Deputados da Assembleia Nacional questionam o Ministro sobre a ausência de uma faixa de emergência na rodovia.

Na tarde de 6 de novembro, durante a sessão de perguntas ao Ministro dos Transportes, o delegado Nguyen Van Manh (da delegação de Vinh Phuc ) enfatizou que, de acordo com a Resolução 100 da Assembleia Nacional, é necessário realizar uma avaliação abrangente e investir em pesquisas para modernizar as vias expressas que já receberam investimentos, de acordo com a escala de conversão de 2 ou 4 faixas sem faixas de emergência para vias exclusivas para carros, em conformidade com os padrões de projeto de vias expressas prescritos.

"Gostaria de perguntar ao Ministro se investir em vias expressas sem faixas de emergência é adequado aos padrões de uma via expressa e qual será a solução do Ministério em um futuro próximo?", questionou o Sr. Manh.

Delegado Nguyen Van Manh, delegação Vinh Phuc (Foto: Quochoi.vn).

Em resposta, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que é muito difícil concluir o investimento na rodovia expressa em um contexto de recursos limitados. Muitos países também precisam realizar investimentos em rodovias expressas por fases. O Ministério dos Transportes também realiza investimentos por fases para garantir o atendimento aos requisitos, mesmo com recursos limitados.

Segundo o Sr. Thang, o Ministério dos Transportes prioriza o investimento na conclusão de trechos de rodovias expressas com alta demanda de transporte e investe em fases em rotas com baixa demanda de transporte.

O Ministro afirmou que existe apenas uma divergência na largura da seção transversal, devendo ainda ser asseguradas as demais normas rodoviárias.

Em debate com o Ministro dos Transportes, o delegado Hoang Duc Thang (da delegação de Quang Tri) afirmou ter mencionado a rota Cam Lo - Tuy Loan na recente sessão de discussão socioeconômica (1º de novembro) e confirmou que se tratava de um projeto concreto.

Ao conversar com o Ministro, o delegado Hoang Duc Thang afirmou que a principal responsabilidade por essa questão não recai sobre o Ministério, mas que é necessário levantar o ponto de que se trata de uma rodovia de duas faixas, que ainda não foi devidamente aprovada. Portanto, na segunda fase de expansão, é preciso implementá-la com precisão, o que evitará desperdício e um enorme gasto de recursos nacionais.

O delegado solicitou ao Ministro que revisasse essa questão e aconselhasse o Governo a realizar urgentemente a limpeza do local e a melhoria dessa rota.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Em resposta, o Ministro dos Transportes afirmou que o trecho Cam Lo - La Son é um investimento público, com 2 faixas em alguns trechos e 4 faixas em outros; o trecho La Son - Tuy Loan é um projeto da BT, com apenas 2 faixas.

Atualmente, o trecho La Son – Tuy Loan também foi liberado. Em breve, o Ministério dos Transportes, com base no orçamento e no volume de tráfego, irá recomendar e propor a expansão dessas duas vias.

Ao falar sobre o projeto de uma rodovia de duas faixas sem acostamento, o presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, disse: “Não temos muito capital, então é correto dividir o investimento em fases, mas cada fase de investimento deve garantir o mínimo necessário para assegurar a segurança no trânsito”. O presidente da Assembleia Nacional pediu ao Ministério dos Transportes que considerasse essa questão.

O presidente da Assembleia Nacional citou alguns trechos recentemente concluídos da Rodovia Norte-Sul, como Cao Bo - Thanh Hoa e Thanh Hoa - Dien Chau, onde as observações mostraram que o número de veículos no trânsito era muito pequeno, a velocidade máxima era de apenas 80 km/h e não havia acostamento, de modo que um único acidente poderia causar um congestionamento. "Essa é uma realidade que precisa ser considerada", disse o presidente da Assembleia Nacional .

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-truy-bo-truong-ve-viec-cao-toc-khong-co-lan-dung-xe-khan-cap-a634538.html