasse o Governo a realizar urgentemente a limpeza do local e a modernizar esta rota.
Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).
Em resposta, o Ministro dos Transportes disse que o trecho Cam Lo - La Son é um investimento público, com 2 faixas em alguns lugares e 4 faixas em outros; o trecho La Son - Tuy Loan é um projeto da BT, com apenas 2 faixas.
Atualmente, o trecho La Son – Tuy Loan também foi liberado. Em breve, o Ministério dos Transportes, com base no orçamento e no volume de tráfego, aconselhará e proporá a expansão dessas duas rotas.
Falando mais sobre o projeto de uma rodovia de duas pistas sem faixa de emergência, o presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, disse: "Não temos muito capital, então é correto dividir o investimento em fases, mas a fase de investimento deve garantir o mínimo para garantir a segurança do tráfego". O presidente da Assembleia Nacional pediu ao Ministério dos Transportes que considerasse isso.
O Presidente da Assembleia Nacional citou alguns trechos recentemente concluídos da Via Expressa Norte-Sul, como Cao Bo - Thanh Hoa e Thanh Hoa - Dien Chau, onde observações mostraram que o número de veículos envolvidos no trânsito era muito pequeno, a velocidade máxima era de apenas 80 km/h e não havia faixa de emergência, portanto, apenas um acidente de veículo causaria um congestionamento. "Esta é uma realidade que precisa ser considerada", disse o Presidente da Assembleia Nacional .
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